alextalia

да я как то не ставил задачу уменьшить расход.. ну т.е. цель была добиться от авто улучшения динамики разгона и плавности переключений. причем даже не знаю что поставить первым, а что вторым. А +- литр на сотню.. честно как то вообще меня не волнует.. ну мне кажется если хочешь сэкономить - покупай матиз.. или копи на нормальный Гибрид.. ну наверное как то так. Я больше смотрю так, если заправляюсь раз в неделю полный бак - то все гуд.. а если среди недели приходится заехать на колонку, то что то не так. Поэтому как то даже не обращал внимания. Но при переходе на предыдущую версию прошивки (там ну слишком рано акпп переключалась), расход упал значительно, причем больше упал даже в городе чем при движении за городом.. Ну все это разумеется в спокойном режиме.. На стоковой прошивке даже при спокойном разгоне мотор все таки раскручивается значительно больше, а тут если спокойно двигаться, то почти сразу щелк щелк щелк и толи 3-я то ли 4-я передача уже.. и оооочень нееееехотя она переключалась вниз при наборе скорости (что мне и не понравилось). Поэтому я бы так оценил : хочешь экономии - ставь "первую версию" этой прошивки .. А если хочешь драйва - последнюю.. Последняя в принципе при спокойном движении ведет себя почти также как и первая.. но только резче реагирует на потерю момента что ли... и не ломается как девочка когда нужно щелкнуть вниз пацаны.. зная себя, если я мучаюсь выбором : делать не делать, покупать не покупать.. То спать не могу и все такое. Всегда хочу пощупать..прежде чем.. Так что если кто также тоже мучается , не вопрос - покатаю.. ну с питера если сами посмотрите как оно.. пишите в личку. ЗЫ: а так .. просто я начитался всяких форумов, что все .. буквально крест поставили на этой АКПП. Мол дергаться будет всегда .. Какие то там КИТы ставят с разборкой коробаса, чтобы воздух выходил откуда то.. прям расстроился даже.. и честно просто не верил, что софт может так изменить работу агрегата.. Напомню у меня до моньки была ТИАНА с вариатором, т.е. я очень предвзято отношусь к переключениям, учитывая, что 4 года ездил как на троллейбусе и не знал что такое дергать при переключении (Привет Андрей - ты меня понимаешь)... я не говорю, что она стала вариатором, но все стало по другому.. Вот.

ой чувствую не скоро ... с этим снегопадом ... зы: вчера впервые погоревал, что у нас ручник электрический.. Вчера на фокусе погонял прошитом с обычным ручником.. По снегу разворот с ручником.. газ в пол.. ваууу классно .. вспомнил молодость.

вот и я того же мнения.. Да товарищи.. поездив на этой прошивке - да это оно!!!! Питер завалило снегом. Пробки. снег под колесами.. Но режим S2 почти вообще не использую теперь.. А включаю его только потому что наверное для коробаса наверное не айс постоянно переключаться в толчие.. А так иногда пнет конечно, но как то редко и мягко что ли.. А тут еще намедне прокатился на моньке новом - неделя с салона.. там сток разумеется.. АКПП пипец просто.. я уже и забыл если честно как это.. Посадил товарища за своего коня - после первого же круга по району - попросил телефон волшебника.. Потом тут же еще товарищу кугу 2,5 прошили.. Он поездил - доволен как слон.. Я сам то на куге не ездил. Ни до ни после.. Но вижу его довольную морду и даже чуйвствую некое свое участие в сделанном Так что всем очень рекомендую сделать "ЭТО" Учитывая стоимость процедуры, ну если честно - ни о чём ... на фокус и то дороже выходит.

Блин подтверждаю - купленные оригинальные щетки - гуано полное. Как только чутка приморозило + снег и все скрипят как на старых жигулях.. с теми что с салона стояли ваще не сравнить!!!! Обидно 1800.

