Sam Strike
-
Постов
150 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sam Strike
-
Добрый вечер. Решил предположить, что причина клина моей рейки может быть вызвана помимо мертвого гура еще и некачественным маслом, так как с прогревом клин становится значительно меньше (к слову до этого в старую рейку лил веретенку, и то все лучше работало). В контрактную масло залил мобил декстрон 3, Как оно по качеству? А то в основном на форуме все льют мобил атф 320, а про мобил декстрон 3 ничего. Масло быстро потемнело, чтобы не сливать его по 100 раз заказал себе фильтр акпп от ниссана, поставлю его в обратку, посмотрю, как будет все это работать
-
Не, у меня пружинные. Везде все норм, а вот в 2х соединениях течет. Думаю, может вот такие поставить, но не знаю, где такие заказать можно. Кто нибудь заказывал подобные через автодок?
-
да, новый, в том то и дело, и хомуты родные. Нормальный хомут это с винтом?
-
Доброй ночи. Элементарная проблема, но очень не приятная. Заметил, что очень понемногу уходит антифриз. Осмотрел патрубки, и заметил течь из нижнего патрубка радиатора, и патрубка, в который вставляется железная трубка с термостата. Патрубки новые, хомуты оригинальные, самообжимные. Кто то советует на герметик посадить, а кто то пишет, что это не помогает, и только по выдавливает патрубки Неохота просто ради эксперимента сливать всю ож, и потом прокачивать магистраль. Хочется сделать чтоб наверняка. Что вообще обычно делают в таких ситуациях? И если я оставлю все как есть, и просто буду антифриз подливать, то не посвистит ли их этих соединений ОЖ зимой в связи с дубовостью резины на морозе?
-
Всем привет! У меня точно такая же проблема с рейкой, купил бу рейку, клинит именно в 0 положении, даже при движении. Никто так и не разобрался в чем может быть причина? Зубья на штоке целые, от руки когда крутил во время установки пыльников, шла без закусываний. Ездить стрёмно((
-
прокатился на машине, руль подклинивает в центре, точного руления из за это нет, чет прям стрёмно(
-
Насос не жужжит, трубки правильно подключены. Я почитал ту тему, что ты скинул, потом похожую на фф клубе, и на драйве, это оказывается болезнь реек фордовских. Там много споров - кто то говорит, что это зубья штока (но у меня они нулёвые, кто то говорит, что это выработка в корпусе рейки, но у меня рейка крутилась без проблем в руках. Я считаю, что это золотник забился или выработался, грубо говоря из центрального положения не сразу активирует работу рейки, и поэтому она как бы сначала не активная с трудом идет, а потом с щелчком включается. Может и глупость конечно пишу, это всего лишь мои догадки...
-
ну да, на вывешенной машине заливал тонкой струйкой декстрон3, потом несколько раз крутил до упора влево вправо, на заглушенной машине. Потом уже на колеса поставил, и на заведенной крутил до упора туда сюда. Но что то мне кажется, что нифига она не прокачалась
-
Она с новой рейкой шла, я ее и поставил. На вид вообще целая, как новая, даже больше чем старая понравилась, поэтому и ее поставил
-
В бачке бурлит, вроде ничего не пережато. Сейчас снова ходил руль крутил. Крутится вообще очень туго руль, как в ВАЗе, и плюс снова появились щелчки влево вправо, которые с приличным усилием преодолевать нужно, по мере кручения влево вправо этот феномен минут через 10 исчез, посмотрим, появится ли снова, когда машина остынет. А еще ночью стали слышны звуки из рейки: по мере кручения руля, чем ближе к крайней точке он подходит, появляется шипение из рейки, а когда совсем силой до упора удерживаю, шипение резко пропадает и появляется писк. Блин, мало того что будет обидно, если это рейка окажется плохая, так еще и стрёмно на такой ездить, заклинит не дай бог на дороге((
-
Добрый вечер. Поставил бу рейку, на вид была хорошая, не люфтила, шток в идеале, но после установки в авто теперь выявились проблемы: Когда положение колёс по центру, для смещения руля влево или вправо приходится преодолевать некий "щелчок", "бухание" которое отчетливо передается на кузов, и ощущается рулем, так как приходится прилагать доп усилие. то есть сначала щелчок, а потом руль спокойно поворачивается. И это то появляется, то становится сильнее, то пропадает, причем если из крайнего левого в крайнее правое положение руль выворачивать и наоборот, то при прохождении через центр никакого щелчка нет, а как только руль по центру выставляю, то снова щелчок. если руль чуть чуть с щелчком повернуть, то в таком положении влево вправо уже без щелчка идет. И вторая проблема - при сбросе газа ооочень тяжелеет руль, а потом опять как простреливает и относительно нормально крутится. Что за фигня? (крестовина и муфта затянуты, на вывешенной машине ничего такого не заметил, кроме того что руль туго крутится)
-
а может тупо сцепление?
