saler13
-
Постов
2 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saler13
-
На 180 разница есть.
-
Техническое невежество... Эффект явно больше 0.5%, а при поломке ничего не будет ибо в случае поломки они остаются открытыми. И такое делает не только форд.
-
Там хитрее гораздо все и есть еще положение на 45С. На трассе в 40 в тени жалюзи закрыты при 130кмч+, при 40 в тени на парковке жалюзи были на 45 градусев.
-
Нету там датчика, чтото вы придумывпете.
-
Свечи?
-
Почему сразу развод и чудес? Просто в каком то ам стоит такой же насос. Как и зч по мотору и тп подходят от других ам...
-
Товарищи с Харькова не говорят, сам насос держал в руках
-
Есть ригинал по vdo. А что такого? В Минск уже приехал
-
В жару +40 в тени проблем не было, не вижу смысла их трогать
-
Ежики плакали, кололись, но продолжали жрать кактусы (С) Да надо понять че делали и куда лазили, там легче станет...
-
Ну есть же еще на просторах тюненые прошивки под Евро2 с отлюченными лямбдами под прямовпрысковый мотор... Что там твориться в мозгах - никому не ведомо
-
Мотору не нужна никакая адаптация, ибо это классическая система, работающая по принципу управления по обратной связи после прогрева. Если у вас на холодную твориться дичь и чуть легчает на горячую - это говорит лишь о том, что механические параметры мотора слишком далеко ушли от заводских и при работе на холодную ожидания электроники и реальность слишком сильно отличаются. Обычно это связано либо с неверно работающими датчиками, либо с мехническими проблемами мотора: растянута цепь, прогар клапанов, повреждение или износ ЦПГ и тп. Для общего понимания хотелось бы знать, что вообще делали с мотором...
-
Элементарно, жидкое масло (бензин в нем) -> недостаточное давление в системе -> неправильная работа муфт. Отсюда же и ошибка по смеси на ХХ и тп, где-то в соседней теме мы это уже проходили, да? Учитывая такие симтомы, непонятно что с Р132В, ибо мотор в принципе работает в аварийном режиме...
-
Вся соль в том, что я вообще ничего не делаю и экспертом в автомобилях себя не считаю. Удачи.
-
Диски вероятнее всего, но в шифте ничего не бывает просто так и рано умершие диски обычно лишь следствие...
-
Дюратек на прямовпрыске уже лет 6-7 как, и довольно массово. Если вы любите ковырять старые авто и на новые у вас не хватает знаний - Ваше дело. Люди с руками и шифты делают, и бусты, Вы же только ошибаетесь на каждом шагу да плохо пишите через пост. Удачи.
-
В такое же, как на бусте. Зы: для считающего себя экспертом делаете слишком много нелепых замечаний...
-
Такой же ТНВД стоит на атмосферном 2.0 фокусе, ыыыы )))
-
Вы им скажите, что кат себе заберете, пыл поубавят Кат денег стоит, цветмет + с Вас сдерут за работы и пламягаситель. Че не настаивать то?
-
Сцепление
-
Коллектор сталь, вариться
-
Если масло не менял - то надо какое-то время. Вентиляция бака такой эффект не даст ;)
-
Если уровень масла сильно растет после небольшой поездки - смените масло заодно
-
Клапан вентиляции не загонит лямбду в 0,8в на хх,инфа 100%
-
Не ездите туда больше....