dmit

я так понял давление, я чистил! особого счастья не заметил !!! расходометр должен рядом с залонкой быть как ТАЗах ! может ошибаюсь конечно !У меня провалов при переключении нет ! но при жаре притупливать начинает и при резком разгоне есть провалы . жмешь педаль на одном уровне разгоняется резво до определенных оборотов , потом провальчик , мощность упала и разгон далее только при большем нажатии на педаль !!!

у меня газировка , как бы и с клоняюсь к этой причине провалов при резгом разгоне (держишь педаль газа на одном уровне , идет разгон, потом доходит до 3500-4000 оборот , провал и все разгона нет, жмешь дальше педаль , разгоняется но уже не так резво !!! бывает разгоняешь , а видно что тупа, газ сбрасваешь чкть-чуть и опять в пол - помогает, чуть резвее становиться ). менял моторчики на бензонасосе, выкинул пока фильтр-лопух, воткнул в синий иглу, но сделал немного не правильно струя не в центр бьет, а в сторону , буду переделывать . Согласен и новый БОШ в сборе взять , но знать бы что в нем дело !!! и как заметил газированее становиться при увеличении температуры свыше 25 град.

эксперементировали же и заслонка от нормальной тачки ставили , и новые покупали ставили, а ВОЗ и ныне там !!!

нет, абсолютно ничего ! правда я сразу и заслонки в коллекторе сделал ! но даже с ними , может на низах получше стала , а на верхах провалы так и есть , холостые когда стабильно, а когда гуляют при езде накатом. ЗАкусывать стала заслонка вот это изменилось !!!

я свою порегулировал, пробовал лить воду немного на щель , течи не было ! хотя , теперь заслонка стала закусывать, прийдется опять регулировать ! вот про лак интересный вариант !!!

как на разных режимах разгона ? нет провалов ? а дабл старты утром есть ???

дифузор -это большое отверстие ? мелкая струя должно бить именно в него в центр ??? т.е. ижекция происходит прямо на дне стакана около сетки круглой, а не внутри стакана ? значит я накосепорил, вставить такую иглу давольно сложно , нужен инструмент микрохирурга поэтоиу мне пришлось её немного искривить и поэтому она струя бьет не в центр ! нужно переделывать .

все это делается со дна стакана? предварительно сняв сетку круглую ?

у меня ещё больше жрет ! на дальняк гонял , на 1200 км почти 2 литра доливал !крутил по разному иногда при обгонах на 3 и более 4,500 оборотов было !

вот это дело !!! так бы фотки бы сделали,чтобы яснее было куда игла вставлена ! вот на этих картинках можете пояснить ??? http://mondeoclub.ru/forum/topic/51280/page__st__40

интересно , производительность падает из-за того что давление стравливается через это разбитый жеклер или через большее отверстие поступает больше бенза в стакан при этом моторчику приходится ТУГО ??? если стравливается , может обратный клапан как-то впендюрить ??? чтобы только в одну сторону ! я честно пока не догоняю до конца !что почем !

так оно и есть. при резком разгоне на 3,4 начинаешь крутить до 4-5 тыс. появляются кратковременные провалы в мошности . задавал неоднократно вопрос. Если купить новый в сборе -проблемы хоть частично уходят ? Рябата кто ставил ??? такое впечатление что Мондео к 120000 пробега собрал все болячки и мы в них запутались. Насос ,заслонки в коллекторе всякие датчики(TMAP,KXX,заслонка газа,лябда) крутилки -регулировки всего подряд, в конце-концов ЖОР масла.

Как говорят профессионалы диагносты .Все примерно сводиться к ЭТОМУ Производители автомобилей определяют в качестве возможных причин их возникновения следующие: 1. Утечки в выхлопной системе, т.е. возможность искажения истинного состава выхлопных газов. 2. Некорректное давление в топливной системе. 3. Загрязненность или износ топливных форсунок. 4. Неисправность кислородных датчиков. 5. Неисправность расходомера или датчика давления во впускном коллекторе.У НАС ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ???? 6. Неисправность датчика температуры двигателя. 7. «Подсос» воздуха во впускной коллектор. 8. Неисправность воздуховода, на участке между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Из статьи Но вернемся к собственно диагностике. Как вы могли догадаться, причиной описанного состояния автомобиля был «расходомер», но этот случай характерен тем, что выходное напряжение датчика при ХХ прогретого двигателя не имело особых (значительных) отличий от полностью исправного. Но что насторожило сразу – это «отклик» кислородного датчика на резкое нажатие педали газа. Неужели на сервисе невозможно определить на профессиональном оборудовании ПРИЧИНУ ? Кто из выше перечисленных БРЕШИТ . У НАС тут просто КОЛХОЗ и только для видимости подключают всякую хрень

