Drondster

Слишком смелое заявление. Я бы сказал, что ценность 300 тысяч для меня выше ценности экобуста, комплектация мне в данном случае не важна. Шла бы речь о 50 (можно подставить цифру по вкусу) - выбор мог бы быть другим.А машин на самом деле не так уж много из чего можно выбрать - чем четче критерии, тем меньше моделей, особенно если в копмлексе рассматривать - что-то по цене не проходит (опять же говоря о мощном двигателе в нагрузку как правило идет комлектация по-круче без возможности выбора), что-то по стоимости КАСКО, что-то по криминальности/угоняемости, что-то по стоимости обслуживания - в итоге остается одна-две модели на выбор. Я из-за угоняемости и стоимости КАСКО Камри, Мазду 6, БМВ 3 не рассматривал в принципе, Шевроле Каптива (дизель) по стоимости обслуживания не прошла, Вольво XC60 - понравилась и КАСКО нормально стоит, но сама по себе дорогая. В итоге по сути остались Мондео и Хендай ай40 (плохо скидывали - цена практически как у Мондео), на скамейке запасных Мазда CX5 - в базе на механике практически на 100 тысяч дороже Мондео плюс КАСКО дороже. Сейчас бы еще Кугу посмотрел повнимательнее.

Есть одно "но": экобуста в тренде нет, минимум титаниум, что делает разницу в цене уже порядка 250-300 тысяч в зависимости от того входят лед-фары в базу экобуста или нет - т.е. порядка 20-25% от стоимости автомобиля с двигателем 2.5. На мой взгляд разница достаточно существенна, чтобы бы если не заградительной, но задуматься именно о финансовой целесообразности при отсутствии иных личных причин.

Я бы наоборот - предпочел бы более мощный мотор комплектации, равно как и автомобили предпочитаю классом выше, но в базе нежели классом попроще, но упакованнее. По теме - если отталкиваться от соседней темы и озвученной там суммы в 1,5 млн.руб - то однозначно экобуст. Если сумма 1,1-1,2 - атмосферник. Сам при покупке экобуст в принципе не рассматривал, т.е. даже реальных запросов цен не делал. Причины: 1. расход масла - волнует также не сам факт, а возможность сего и необходимость контроля. Был бы щуп электронным - было бы проще. 2. расход топлива 3. доп.фактор - кажется с экобустом колеса на 18 идут - могу ошибаться, но если так, то для меня минус В процессе эксплуатации 2,5 не то чтобы эти факторы стали неважными, но отношение к ним явно поменялось - сейчас цену бы на экобуст запросил и при приемлемом параметре с большой долей вероятности взял бы его. Не то что 2,5 не удовлетворяет, его хватает, да и езжу я небыстро - максимум плюс 20 к ограничению по трассе на круизе, а то и меньше, если так оптимальнее на круизе ехать - просто в дополнение ко всему хотелось бы попробовать то чего раньше не было - мощный автомобиль.

В штате нет регулировки обдува, только сопла, которыми можно регулировать направление потоков воздуха. Так что что там задние пассажиры регулировать будут непонятно.

Не машин до хрена, а с гарантией связываться не хотят - вот и тянут как могут. В кризис все приземленными становятся без громких слов про долгосрочные отношения и лояльность клиента, а приземленно гарантийный случай - это чистый расход для дилера в плане заработка. Летом с другой маркой с тем же самым столкнулся - посмотреть через 2 недели - причем открытым текстом говорили, что смотрят гарантию по машине в день и предлагали поехать туда где быстрее. Хотя до этого обращался к этому же дилеру с гарантией и все нормально было.

Говоря простым русским языком - большой семейный автомобиль. Один из тех про которые говорят "много авто за мало денег" и выглядит дороже чем стоит, примерно как Hyundai (Tagaz) Sonata V и Chevrolet Epica. При таком восприятии - никаких претензий к машине нет. Если еще страховка дешевле в 1,5-2 раза станет - не машина - мечта.

С омыванием такие же трудности в движении, правда на месте вчера омывали почти как в тепло - с равномерным разбрызгиванием, в движении - только струей, хорошо если не 3 см высотой. Больше склоняюсь к замерзанию патрубков с омывайкой на скорости и самой нещамерзайкой не самого лучшего качества. Залита 20 градусная из Глобуса - как кончится залью 25 или 30, если на глаза попадется. А чем распашные двоники не нравятся? По мне так пдощадь очистки больше чем у классических, зимой может чуть меньше, но и морозы месяц 20-градусные месяц от силы держатся.

По городу на полном баке показывает примерно 450 км, после трассового пробега ~750 км

Минут за 10-15 сегодня прогрелась - обороты опустились ниже тысячи. На улице -16-17. Специально ждал пока упадут - коробку не трогал.

