раз в полгода стабильно менял тяги стабилизатора и раз в год резинки стабилизатора. На дольше их никак не хватало. Как начинало что-то стучать на ямах, месяц покататься чтоб расстучалось побольше, а потом в гараж можно, можно даже сразу с запчастями (резиночки и тяги). Больше там стучать нечему. Подвеска действительно жесткая, зато в повороты как влитая заходит, жалко только часто ремонтировать приходиться, но это только спереди, сзади она живет ооочень долго.
Я тож так раньше думал. И на форде оно вроде бы так и было, но сейчас у меня на Лиане, нижний патрубок холодный долгое, долгое время, радиатор рукой потрогать, он от горячего сверху плавно становиться холодным снизу.
Да, компрессометр нужен только для того, чтоб проверить равномерность давления во всех цилиндрах. Если везде одинаково - это хорошо. А так же компрессию меряют с нажатой педалью газа, показания будут уже другие.
Это реальность, и все благодаря максимальному крутящему моменту при 2500 оборотах, поэтому именно на старте большее количество машин нервно курят. Раньше я часто в потоке ехал последним на Ка, потому что быстро набирал скорость и успевал "пролететь" следующий светофор на зеленый, догоняя предыдущий поток машин. А теперь я еду опять последний, но уже по другой причине, машинам надоедает за мной тащиться и они обгоняют. Но на трассе теперь все с точностью до наоборот. Ка - хороший ГОРОДСКОЙ автомобиль.
Трудно подобрать - не то слово, НЕ ПОДОБРАТЬ.
А пистоны эти ДОЛЖНЫ приходить в собранном виде, и не надо их разъединять - сломаются. По идее они одноразовые. А приходят в собранном виде для удобства установки, пистон к металлу защелкнется так же легко и надежно.
Да, и по вину бьются два номера, первый - пистон "в сборе", второй - только "мама".
Сверху не сняв фару ремень не поменять, это видно сразу. Поэтому для этой процедуры пользовался ямой, немного не ловко но терпимо, а на второй и последующие разы вообще раз плюнуть. Правда у меня не было кондиционера.
З.Ы. Сравнить действительно не с чем, а может просто повезло.
За 4.5 года владения машиной, неудобства в обслуживании машины не ощутил. Да, все расположено компактно, и кажется что не подлезть, но это только кажется. Единственное, что иногда приходилось загонять машину на "яму".
Да, кстати, выкидывал старые передние пружины от Кашки (лопнули), примерил к амморту от Фокуса ... и НЕ ПОДХОДЯТ ОНИ. Внешне все такое же, а вот пружина на место не встает, в диаметре меньше.
19D734 1106484 Tube Assy from 15/1/2000 to 15/10/2000 | Ka
19D734 1128356 Tube Assy from 15/10/2000 | Ka (+)"AUS/J"
19D734 1128357 Tube Assy from 15/10/2000 to 14/10/2002 | Ka
19D734 1079883 Tube Assy from 15/2/1999 to 15/10/2000 | Ka (+)"J" fro
19D734 1041978 Tube Assy from 15/9/1996 to 15/9/1997 | Ka
19D734 1076616 Tube Assy from 15/9/1997 to 15/1/2000 | Ka
На просторах нашего интернета, мне встречался один экземпляр Ка, у которого расточили двигатель до 1.4 или 1.5, поршня поменяли, ну соответственно сил прибавилось, возможно еще что-то поменяли. Читал что делали ради интереса, "приколоться". Вроде это на авто.ру было объявление, я на него обратил внимание из-за не стандартного литража мотора, для этой модели.