У меня тоже началось изза снега, воды, грязи и этих гребанных реагентов.. прям не в какую не хочет. Помыл и снова красавчег

Насколько я помню, пацаны на заводе рассказывали про возможный косяк в месте подсоединения к самому стеклу. Но это как то проверяется тестером (целостность контура). И по поводу акб. Если менее 12 в. Оно и не включиться даже. Ну это я к тому, что в одну воронк...... ну х.з может поменяли акб, а там банка коротнутая.... я бы акб отстегнул бы и заведомо рабочий бы подоткнул тепленький. И попробовал бы включить.. У меня интенсивность прогрева стекла напрямую зависит от состояния акб. Я так и проверял, с фокуса втихоря акб снимал, пока жена не видела и смотрел что будет. Вот на фокусе стекло греет ваще всегда и стекло прям теплое на ощупь. Даже страшно за него в морозы, как бы не треснуло от резкого перепада температуры

Сегодня нагонялся за городом. Да !!! Это оно... если ехать спокойно, то передачки щелкают быстро, но стоит даже спокойно придавить газ - (если тяги нехватает) акпп плавно скидывает передачку и приятно урчит в районе 3000 об. Если же ехать динамично, но без усёра, то мотор раскручивается в диапазоне 2700-3500. Раньше в этом режиме все переключалось до 2500. О как. Ну а если вдавить - то все как надо : обороты, мокрая сидушка и пр.. И самое главное после сотни даже сбросив скорость и плавно вдавливая - передачка включается та, что действительно тянет.. причем так и тестил сотку набрал и вдавливал по разному и в спорте тоже. Причем в спорте просто более жестко передача сбрасывается чем в драйве. Вообщем 2 часа колесил по мурманке - получил прям море удовольствия. А то что прошивочку допилили прям для меня - ну просто плюсует удовольствие Так что вот теперь могу сказать - тема для меня расскрыта И спешил для тех кто любит цифры мой жопомер откаллиброван только на тактильность так сказать. И я вообще не понимаю зачем вам эти секунды? Вы же не гоняетесь на сотку каждый день.. по мне важно чтобы машина ехала за педалью газа. Ведь так и вышло. На предыдущей версии прошивке машинка очень шустро набирала до сотни, но стоило в процессе разгона ей помешать сбросом газа , то машинка терялась как девочка чес слово, что ей делать дальше . Ну это чисто имхо.

Да акб у нас не айс.. очень быстро теряет заряд и абсолютно не любит мороза, зарядка сцуко слишком заумная и заряжает только когда едешь накатом. Вообщем этот тандем не для зимы точно. Но если принять как должное и пользоваться накатом (т.е. разогнался и к светофору катишься с отпущенным газом), то этого вполне хватает, чтобы компенсировать эту странную особенность являющуюся по сути результатом больного воображения какого то инженера форда... явно живущего там где жарко

Ой а я совсем в танке походу. А как он это сделал. И причем тут розетка на 220 вольт ?

Итак коллеги экапустники, Юрий переделал мне прошивку. Растянул передачи теперь они переключаются уже ближе к стоку. В городе в толчие - одно удовольствие теперь. И момента хватает и щелкает вроде передачками как мне надо. Теперь если спокойно разгоняться, передачи не так быстро щелкают до 4-й. А если борзо разгоняться, то мотор снова стал раскручиваться . На низах драйв нереальный, особенно в спорте. Акпп щелкает плавно. Вообщем буду тестить дальше. Блин погонять не успел - питер снегом завалило. Но в субботу выберусь на трассу. Там и посмотрим как она себя ведет, если конечно льда не будет. Заодно кугу 2.5 приятеля тоже лишили дев...ти товарищ доволен как слон.

Ну вот уже и подделка появилась как я погляжу. А по делу: дык ведь народ я помню тупо брусочки подкладывал. Дерево мягкое и замечательно принимает форму.. я правда не знаю зачем это? У меня после перестановки торсиона в крайнее положение открывается почти до конца.

Как здесь сказали, так и произошло : через пару дней давление стало показывать правильное

Ой спасибо !!! Поставил софтинку из первой ссылки. Но только пришлось ее обновить до последней версии. И все сразу по инструкции. 15 минут и все файлы теперь по русски. Спасибо. А то как то по кЕтайски выглядело.

Коллеги. А вот если список файлов по русски кажет, а при воспроизведении вместо русских букв кракозябки.. это как лечить? Причем иногда качнешь музыку и все везде по русски и красиво.. но в основном как описано выше.

Ну все все все. Понял понял уже. Пристегнусь.

яж не говорю что это прям конец света.. ты прав. но мне надо.

по поводу отключения пиликалки ремня.. Пощелкал замками 9 раз и правда перестало орать.. Спасибо.. Только вот оказывается: пока физически не воткнешь ремень в замок, то не будет работать автосъем с ручника. Ну т.е. если ручник поставить, то можно было просто начинать ехать и он сам снимался.. А оказывается отключение пиликалки не приводит к включению это функции т.е. нужно все равно заглушку или ремень вставить, чтобы оно работало.

