versus

ТЕМА ЗАЧЬОТ ЗЕМЕЛЯ!!!!!!!!!!!!! Смотреть тут - это реально жёстко!!!!

Для всех по-разнму. Турбодизелю и 2.5Т всё равно будет - не почувствуют даже. Если проживаешь в нормальном мегаполисе с отличным асфальтным покрытием то сто працентафф никокой шумки не нужно!!! Я это понимаю когда еду по гладкой автостраде или по реставрированным проспектам моего города. Но таких дорог и 10 процентов нет у нас!!! Плохое дорожное покрытие убивает насмерть комфорт от езды в мондео !!! В таких условиях шумка это реальный выход,но только комплексная даст максимальный результат. Есть и ещё один подводный камень сидящий в душах наёмных работников - безолаберность ,безответственность и непрофессионализм!!! Начиная с того,что могут сунуть материал подешевле - нешне - то материалы одинаковые,различие только в толщине,заканчивая тем,что клеить будут кусками ,а не как положено сплошняком,да ещё продавят фелёнку дверей при разглаживании. Поэтому совет - изначально пусть обрисуют картину(какая площадь заклеена,какие материалы), приём работы поэтапно,пусть больше времени,пусть чуть дороже,но это стоит конечного результата!!! Свой ФМ3 2006г.в. клеил полностью сам как шоколадка получилась!! В итоге - майбах получился ,продал... теперь жалею....узнал случайно,что майбахи ,оказывается, очень дорогие...

Я так понимаю у вас 2.5Т? Это же машина потяжелела и нормально кил на 40 - 50 минимум. Что-нибудь изменилось в динамике разгона?

Ади,у меня сигнализация срабатывает даже когда я сижу в закрытой машине с ключом и пытаюсь просто открыть дверь, начинаю двигаться внутри поставленной на охрану машины. Датчики объёма находятся побокам переднего плафона освещения водителя и пассажира. Развёрнуты слегка в стороны дверей круглые внутри сеточка . alex013 если у вас есть конверс+,то настройка сигнализации как раз должна находиться в настройках на конверсе..

Да я-то знаю что,где и от чего скрипит... И боремся мы с этим багом всем форумом с начала появления М4. Это всё победимо. Двери открываются нормально при высоко поднятом одном угле. Жесткость кузова и правда желает лучшего. Представьте себе длинный шест,который роняют с высоты - что с ним происходит ? Падая подпрыгивает и какое-то время вибрирует на земле... Тоже самое и в случае с М4 - проходя средние неровности и выбоины вибрация от подвески сильно сотрясает кузов,который передаёт остаточную вибрацию на салон,который тарахтит чем только может,что неприятно портит комфорт... Простите такого явления нет в Е - классе,с которым ассоциируют М4 просто нет,даже на 17 и 18 катках. Я не знаю в чем дело ,толи в аммортизаторах или пружинах, или в радиусе дисков.. Вобщем там где дороги не ахти - кайфа от вождения М4 не испытаешь.

Плюс пиццот працентафф!!!! Я слышу только потрескивания в районе средних стоек кузова,остальные скрипы поборол!! Диллера напряг и они заказали всё необходимое в Германии. Как прийдёт будут моим тазом занимацца.

Мля... Слов не хватает... 12-ти летняя гарантия от сквозной ржавчины кузова тает как мороженое на солнце...

Фото плз в студию с подробным описанием места.