215/60

Печка хорошо работает. Не климат, а именно печка. Вообще машина теплая, по сравнению с предыдущей Киа Церато нагревается по ощущениям быстрее и остывает дольше. Возможно это заслуга лучшей шумоизоляции. Минут через 10-15 включая прогрев еду без шапки - вчера-сегодня температура была в районе -15. Багажник скорее 516 ллитровпо ощущениям - большой, но длинный. Косяков каких-то не отмечу - торпедо меня не беспокоит: провисает или нет не присматривался, климат не очень работает, особенно в около нуля, но приноровился к ручному управлению - машина с климатом первая, не знаю как у конкурентов. Мое мнение: очень зависит от того с чего пересаживаетесь и от того что ожидаете от машины. В принципе как и с отзывами по 4 Мондео: базовые комплектации с 1,6 хвалили, о максимальных же комплектациях, которые рассматривались как бизнес-класс, отзывы несколько более противоречивые.

Плюс дорога туда-обратно. В Московских реалиях это два часа - по часу в каждую сторону плюс заполнение бумажек, если есть.

Так на вопрос давно ответ дан - в фордовском регламенте ТО-0 нет. Соответственно, и стандартизированного списка работ нет. Посмотреть можно на том же ЕТИСе - что в какое ТО входит.

У меня через полгода после покупки первое ТО будет, там пусть дилер и смотрит. Масло менял на 7500 через 3 месяца не у дилера. Специально там ничего не смотрели, но надеюсь о явных проблемах сообщили бы. Зачем мне еще полдня у дилера терять, чтобы гарантированно услышать все хорошо? Повторюсь, если есть жалобы ехать нужно, но к мифическому ТО-0 никакого отношения это не имеет. На прошлой машине никаких промежуточных ТО не делал в принципе. И масло через 15 тысяч менял - спокойно сдал в трейд-ин через 130 тысяч пробега - вопросы обслуживания и гарантии никого не волновали (хотя еще полгода оставалось). При осмотрах на ТО странным обоазом обнаруживалось лишь то, что под гарантию не подподало и за деньги надо было менять - такие запчасти всегда в наличии были (к слову, устранение в стороннем сервисе с деталями из экзиста в 2,5 раза дешевле выходило). По гарантии же всегда носом тыкать приходилось с указанием в заказ-наряде и запчасти на заказ.

Коробка похожа, внутрь не лазил - фильтр не рассматривал. Снятый с авто тоже не смотрел. Цена 335 руб в Автодоке на момент покупки.

От души плюсану - есть вещи куда более полезные и приятные чем посещение аытосервиса - поэтому и купил новую машину.

Не верю я в бесплатное благо - что у кого-то при осмотре что-то выявили и по гарантии поменяли? А так осматривать хоть после каждой ямы можно и масло заодно менять. И в гараж поставить и пылинки с "ласточки" сдувать. Хуже не будет, но будет ли лучше и для кого - вот вопрос. Есть регламент обслуживания - ТО-0 там нет.

С чего у новой машины подтеки масла и нехватка жидкостей? Вы еще скажите болты протянуть. Если претензий нет - не вижу смысла к дилеру раньше срока соваться. Если претензии есть, то смысла приурочивать их к мифическому ТО-0 тоже не вижу - нужно просто устранять по мере возникновения.

Я двери всегда блокирую. Не хочу при необходимости что-то положить в багажник разблокировать двери (если машина заведена).Была бы возможность я бы и бензобак отдельной кнопкой предпочел.

У меня ключ обычный с замком зажигания. При необходимости положить что-нибудь в багажник было бы удобнее его кнопкой открыть, нежели все двери разблокировать или машину глушить.

alextalia, не кипишуйте. Нет понятия гарантия на автомобиль в целом, есть гарантии на отдельные компоненты. Со своим маслом вопросы по двигателю могут быть, по лед-фарам нет. В Питере 8 дилеров, если не ошибаюсь - более чем уверен, что каждый ответи по-своему. В том числе и в зависимости от формы исходного запроса.

На Киа дилеры лили, что не попадя, вернее что под рукой было: при рекомендованном Шеле часто лили Мобил. Времена Тотала я не застал (не успел). В принципе что лить дело сугубо личное. Геморрой в случае крупных проблем с двигателем при любом раскладе обеспечен. Я не Кастрол лил ибо на промежуточную смену масла ехать к дилеру мне ояень лениво было - все-таки во мне сильна установка, что если уж платить деньги, то за удобство. А в розницу Кастрол покупать побоялся из-за риска подделок. Оптимальный вариант как мне кажется - смена масла у дилера по прайсу ТО (что зальют и ладно), промежуточная замена - на что угодно с допусками. Только вот насколько целесообразно все время разные масла заливать.

alextalia, забейте в фильтр экзиста OEM-спецификацию (допуск Форда из мануала) - у экобуста другие допуски нежели у атмосферника и масло 5w20. То что вы представили - это для атмосферника и то на случай долива если нет масла со спецификацией 913-D. P.S.: здесь же в теме уважаемый koshak83 не очень хорошо отзывался о фордовском масле в плане непалености в розницу - меня бы это очень сильно напрягло.

Кажется я нашел для себя оптимальное положение климат-контроля для длительного использования - ноги и стекло при автоматической скорости обдува. При этом режиме после прогрева салона не начинает дуть в лицо холодным воздухом, чем грешат режимы ноги-стекло при скорости заданной вручную и полностью автоматический режим. Но прогревается салон быстрее всего на авто

У экобуста и дюратека по книжке разные объемы. Как раз на 400 гр