Алекс007

Вот наша улитка. Менял недавно на бу. Новых нет. Вообще редкие запчасти из России ушли теперь только из Европы. Симптомы были - пропадал сигнал ,срабатывал только в определенных местах руля. Стали глючить кнопки управления мультимедиа на руле - переключение радиостанций и громкость.

Нет ,сливали через пробку сливную и заливали через горловину сверху. Бампер не помню, чтобы снимали. Разбирали снизу. Пластиковую накладку ,кроме защиты снимать. Достаточно быстро .

Почитай ,я писал - первая замена заводской жижи после 100 тыс. Масло чёрное ,но не мертвое.Потом при заменах после 70-80 тыс. вообще темно красное и ещё могло бы ходить и ходить. Ничего с коробкой не случилось. Не стоит паниковать там где нет для этого предпосылок.Мотор 2.5 литра.

Я обращался ,в Питере ,в компании которые занимаются аппаратной заменой. Почему то все отказались. Говорят аппаратно на нашем не поменять. Кто-то ссылался на отсутствие переходников , кто-то на то,что некуда подключиться . Короче муть какая то. Я менял после 100 000 . Честно говоря при таком пробеге уже забываются цифры. Точно после сотки. Снимали шланг с радиатора АКПп. Человек садился за руль включал зажигание на пару секунд . Сливали 2 литра ,заливали столько же. Так прогнали 12л. Второй раз слили 5 ,залили 5 - погоняли 15 минут во всех режимах . То же самое повторили и потом ещё 2 литра просто слили залили. Родное масло сливалось чёрное ,но живое ещё . Без запаха горелого и тем более фракций и пены. При последующих заменах сливалось просто темно красное и очень живое. Я ещё добавлял при покупке,в новый автомобиль ,супротек для АКПП ,а при первой замене Xenum для АКПП. Имеет ли это какое то значение - честно НЕИЗВЕСТНО. Хуже точно не стало.

Походу никто эту тему не поднимает. Добавлю немного. Пробег уже в районе 270 000,точно ,до километра ,не скажу ибо корректировал уже три раза. Гарантия закончилась 5 мес.тому назад. Вчера был на сервисе. По ходовой сказали делать ничего не надо. Вообще ничего. За 3.5 года и 270 000 по ходовой ничего не делалось. В третий раз поменял масло в АКПП. В прошлые разы менял полностью по 12 литров прогонял. Сейчас слил 5.2 и столько же залил. Коробка тьфу тьфу тьфу пока отлично. По салону всё ок. Перестал работать блок на руле ,который громкость и мультимедиа функции ( справа) .И стал пропадать сигнал на руле. Вскрыли - моя вина . Залил кофейком . Когда,не помню,но возможно. Несколько раз плескал капучино на руль. Грешен. Приговор - замена. Поскольку Форд ушел из России ,такие детали только из Европы . Срок поставки от 14 до 33 дней Номер - 1813895 (со значком Дом) и попроще для Ambient 2024431. Стоимость 3100 / 500 руб.Месяц назад менял ОЖ. Вобщем смысла не имело. Слилась чистая ОЖ с температурой замерзания ниже минус 40 . Проверили . Срок службы 10 лет. Прим. оригинальная ОЖ Форд производится на Тосол-Синтез. Второй раз поменял АКБ. Родной сдох через полтора года. Купил Торнадо на 72 mAh - сдох также через полтора года. Сдал обратно по гарантии жду вердикта. Купил дешёвый мелкий Fire ball на 62 mAh. Всё отлично . Цена вопроса 2500 . У нас удобная площадка для АКБ. Можно поставить два типоразмера. Есть два варианта для фиксации. Когда садится АКБ комп.начинает выдавать ошибки Active city stop ,отключает электроусилитель и включает гирлянду ошибок типа не работает ассистент парковки и ассистент подъёма. Такие ошибки - повод проверить АКБ . Про лопнувший тормозной шланг писал в соответствующей теме. Заменил оба . Номера есть в теме.Тормозную Жидкость тоже заменил на дот 5 ,хотя у нас подходит дот 4. Поменял наконец то ,в первый раз - задние тормозные диски. Поставил колодки и диски ремса . Диски 6160600 - 1640 руб. за штуку. Колодки 115112 - 1160 руб.комплект