Не думаю что от колес что то зависит. Но думаю, что переобувшись ты просто немного бережешь шипы и не так резко давишь на газ.. попробуй на D постой перед движением хотя бы минуту и потом едь.. У меня АКПП совершенно по другому себя начинает вести.. Ну или более кардинальный метод : поиграйся с прошивками.. ибо люди грамотные и здесь есть - шаманы вот я начал играться и пока сделал некоторый вывод для себя - что я хочу от АВТО.. точнее какого поведения хочу..

Всегда уважал и уважаю людей, которые критикуют с обоснованием. Респект. по делу : Да ХЗ.. вот вас тут так много умных блин.. вы так легко всякие выкладки научные приводите. А я могу только, как сказано выше, - привести данные жопомера Сам не пойму.. вчера целый день колесил по городу.. Так получилось, что ездил и по ЗСД и по городу, вообщем торопился весь день. В итоге погонял В спорте передачи так быстро переключаются и это также как и в D приводит к постоянному дерганью.. Ведь ты ж не на трассе , так сказать не на заезде на сотку .. Попробовал конечно именно с нуля и тапку ну почти в пол - ОК. Т.е. если не мешать и не тормозить, не менять так сказать разгон - все зер гуд.. Машина летит как ракета, аж страшно, что в D, что в S. Но блин как только ты начинаешь именно учитывать что ты не на гонках сразу начинается вот эти переключения, которые приводят к тому что постоянно возникает момент, когда АКПП вроде как должна щелкнуть вниз на передачку, а она держит высшую передачу и ты давишь на газ, а она не едет .. Конечно если ты вдавливаешь в пол, она делает как бы так Ваааатсооон !!! и как пульнет ехххооо .. Но с такой задержкой пипец.. И кстати еще вот что : на старой прошивке если долго тошнить в пробке , то вырвавшись - клапан турбины (если я не ошибаюсь) открывался быстрее чем здесь. т.е. там я выезжал и буквально проехавшись пару секунд можно было давить уже на газ и турбинка подхатывала, а тут как то вот скучнее все.. Причем я не безбашенно в пол давлю , а так аккуратненько, ведь все таки аппарат то свой не хозяйскЫй... Вообщем походу либо лыжи едут, либо я еб... Резюме : не проникся.. как только время выберу - поеду откачу обратно.. прям соскучился по старому поведению авто и даже готов мириться с толчком 2-3

какие 20 тыров ???? тыче??? сток 240 мне поставили за 4 тыров, а эту за 5.. за 20 я бы даже морочиться не стал бы. НУ только если там вертикальный взлет бы появился и расход упал бы до 1 л на 100 км Я так то не особо гонщик, но меня просто прет иногда (когда машин мало и пр) притопить по трассе или в городе местами. И так чтобы был ровный разгон и оставался запас под педалью.. блин в душе ребенок еще короче. А это моя игрушка. Кто то стресс снимает - бухает или еще как. А мне по кайфу по трассе зарядить раннненько пока никого нет Так прошивка все таки прикатывается и вроде как даже и лучшее .. местами. Скажем в пробке если просто тошнить, она как то ровнее едет, даже особо и в S2 не надо переходить. Но есть 2 косяка из-за которых я не могу сказать все ТА САМАЯ тема раскрыта и можно забыть. Во первых включение 3-й передачи. Если начать движение плавно и меееедленно - все зер гуд !! Если же чуток притопить при старте (совсем малость), т.е. я бы сказал обычная езда по городу : тут разогнался, здесь оттормозился, вошел в поворт и опять газ и пр... то при включении 3-й реально сначала затык, а потом дерг.. Так вот если на стоке это во основном проявляется только на холодную и он действительно сильный передерг, то здесь это как то выражено постоянно. Т.е. едешь газ туда сюда и постоянно вот это дрыг дрыг дрыг, хотя в меньшей степени.. Прям как конвульсия какая то.. По ощущению как знаете на карбюраторных машинах когда смесь бедная и газ придавишь и она дергается пока вал не раскрутиться.. вот и тут почти также.. Но это не двигатель, на S2 все ровно .. Я понимаю это так : передачи собраны пораньше прям (момента то хватает) в итоге они все подряд переключаются и вначале как раз чаще чем на стоке.. Там они просто растянуты и не возникает ощущения нервозности АКПП.. во вторых: на скорости около 90-110 действительно пр дальнейшем наборе - тупит. Еду по каду очень средне разгоняюсь - разгон ровный до этих величин, а потом придавливаю и ... переключения нет вниз.. Она я так понимаю больше использует момент крутящий, мотор очень утробно урчит, но все таки не хватает ему и он разгоняется, но вяло.. На стоке после 80 - ти тапку вдавливаешь и она как бы выстреливает и идет недетский набор скорости.. Я конечно еще погоняю пока снега нет по трассе, но чего то не вставляет пока.. Причем если на 2ой можно забить так как D это ж для комфорту, а в S - там все по другому - там жжет не по детски на всем диапазоне, то с п1 - для меня это самое критичное.. как оказалось. через недельку поглядим что к чему. Если не прирастет - поеду откатим..

