Newlik
-
Постов
479 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Newlik
-
На япошках есть клапан холостого хода рядом с воздушной заслонкой. Он часто забивается грязью и его нужно чистить, тогда ХХ стабильными становятся. Как реализована схема хх в моне? Может туда копать?
-
Чтобы проще выкручивались, их менять рекомендуют на горячем двигателе.
-
Народ, у моей колымаги опять проблемы. Приехал на работу и услышал, что работает как-то странно. В подкапотном пространстве звуки появились типа пшик-пшик в такт с цилиндрами. При заводе хорошо видно, как из передней части двигла, который ближе к радиатору где-то травит выхлоп. Антифриз как вкопанный, тяга не изменилась, короче ничего, что бы могла показать на прокладку ГБЦ (которую я уже менял). Перед этим заменил три свечи накала, но их вкручивал нормально и звук не от них. Кто-то сталкивался, где может был описан подобный случай, куда копать?
-
В итоге вчера было -15 и авто не заводилось совсем, до просадки акума. Постоял с подогревом поддона около часа и завелась. -
Толк будет при сильных морозах, когда я буду включать оба обогревателя. Вебасто + поддон. Или эл. подогрев антифриза + поддон. Это будет идеальный вариант. Да, и если включить только подогрев масла, потом запустить двигу и не выключать поддон, то согреется быстрее, чем вообще без подогрева.
-
Решил поставить и подогрев поддона тоже. Цена на поддон всего 1000р. Вебасту надеюсь победю. Греется очень быстро и сильно, при мощности 300вт. Приклеивал на эстакаде. Клеит очень цепко, даже не смог воздух выгнать из неровностей после приклейки. 15 х 20см оказалась большевата, часть пришлось наклеить на боковую сторону. Сверху наклеил алюминиевой фольгой для прочности и мизерной утеплённости. Вилку пока вывел под капот, думаю придумать чего с заглушкой под рым-болт на бампере, чтобы открыл её, а там вилка.
-
Ох и намучался я с этой вебастой. Чуть ли ни каждый год выпадает в ошибку и от любого чиха перестает работать. Заправка только на Газпроме. Хваленое немецкое качество - миф. В прошлом году снял, разобрал, всю почистил. В этом до -5 работала, а в -10 отказалась. Ошибка F02 обрыв пламени. Заколебала. Думаю поставить параллельно подогрев от электричества (живу в доме). И вот какие есть варианты: 1. Аналог вебасты с помпой и мощностью 2кВт. (1,5 кажется маловато, а 3 слишком много для 1,8л дизеля). 2. Наклеиваемый мат на масляный поддон, мощностью 230Вт от розетки. 3. Вместо заглушки масляного поддона, мощностью 40Вт от акума. Греть только до положительной температуры. Вроде бы теплое масло при запуске лучше теплого антифриза, т.к. зазоры у поршневой еще большие, а масло уже теплое, а если наоборот, то густое масло лезет в маленькие зазоры. Но холодное масло скорее прогреется о теплый блок, чем теплое масло согреет блок. Теплое скорее остынет. Что скажете?
-
Обязательно. Пока езжу так, подергивания то есть, то нет.
-
Добрый день. А этот клапан можно отремонтировать? По сегодняшним ценам 8500р выходит. Считаю дофига.
-
После ремонта двига все хомуты были убраны. И вот спустя 5 лет снова слетают фитинги обраток. 2 шт поменял и снова притянул хомутом.
-
Я бы вам поверил, если бы не покупал колечки резиновые диаметром около 3-4мм ОТДЕЛЬНО. А к ним ещё и скобочки для фиксации трубок топливной обратки. Размером примерно 1см каждая и также ОТДЕЛЬНО. В экзисте я сижу с 2017г и зарегистрировал ещё кучу машин родственников для поиска зч. А ещё я там смотрю цены на зч тех машин, которые рассматриваю в качестве покупки. Недавно афигел от цен на поршни для мерседеса с двигателем 4.2 CDI и это седан! Один его поршень в оригинале стоит 106 тыр. Если поискать, то удастся найти замену тыщ за 60. Я теперь соболезную всем водителям мерсов мимо проезжающих. А мотаться по городу с одним болтиком в руках это какой-то абсурд. Пока работает на 3 из 4 болтов, совпадут звезды, заеду и куплю.