Фиг поймешь. Здесь адептов Кендалл полно. Я ничего не имею против . Мне кажется ,если менять масло почаще ,то коробка 350 000+ спокойно проходит. И ещё- мне кажется ,что все проблемы обычно у тех ,кто мало ездит и больше теоретик . Я не исключаю , конечно,случаев брака. Но я, сам лично,часто сталкивался с надуманными проблемами . Это уже психология - как мамаши с ребенком ,при любом чихе пихают,не думая ,сильнейшие антибиотики. P.S. И да ,я действительно эксплуатирую машину в очень разных условиях . Например зимой живу в Сочи и гоняю на лыжах. Забираюсь в горы на Розу это 9 км.извилистой горной дороги. Там я оценил наш ассистент подъёма в гору и спуска с горы. Коробка преображается почти мгновенно. Видимо датчик наклона. Уверенно держит пониженные передачи ,САМА ! До 3-3.5 тыс.оборотов при спуске или подъёме. Что позволяет эффективно тормозить движком при спуске и уверенно ехать на подъем с полной тягой.

Он не нужен. У нас все в порядке. Почисти паром просто ,стоит 1500 руб.это если он визуально грязный

У меня ОЖ до 107 доходит в 26+гр.жары. И ничего криминального не происходит. Вентилятор врубает максималку и температура опускается до 102. Это только при включенном климате . Если климат выключить редко выше 100-102 поднимается . P S. Чтобы теоретики не начинали рассуждения - пробег около 270 000 км. Всё отлично работает. В АКПП меняю третий раз

Сегодня менял частично ,благо по акции купил равенол по 1400 руб.за 4 литра . Вылилось 5.2 литра.

Сам был в шоке. Но акция. Они периодически устраивают такое. Естественно закупился 3х4л. - 4300 руб. за всё. Обычная цена в районе 3-3.5 руб.за канистру . Со сроками годности всё ОК

1-Mercon LV 2- Для частичной 5 л. Для полной лучше 10-12. В коробке в районе 8 л. 3-Слил 5 литров ,залил 5 . Покрутил 10 минут,опять слил 5 залил 5. Либо второй вариант - отсоединяешь шланг радиатора охлаждения АКПП и по 2 литра слив, залив. Для слива на пару секунд второй человек в салоне заводит мотор. Только буквально на пару секунд. За это время 2 литра сольётся .

Широкая резина. Нормально

Я обычно 12 литров беру и меняю поточным методом. 2 слилось под давлением через шланг и два залил. Интересно кто нибудь аппаратно менял ? Все эти страшилки про внутренний незаменяемый фильтр . P.s. просто раньше масло стоило в районе 3000 за 4 литра и накладно было менять. Сегодня заказал по 1400 руб.за 4 литра. 4200 за 12 литров это даже несмешно . И это синтетика на ПАО.

Да,они на почту бесплатно и быстро доставляют. Но в официальном магазине чуть чуть дороже я чё то подсел на zzap.ru . Удобно . Хотя не все принимают карты. А подделки на равенол нет. У них же коды ,проверяются на сайте. Поэтому,мне кажется,без разницы где брать

В Равенол акция на масла АКПП. Кто хотел поменять на хорошее масло ,то сейчас самое время. Как показывает моя практика лучше сразу закупиться ,к концу акции всё заканчивается. Наше масло F-LV на zzap.ru можно найти по 1300-1500 за 4 литра код 4014835737297 Соответственно выше читаю про стоимость замены и волосы дыбом встают. Если Вам нужна частичная замена то это сливается 4 литра и заливается 4 л. Ездите неделю ,потом то же самое. Бюджет на одну замену 1500 + 1200 (масло + работа). https://ravenol.su/blog-novost-statyia/transmissionnye-masla-ravenol-dlya-akpp-skidki-do-47/action/842?utm_source=vk&utm_medium=post&utm_campaign=atf2019

Возможно сдыхает один из датчиков парктроника. Когда окончательно сдохнет система вообще отключит ассистент парковки. В целях безопасности . Проверяется диагностикой через комп. Датчики дешёвые . У дилера по гарантии менял ,в районе тыщи руб.