100% гарантийный!!! Основной источник скрипов исходит: 1. Нижняя часть верхнего уплотнителя передних и задних дверей . Скрип возникает из-за трения о лакокрасочное покрытие проёмов дверей той части уплотнителя,которая лишена флокировки(бархатистой поверхности). Способы устранения - переодическое нанесение силиконовой смазки. 2. Нижний уплотнитель передних и задних дверей. Таже природа возникновения скрипов. Лечение такое же ,как и верхних уплотнителей. Есть ещё один способ,к которому прибегали но на других авто - флокирование резиновых участков соприкасающихся с лакокрасочным покрытием (нанесение синтетического бархатистого покрытия). Процедура копеешная,скипы исчезают навсегда. (за свой счёт уже) 3. Дверные замки,петли. Смазка ВДшкой. Скрипы умирают и не появляются больше. 4. Хрустяше - тикающие звуки исходящие от средних стоек со стороны проёмов передних и задних дверей,возникающие при движении по неровной дороге и при прохождении поворотов. Причина - контакт резинового уплотнителя на раме задней двери с накладкой рамы передней двери или "склеивание" панелей из листоаого металла на участках между сварными точками. Это гарантия, выполняется дилером. Соответствующая рекламация у них имеется. Перепечатываю с соответствующей бумаги - ТиЭсБи (TSB) Эти шумы ощущаются наиболее остро,когда ликвидированы вышеописанные.

Не расстраивайтесь ,это все решаемые проблемы,я сейчас практически все удалил и слышу только подвеску,как разобраться с основным я чуть позже выложу информацию.

Профф ты аввтар изменил? Не узнал сразу.. Ин Хохланд тоже прозводят все гарантийные работы с пометкой СРОЧНО! ВАЖНО! В моём случае это была дозаправка фреоном и наклейка изменённого информационного стикера кондиционера. И фсё!!! Я имел ввиду другое. О всех дефектах существующих в автомобиле мы не можем знать и выявлять их без посторонней профессиональной помощи тоже не можем. Можно годами ездить и не обращать внимания на скрипы,трески,постукивания,различные сбои в электронике. В данном случае ответственность диЛер не несёт если водитель сам молчит и не обращается - пусть катается дальше,правильно? То есть при появлении информации у дилера о возможных дефектах принудительно никто не будет вызывать владельцев и спрашивать,а у вас есть вот такое и такое? Приезжайте мы устраним вам - эта наш бок!!! Не будет такого!!! И мы слышим ответы такого плана - Форд не бесшумная машина,скрипы и трески эт нармальна!!!.. И т.д. и т.п... Смысл в том,чтобы информировать реальных владельцев о возможных неисправностях подлежащих гарантийному устранению, сами атолюбители внимательнее бы прислушивались и присматривались,самостоятельно принимая решение о посещении дилера(в случае совпадения симптомов неисправности описанных заводом-изготовителем). Ладно это мысли.. Понятно что не реально.. Далеко ходить не надо - на треск,не очень заметный,в передних стойках кузова на сервисе смазали дверные петли и замки :?: ... А проблема где,ты знаешь наверное. На этисе есть соответствующая инструкция по устранению этого дефекта. Но приёмщик и мастера станции не знают об этом... Знает инженер по гарантии, но он же напрямую не обслуживает автомобиль. Вобщем я понял. Лопухи приёмщики и мастера,потому что грамотно не идентифицируют неисправность и не идут за правильной информацией к инженеру по гарантии. Профф!! Ты ведь тесно со всем этим связан,мог бы помогать хотябы номерами TSB...

Естесна не форум для поболтать . Вы наверное относитесь к диллерам?? А форд этис эт секретный сайт? Вообще было бы правильно,если бы сама компания параллельно оповещала и владельца о возможных неполадках,чтобы сам хозяин оперативнее мог обратиться в сервис. А так диллеры сознательно умалчивают (вопреки рекомендациям компании) именно о мелких дефектах подлежащих гарантийному ремонту. Приходится самому налаживать отношения с работниками диллера,чтобы получить нормальный сервис и нужную информацию. Лучше на вопрос помогли бы ответить блюститель святого грааля Ford Etis

Ёпт... От всего вышеизложенного живот разболелся... Я думаю это брак. Надо узнавать у диллеров есть ли у них соответствующая тема на их внутреннем сайте Ford Etis. На моем мондюке 3 (черный) таже фигня вылезла паутинкой - пару квадратных сантиметров на левой передней стойке возле водительской двери... Я вижу здесь тоже чёрный цвет.. Тут была замечена ещё одна особенность со сколами - если пантер блэк то краска от скола отлетает пластинкой, если кой-нить светлый сильвер,то остаётся вмятинка. Братья , а на светлых металликах(как потресканная земля) такое встречалось???