-
с резьбой все норм, то что она косо пойдёт, я просто визуально видел, вынимал трубку и ставил заново. Закручивать все пальцами пытался, но не схватывалось, ключем не крутил, да там и не подлезть, рейка не была прикручена. То есть я как бы ждал момента захвата, но трубка выскакивать наровила, короче косо подходит и не гнется -
ну я подвожу штуцер к рейке, начинаю закручивать а он не схватывается, или косо идёт. Поправить его нет возможности, так как трубка очень ограничено поворачивается, и штуцер еле крутится. Подачу за 5 минут прикрутил, а обратка не направляется под нужным углом к рейке((
-
Мужики, у меня полная засада! Весь день пытался вкрутить в рейку грёбаную обратку, ее штуцер никак не хочет вкручиваться в рейку, трубка упругая, не гнется... Психанул, хочу на обратку рвд заказать, так как он гибкий или отпилить трубку где нибудь, её отрезок со штуцером вкрутить в рейку а потом соединить шлангом и на хомутах (выдержит ли давление?). Какой вариант лучше? И если все же рвд заказывать, они смогут такой же штуцер подобрать(вопрос к тем, кто имел опыт с подобными конторами)?
-
Да сам не знаю, она ни в какую выходить не хотела... Вытаскивал через правый бок, и она в "змеевик" упёрлась (такой отрезок трубы на подачу между 2мя шлангами который), и дальше этот змеевик захватил уже на выходе из арки червячный узел рейки (как крючком), и пришлось рейку освобождать, выгибая трубку и шланги, там нехилый натяг появился, вот шланг то и согнулся прям на выходе из запрессовки. А еще штуцера, которые в рейку идут ооочень туго крутятся, сами по себе находясь просто на трубке. Это норма?
-
вытаскивал рейку без снятия подрамника. Все было бы хорошо, если бы не трубки гура, одну сз которых пришлось пережать почти пополам в месте опрессовки трубка-шланг. Теперь волнуюсь, не потечет ли из этого соединения?
-
Нашел такие вот уплотнительные кольца в леруа мерлен. По всем размерам судя по чертежам 1 в 1 как для наших штуцеров, и материал тот же, единственное они шире, но шире не уже)) и стоят копейки. Попробую поставить https://leroymerlin.ru/product/prokladka-equation-12627783/
-
Всем привет. Хотел поставить реле и поменять проводку для, птф, но потом начитался статей, что птфки часто лопаются зимой от нагрева стекл, и решил поставить 35w лампочку, чтоб меньше стекло грелось. Так вот вопрос - Нужно ли усиливать родную проводку и ставить реле как тут все советуют для лампочки в 35w, или при такой мощности этого уже не потребуется?
-
Много сообщений в разных темах тут прочитал про то, как люди закашивали резьбу штуцеров в рейке, и приходилось к токарю идти потом в лучшем случае. Из за чего такой закос происходит, есть ли какие то нюансы при заворачивании штуцера, чтобы избежать проблем?
-
Доброй ночи, вопрос: когда менял прокладки корпуса термостата, сам незная зачем вывернул из корпуса датчики. Когда собирал обратно, вместо герметика использовал сантехническую ленту, и так как резьба конусная а корпус хрупкий, до упора закручивать по боялся, но датчики глубоко заходить и не хотели. Так вот теперь при работе двигателя максимальное положение стрелки между NO а так обычно стрелка ниже или около N. Это из за того, что я датчик не правильно поставил, или он просто умирать начал?
-
Добрый вечер. Не знал куда написать, поиском не нашел, поэтому спрошу тут: Как только на улице становится около +7, передачи начинают втыкаться ооочень туго, и чем ниже градус, тем сложнее это сделать (зимой вообще боялся, что рычаг оторву). Когда машина поездит, прогреется, все ок. Масло чистое, откручивал пробку смотрел, но что там залито я не знаю. Втулки рычагов кпп вроде целы. Может ли быть причина быть в масле? или это что то другое?
-
Ну старые кольца уже в помойке, располовиненные, по другому не снять, и кстати да, ресурс там еще был, если в разрезе посмотреть. Ну теперь как есть, просто мысль о сроке их ресурса покоя не даёт))
-
Я понимаю, что все индивидуально, ну хоть примерно тыщ 30 то такой генератор проходит? А то мне уже в ремонте генераторов, куда на пайку колец к ротору относил, сказали, что за 2 месяца щеток не будет, хотя там биение присматриваться нужно
-
Какой пробег вообще возможен при новых щетках и кольцах, но при небольшом биении, едва на глаз заметном