Дмитрий1204
-
Постов
171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Дмитрий1204
-
Не-не, точно не в порядке))) у знакомого такой же, разница большая.
-
Вывесил сегодня двигатель. Подцепил лебедку сначала к уху, которое ближе к гидроопоре, и понемногу поднимал - изменений никаких. Потом поднимал за левое ухо - тоже никаких изменений. Защиту поддона убрал еще вчера, там не цепляло ничего. Или таким способом подушки не проверить? Еще такой момент. Потрогал гидроопору на хх, она сильно вибрирует. А вот кронштейн под ней вообще не вибрирует! Значит не причем тут она?
-
Посмотрели сегодня коррекцию по форсункам. На хх первые три - 1,03 - 1,07, а четвертая в среднем 0,95, но иногда опускалась до 0,8. Под нагрузкой все в 1 встают. Вибрация что на холостых, что под нагрузкой, одинаковая. Вечером буду двиг вывешивать, опоры смотреть. Сегодня не получилось подушки посмотреть... А по форсункам что нибудь подскажете? нормально это, что на четвертой цифры другие немного (или много...)?
-
Пробег 120тыс. А сколько их и где они? А то я только заднюю в низу и правую нашел. Еще одна слева? И менять две надо? А то правая дорогая больно
-
Добрый день. У меня такая ситуация: на всех режимах работы ощутимая вибрация по кузову, в руле и педалях. Как на хх, так и на драйвер и спорте. Причем вибрация постоянная и не зависит от скорости, ускорения или торможения. Уже ездить не комфортно. Что смотреть надо?
-
Ок, спасибо. А ошибка сама уйти должна или сбрасывать надо?
-
Так я не понял ничего, что это? Фильтр, датчик или трубки? Первый раз ошибка появилась пару дней назад, стерли. Через 50 км появилась снова. Каких либо изменений в поведении машины не замечено... Залез сейчас под машину - я так понял, сажевый это бочка сразу после гофры (ближе к задней части авто). Так вот, от этой бочки идут две металлические трубки, одна перед ней, вторая сразу после. Надетые на эти трубки шланги у меня никуда не приходят, а просто болтаются в районе рулевой рейки с хомутами на концах (возможно я их сдернул при подтяжке рейки). Куда их цеплять?
-
Добрый вечер всем. Выдал ошибку р2002. Что делать? Пробег 120 тыс
-
Вот фото http://i64.fastpic.ru/big/2015/0104/d0/d5446af71893c0c15d92e5007ad62bd0.jpg Справа разъем USB, уходит куда то под бардачок...
-
Как прикрепить файлы, я не понял
-
штатная 6000
-
@vi66, ок, днем будет.
-
Здравствуйте! Обнаружил у себя в блоке предохранителей под ногами пассажира выход USB - это что? Всю тему прочитал - так и не нашел( он не в бардачке, а именно в предохранителях... магнитола обычная 6000
-
Добрый день. Извините, если было - не нашел. Обнаружил у себя в блоке предохранителей под ногами пассажира выход USB - это что?
-
Решил проблему! Был обрыв минусового провода около разъема под аркой, соединил - все заработало! Померил напряжение на фишке за аккумом - на все 4 вывода 12вольт! Я так понял, было 3,3 вольта потому, что система не подавала напряжение на неисправную цепь (наверное). Как провод соединил - так все норм стало)
-
@igby, Это понятно, вопрос в том, что теперь делать)
-
Разъем не причем. Я отключал фишку над аккумом,до проводов. Я так понимаю, если был бы обрыв, то напряжение было бы равно нулю. А у меня 3.3 вольта. То есть с электронного блока абс идет 3.3 вольта на на заднее левое колесо. Куда пропали вольты?
-
Всех с Наступившим! прошлого года осталась проблемка, не успел решить... Дело вот в чем, загорелись индикаторы абс и есп на панели (с машиной ничего не делал перед этим). После выкл/вкл зажигания - пропадали, потом опять начинали гореть через минуты 2 после начала движения. так продолжалось целый день. на ночь скинул клемму - утром также. Потом стали гореть почти постоянно (за неделю пару раз гасли). Подключил к компу - показал неверные показания датчика заднего левого колеса/короткое замыкание на массу. Датчик заменил - проблема осталась. Сегодня проверил напряжение в разъеме, который за аккумулятором - на 3 колеса идет 11,2 В, а на заднее левое 3,3 В. Где дальше искать? Блок накрылся или есть еще шанс отделаться легким испугом?
-
Всем привет! Подскажите, я у вас тут новичек, не совсем понял про сажевый фильтр. Тут читал что есть какая-то регенерация, как она проявляется? я ничего за 5 тыс км не заметил необычного... и как он выглядит? он у меня вообще есть? В птс написано машина евро3...
-
Когда откачивал - не заметил. В сервисе сказали, что они тоже не сразу заметили. Говорят, прокачали за 2 минуты, машина заводится и тут же глохнет. Опять прокачали - от куда то воздух взялся - завели и опять заглохла. Тогда просто решили поменять нипель - все завелось и не глохло. Только солярка с 1 форсунки побежала. Разобрали, собрали и мне позвонили. Итого около пулучаса заняло)))
-
два бокса при въезде на Алроса, если с карачевки ехать к мосту, то на развилке за Европой, справа будут. Никаких вывесок и рекламы, просто коричневые рольставни. Но лучше чтобы не пригодились)))
-
Как правильно сказал @вова, проблема была в нипеле))) и еще штуцер на 1 форсунке разбирали и меняли какую-то прокладку
-
Доброй ночи) Ничего у меня с прокачкой не получилось. Поехал к ОД на диагностику. Сначала решили прокачать - ничего не получилось (600руб). Сказали надо диагностику делать (1300руб). У меня времени не было, оставил машину и уехал. Через полтора часа звонят и говорят - надо менять насос . Цена с работой - 94т.р. Забрал машину. Пока меня друг тащил на тросе, решил позвонить в магазин узнать цену тнвд не оригинального. Не намного дешевле, кстати) НО! Мне в этом магазине порекомендовали дизель сервис в каких-то гаражах))) Делать нечего - потянули. Притащили, мастер говорит, оставляй, через час заберешь (гаражи, кстати, совсем не гаражи, а вполне нормальные такие боксы). Только успел отъехать - звонят, забирай говорят. Приехал, отдал 500руб, забрал. Все заводится и затупов нет пока (уже 250 км по трассе проехал и по городу 100 с перерывами). Вывод, к официалам не поеду больше
-
Снял последнюю трубку обратки с 4 форсунки и заткнул ее. Начал качать - картина та же, много воздуха, который никак не хочет прекращаться. Остается 3 варианта: 1. Воздух затягивает где-то в тройнике под турбиной (куда приходят обратки с тнвд и форсунок). 2. воздух в обратку затягивает на месте присоединения с тнвд (что, мне кажется, маловероятно, тем более там все сухо и чисто). 3. Этот пузырь воздуха тнвд убил (аж плохо стало от написанного). Такое вообще возможно? Да, и еще, со снятым шлангом обратки с форсунки при прокрутке стартером топливо не идет, вообще. Хотя когда гайки с форсунок откручивал - топливо на них подавалось. Может форсунки завоздушены? Весь день сегодня убил - толку ноль(((
-
нет