-
Мне именно артикул нужен, а не сам болт. По артикулу я купил резиновые колечки в топливную обратку и пользуюсь ими уже 4 год. Они периодически ссыхаются и трескаются (привет кривым инженерам топливной). Именно на экзисте и буду искать. Есть еще пара других онлайн магазинов, где цены ниже экзиста. Я так закупал все запчасти для капремонта. А в представленных на экзисте каталогах отдельно болт не указывается.
-
Мотаться по магазинам с примером болтика то еще задание. Для начала такой магазин найти нужно. Для начала замерю те, что есть.
-
Может кто помочь найти артикул у болтика? Разбирал на выходных клапан ЕГР и болтик упал в небытие. На земле нет, в двигателе не могу найти, да и нужно было уехать, так что надежд не питаю. Хочу купить отдельно. Короткий торкс на 25 кажется.
-
В итоге снял Гараж на час, хотел уже поменять левую уже поменянную ступицу, т.к. гул четко был на правом повороте. Решил потестить правую. На правом был обнаружен люфт вертикальный. Именно на ступице, не на шаровой. Сам поменять не смог, горелка и кувалда не уговорили шаровую выйти (стоит родная на клепках). В сервисе махнули и гул исчез!
-
На левом повороте тишина, на правом гудит. Причем гудит только после 50кмч. Ногами ощущается вибрации при гудении на месте водителя. На пассажирском такого нет. И когда очень резко руль покачаешь гул начинается сразу, т.е. до заднего колеса еще не дошло угловое ускорение, е уже гудит. Всё такие левая и передняя. Получается купил брак или запрессовали хреново.
-
Сервис мэны говорят, что гудит та ступица, которую не меняли, т.е. правая. А я очень сомневаюсь, что правая гудит при повороте направо, а не налево. Такое может быть?
-
Не придумал я способа, как выбить ступицу из кулака и съездил в сервис. Заменили левую за 2200р. Ушел стук, который сильно напоминал уставшие стойки стаба. И гул на повороте направо уменьшился, но не ушел сосвсем. И теперь вопрос, это гудит левая задняя ступица или новая? При повороте налево тихо. Или же запрессовали хреново и гудеть стала новая, но это же маловероятно.
-
У меня ступица давно куплена. С полгода в багажнике лежит. Marshal. Очень не хочется запороть ее при замене прессом в подшипник. Осталось придумать как старую вытащить.
-
Не потянет? А каким? Двулапым? Или специальными для ступицы?
-
А кувалдой по ступице через проставку бил? С обратной же стороны кулака её выбивать? Или кувалда проходила? Прям 7кг? Вот думаю лучше кувалду купить или съемник трёхлапый?
-
Один еще и новую ступицу в морозилку на ночь толкал, чтобы она "сжалась". Вот я пока не могу придумать, как старую из кулака выбить, кувалды нет, обычный молоток.
-
Наткнулся на видео, где автор излагает способ замены ступицы без всевозможных кастрюль и инструментов путем нагрева кулака (посадочного места) до 150 градусов. На первый взгляд мне эта температура кажется не большой, но диаметр места не маленький и вроде должно сработать. Вот думаю самому заняться, чтобы всякие торопыги не убили подшипник прессом без инструмента. Очистить, брызнуть медной смазки, нагреть и всунуть. Кто что думает?
-
Это 100% масса движка. Провод короткий и толстый и заканчивается на корпусе двигла в верхней части над коробкой.
-
Очень рад, но это уже оффтоп.