Из-под какой бороды? Место какое? Посмотрю тоже,сейчас жарко как раз..

Заранее извиняюсь перед модераторами,но это важно!!! Сбои в работе всего электрооборудования Mondeo IV это баг програмного обеспечения и не более. На сервисе диллеры знают об этом и получили от завода-изготовителя обновлённую версию програмного обеспечения для всех Mondeo IV c начала их производства. С конверсом или без - не имеет значения. Любые подобные проявления при эксплуатации описанные выше - это гарантийный случай и повод для визита к диллеру.

Таксс браццы!!! Ещё одно место являющееся источником "хрустящих" звуков которое нада абизательна смазывать - это нижние резинки на порогах, простое нажатие на низ дверей с внешней стороны сразу выявляет скрип. Проверяем , устраняем и прислушиваемся к новым!!!

Замки дверей не хрустят. Они смазаны у меня. Проявления таких же симптомов,к сожалению,будут и у вас... Скорее всего "хрустят" внутренние детали обшивки салона и недостаточно элластичные резиновые уплотнители . Так же как и в Toyota Camry(в тойоте не так конечно,но есть). Даже в М3 у меня не было такого... Вобщем мы тут жалуемся друг другу и фсё... Нужно переходить к конструктиву... Давайте брать диллеров за рога и хотябы выслушать их мнение по этому поводу... Братья,а кто что думает по этому поводу - допустимы ли такие явления, или это абсолютно недопустимо и должно устраняться диллером или заводом-изготовителем по гарантии?????

Апсолютли райт... По прямой всё замечательно,но хрустящим эхом в салоне отдаёт каждая кочка. Плюс слева сзади шота "дзвирчит"...

Жаль... Меня вид не впечатлил вообще.. Сам спойлер класный безспорно, но на М4 он смотрится чужим,не вливается в общую геометрию кузова. Очень большой ещё..

Конструкционно так и должно быть,я имею ввиду свойства кузова на кручение,так у всех. У многих длинномеров тоже самое - при проезде неровностей видно даже как двери погуливают в дверных проёмах. Вот скорее всего дело в замках это баг и резинки слишком жёсткие.

Молодец!!!! Браво!!! Уважаю,правда!!! Настоящий хозяин!!! Вот братцы такой тюнинг нужно делать по ВСЕМУ САЛОНУ!!!!! Плюс внутренние поверхности обшивки прилегающие к кузову проклеивать микропорой чтобы исключить жесткое трение и вибрацию. А так же обычным прозрачным силиконовым герметиком обработать в салоне защёлкивающиеся и прилегающиеся части наших конструкторов!!

Не дубеет,проверено. Я переодически пробрызгиваю все резиновые уплотнители в том числе прилегающие к кузову не взирая на флокировку(бархат). Замки еще зимой пробрызгал нужной смазкой сверчки в замках умерли. И вообще братья, не в обиду,читаем внимательно тему. Уже всё и вся отписывались по сверчкам,и я тоже. У меня таких скрипов нет уже,всмысле так чтобы писать такие отчаянные посты... Есть одиин!!! Как придушу,расскажу где я его нашел. Ухаживайте за своими друзьями и они вам ответят тем же..

Вот братья и очём я говорю!!!! Уменьшение расхода топлива произошло сразу после замены маслянного,воздушного фильтров и замены масла (где-то на 11 000 тыс). Всё что и какое менял-ставил описывал в теме расходники. Масло залил 5W40 синтетика,вопреки рекомендованному производителем 5W30полусинтетика.

На счёт 3-3.5 тыщ может и правильнее... С низких передач при таких оборотах двигателю легче подхватывать. Блин, ну почему у меня нет моментального расхода?! Я ж говорил что он нужен!!!!

Опа!!! Я боялся писать такое,думал не поверят... По компу в городе 11,2 пробег 13 000. Режим езды такой ,пользуюсь всеми передачами по возможности пускаю накатом. Выше 2 500 обороты не давлю.