leha1970
-
Постов
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
не чеши там где не чешется. машина новая- пробег детский.
-
с турбины потечет масло только после того как она накроется. смазка турбы идет масляным туманом. сальников никаких там нет. все из за разницы давления. иногда ( НА РАЗНЫХ РЕЖИМАХ) масляный туман попадает в патрубок интеркулера. и далее вверх. оттого такая сажа у нас в крышке. так же заметны следы масла на заслонке дроселя. это все оттуда.)
-
где то на форуме читал что разбирали и меняли на нем резинку. не поленитесь поройтесь. там и фото были. чел описывал как все и из чего делал. если руки есть то уверен все получится. удачи!
-
проверить все это на герметичность. пары масла допустимы после турбины. в разумных пределах конечно. смотри за уровнем моторного масла. уменьшения в идеале быть не должно. масло не доливают от замены до замены. 15000-20000 км если расхода нет- волнения напрасны. а по картинке- либо хомут ослаб. либо сечет интеркулер. надо исправить
-
ты не обязан знать где находятся номера агрегатов. ЭТО ИХ ЗАДАЧА... тупо стой рядом и молчи. пусть ищут. Ты должен представить машину к осмотру-ВСЕЕЕ!!!!
-
на топливный не похоже (если динамика не изменилась) а вот маслянный фильтр можно и коряво поставить и не тот. на ФМ такого не встречал, а вот у друга на пежо такое косяк был. но сразу просекли в сервисе и заменили на нормальный фильтр. в любом случае что то или с фиьтром или с уровнем масла или с датчиками по маслу.
-
центра 80 АЧ стои ттретий год. до этого тож брал на предыдущую фм-4 тд три года с вебастой отработала как часы. цена около 3.5 бюджетно -
Народ- хорош флудить не по теме. не засоряйте ветку. Характер "Вова" все знают и уважают его мозги! не хочу делать рекламу.. но сам всегда внимательно читаю что он пишет. и поверьте помогает ОЧЕНЬ! стыдно для ПИТЕРА читать такое. к стати респект за новую тему про ГРМ. Давно напрашивалась! с уважением ко всем владельцам ФМ!
-
уф. давай пиши в личку!
-
ты в питере же. набери ВОВУ. он же странник. все сделает симпатично!!
-
НА СТУПИЦЕ КОЛЕСА
-
моешь с химией. обезжириваешь растворителем. если глубоко и из нутри не подлезть то тупо паяльник обычный. а если можно подлезть то шприц трубочка вместо иглы и герметик силиконовый и будет тебе счастье)))
-
иван- чего ждешь? какой помощи? эта ошибка по турбине тебе второй раз говорю. по ней мотор не глохнет- если конечно масло все не выгнало и не заклинил он!!!! заводи машину и читай ошибки. у тебя проблема в топливной висит. смотри все ошибки на Р..... пиши их будем поглядеть потом)))
-
Угомонитесь наконец!!!! не мешайте людям решать вопросы. в другом месте бодайтесь. детсад!!! куда админы смотрят. банить таких раз и навсегда.
-
р0003 это не по топливу ошибка. по турбине. с ней машина должна заводиться. ищи нормального диагноста и смотрите остальные ошибки. а так разговор долгий и ни о чем
-
да. так и было. поменял в тнвд плунжера и экцентрик- машина полетела давление стабилизировалось. один плунжер тупо заклинило.
-
все симптомы по топливу!!! давай в личку
-
по каким показателям приговорили турбу? Р003а это управление турьы. там либо кор клапана управления геометрией, либо грибок на ней либо потенционометр на грибке. ППЦ я в шоке от ваших спецов.
-
ппц
-
откажись от этих специалистов. совт дерьмо. люди тож... извини (((
-
наверняка проблема с плунжерами. лечится на раз-два. рем комплект и будет тебе счастье))) удачи))
-
ппц.. уф. кино и немцы. короче. турбу не трогай. пока не трогай если нет показаний сканера по ее производительности. 100 процентов у тебя ложиться насос. если нет стружки то 99 процентов не страшно. разбирай насос смотри что с ним. чего так паниковать то?
-
копать в тнвд. а для начала проверить давление тнвд сканером на старте. хх и на макс нагрузке. уверен там собака зарыта(
-
давай с самого начала! что и как! я говорю про ошибки... что показал сканер?
-
есть конечно расхождения не значительные !!! но приблизительно сейчас все одинаково по всем 4 цилиндрам. а про динамику конечно есть разница при 1000 и 1600 атм. я говорю что не заметил разницы в динамике до и после чистки воздушного коллектора.