Да меня больше вымораживает ранне вкючение третьей передачи.. ну вообщем на вкус и цвет все фломики разные. Покатаюсь недельку

Вот блин. Везде развод на бабки. Не фига мне бесплатно откаллибруют гадом буду Седня заехал к знакомому на шинку. Он вынес таааакой манометр огромный типа суперточный.. вообщем выставили 2.4 и 2.2. Прям децл в децл чтоб было (сразу после поездки). Эти датчики показывают ровно на 0.1 . Т.е. 2.5 и 2.3.

И все таки граждане косяк какой то .. вообщем поменял резину. колеса не попутали (я их маркером пометил). Накачали то же давление по манометру 2,4 и 2,2. Блин комп показывает 2,8 и 2,6. Я чуток поспускал перед.. В итоге утром выхожу везде по кругу 2,5 и 2,6 какое то колесо одно. Померял другим манометром - 2,4 и 2,2 . Хрень какая то .. Че с ними делать то ? Может надо по очереди спустить колеса до нуля.. и потом заново накачать.. но только надо кнопку инициализации то нажимать.. Можно ли накачивать или спускать колеса ориентируясь именно на датчики давления.. ну т.е. посадить ребенка в машину и пусть смотрит и кричит когда заветные цифры покажет , а я буду в этот момент на бензоколонке накачивать колеса ???

Слушай я не знаю. Я то валенок в этом. Покатался выходные и появились двойственные чуйвства. Я то надеялся на какой то новый алгоритм акпп. И он появился Как то получается что в городе при среднем старте акпп то и дело переключается. Ну т.е. газанул со светофора и она кучу передач успела переключить а я уже торможу... газ стал очень острым. Полностью пропал длинный газ. На каде пробовал.. до сотни с тапкой в пол и правда здорово, а потом и правда скисает, прям как яма .. и только потом вжиииик. на прошлой прошивке после сотни резвее была. И кстати да - задний ход такой борзый стал... прям коснулся и уже на паребрике Я бы по повадкам теперь сравнил бы моньку с фф3 с пш. Там так же передачки щелкают, но там это как то к месту чтоли. Машинка маленькая и моторчик 1.6 атмо. А тут все таки хочется длинных передач. Просто на прошлой прошивке так работал спорт режим.. ну т.е. быстрее переключался. А в драйве была поспокойнее. Вообщем покатаюсь посмотрю как че.. но пока склонен обратно вернуться..

Итак не смог удержаться и скатал к Юре. Вообщем теперь у меня его новая прошивка. Интересно. Едет по другому. Первые впечатления: изменилась скорость переключения акпп. Она теперь переключается быстрее и реже. Т.е. больше использует тягу что ли. Т.е. допустим подлетаешь к перекрестку .. тормоз. .. и тут же газ.. Раньше акпп призадумывалась, скидывала передачу вниз и получался такой дрыг нехилый. А теперь она в этот момент как то ли ваще не переключается или не на столько много вниз.. вообщем передрыга нет. При старте чуть поострее, акпп быстренько перещелкивает передачки вроде до 3, ну как бы шустрее что ли. И едет а потом чуть подождав следующую щелк.. т.е. что то нашаминил с 3-й передачей. Юра объясняет это тем что чуток подрос крутяший момент и акпп использует его не затягивая момент переключений. Первые минут 30 дергалась. Щас уже получше. В пробках меньше пинается. Но надо все таки поездить. Потестить. В спорте стала еще резвее.. он объяснял что сделал, но там много.. чего то с клапаном и пр.. в итоге акпп только щелкщелкщелк и уже 200 на каде ...