Ну так надо же понимать ,что для старого, дефорсированного движка объемом 2.5 литра слишком жидкое масло не есть хорошо. А low-saps и mid-saps в России не имеет смысла использовать и это скорее недостаток . Но это моё личное мнение

Заливают скорее всего масло Ford ,которое делает Castrol и которое является дешёвым гидрокрекингом. Не соответствующее они не могут лить. В принципе если до тысяч 120 ездить и потом продавать ,то не парьтесь и дальше. Всё будет норм. Если использовать масло Ford ,то по уму ,его надо менять раз в 10 000 км.

А чего с Ravenol изобретать велосипед ,если есть самое подходящее масло в линейке для автомобилей FORD. https://shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-fds-5w-30/ Полная синтетика на ПАО и в отличие от других масел ПОЛНОЗОЛЬНОЕ ! . Лью его последние тысяч 130-150 . Всё отлично. Свои 15000 км.выхаживает легко . HDX ,например - MID-SAPS,что в России допустимо только в регионах с гарантировано хорошим топливом. Насчёт 5w20 у меня есть определенные сомнения ,можно ли его долго использовать на моторе 2.5 . Вязкость заточена под экологию ,а не под долговечность.

А как вы умудряетесь катализатор в Питере убивать ? У меня пробег уже далеко за 260 и нет никаких проблем тьфу тьфу тьфу. Хотя где я только по стране не ездил

Я менял два раза ,каждый раз через 120-130 тыс. Никакого криминала и разницы никакой,после замены,не было. Свечи темноватые ,но чистые ,без масла и продуктов сгорания. Если вы уверены в качестве бензина - Москва ,Питер например ,то можно смело менять раз в 100 тыс. . .

Спасибо ,видно что разбираетесь. Просто многие думают ,что датчик подробно показывает температуру - чуть ли не каждый градус и они успеют ещё немного проехать ,когда стрелка будет плавно двигаться. А у нас датчик показывает перегрев как свершившийся факт. Надо сразу глушить и разбираться. Масло может доходить до 150 ,вопрос в том ,сколько оно при такой температуре будет работать. Бывают случаи когда после одного перегрева ,масло по консистенции как вода. Потом ещё есть масло в коробке. Оно на порядок чувствительнее к малейшему перегреву . Щупа у нас нет ,чтобы посмотреть на состояние. И многие вообще не меняют масло в АКПП. Не зря в некоторых моделях ,склонных к перегреву,люди колхозят доп.радиаторы на АКПП

3 года и 100 тысяч.всегда была гарантия у Форда. Но это на ДВС и коробку. Остальные элементы надо смотреть . В любом случае ,пока на гарантии, лучше проконсультироваться у дилера.

А почему меняли радиатор кондея ? P.s. после замены могла пробка воздушная остаться

Рекомендую почитать статьи по температуре ОЖ и масла в ДВС. Что касается нашего движка ( как впрочем и большинства обычных атмосферником) - у нас рабочая температура ОЖ - 80-100 гр. Соответственно рабочая температура масла 90-105 гр. Как работает охлаждение на моторе 2.5 литра.Если машина стоит на месте - После достижения температуры ОЖ 90-92 гр.,на нашем движке, термостат открывает большой круг . Соответственно некоторое время компьютер показывает 93 градуса. Вентилятор включается на первую скорость ,затем идёт дальнейшее повышение температуры до 99-100 гр. Происходит включение вентиляторов на максимальную скорость. При достижении 100-102 гр. температура начинает падать до 90-92 гр. И далее по кругу. В движении - происходит дополнительное пассивное воздушное охлаждение . Если не брать пробки ,то обычно температура ОЖ в районе 87-95 гр. Ещё один нюанс - датчик температуры с грубой градацией . То есть он показывает 90,110,120 грубо говоря. В пределах 90-100 градусов ( рабочей температуры ) стрелка не будет особо двигаться . Если стрелка сдвигается ближе к красой зоне ,значит пройдена ступень 110 гр. ОЖ ,масло обычно на 10-15 гр.горячее. Чем плох перегрев для масла - убиваются присадки и происходит разжижение масла. Соответственно за пару сотен километров масло вырабатывает свой ресурс. Начинает пениться и масляная пленка становится непрочной . Убивается ДВС, разумеется,не сразу. Но убивается