Утром дабл старты страшенные!хочу полезть в бензонасос , опять почистить сетку (кстате в прошлый раз купил лапоть от ГАЗ или ВАз, он туда не становиться , но сетку ободрал и заколхозил вместо родной, каркас оставил и натянул купленную), а то и моторчик посвежее поставить ! вот вопрос у меня . Сегодня утром специально не включая зажигания, открыл нипель на рампе топливной , нажал на золотник и что ,,,,,услушал пшык воздуха и все. Естесвенно когда включил зажигания насос накачал давдения , правда не знаю какое !Вот и колбасня, воздух там ! откуда он взялся ??? я так понимаю синего лечат,чтобы на малом остатке в баке ездить можно было , а на давления он не влияет ???

Поставил Бошесвкую. Чек пропал, авто посвежела,даже на жаре.Ноооооо. км 200 все вернулось домой. Как буд-то ничего и не делал! дабл стал ещё сильнее.Полезу бензанасос смотреть ! хотел вот коллектор поремонтировать, решетки сделать ! да вот не знаю. Стоит ли ??? результат но просто никакой , что не делай !!! Издевательская машина !!! вот уже не СТОИТ на нее...! а тут ещё и глушак прогорел! Кошмар ! вот наткнулся на такую статейку.Может и нам тут что подможет!!!

а вообще без лямбды что будет ? какая коррекция там, на холодную утром ваще работать не хочет. Глохнет и на 5-8 разы. Приходиться подгазовывать до 3000 оборотов . Такое впячатление , что двух котлах работает , вот именно по выхлопу слышно ! СЕгодня поставлю Бошевскую, вчера привезли !

ездил без лямбды 3-4 дня ! на горячую нормально , почти не тупит . а вот утром ! не то слово !!! дабл старт и 5 раз ! пуки ,хлопки . Ужас . завтра должна прийти Бошевская лямбда, поставлю ! посмотрю что будет . Но думаю будет лучше !

отключил лямбду, сделал сброс коррекций, с утра ваще колбасить стало , с 3 раза только начинает нормально работать ! провалы на холодную ужасные . Зато на горячую в жару прет гораздо лучше и на низах и на верхах , но расход увеличился ! пробовал отключать Датчик холостого хода на работающем двигле, обороты значительно падают, но не глохнет совсем !Заказ Бошевский, поставлю посмотрю что будет !

В Экзисте 1530 руб.

Блин вообще дурак я ! полез отсоединить лямбду и начал пытаться снять провода прямо с датчика, плоскогубцами крутанул,что-то треснуло там ! наверное хана датчику ! потом только домозговал,что разъем отключить около коробки передач! получается датчик с проводами и разъемом -все целое !Сейчас авто рвет когти как никогда ! да , я ещё отсоединял клемму с аккума, проехал пока 30 км. Загорелся ЧЕК , но ошибку штатный тестер не показывает ! dtc-none. Самое обидное что, чего и боялся больше всего !!! в гараже погазавал где-то до 5500 оборотов . Дымуган валит,пол под выхлопной мокрый !!! МСК видно хана совсем , масло берет 1,5 литра на 1000 ! ух эти миллионники , у меня пока 160, а кап. ремонт двигла нужно делать !!!

сегодня попробую ! если будет лучше попробую БОшевскую лямбду поставить !

так что можно отключить лямбду и попробовать без нее , должна поживее ехать ??? так можно вобще делать ?

из предлагаемых заменителей что-то можно поставить ??? есть опыт , либо только фордовскую лямбду надо ??? кстате , а тупит на горячую в жару тоже возможно из-за этого датчика !!!

я так понимаю речь идет о номере 6 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=3186af88-7634-4b57-8bc3-0124d33e63ee&Group=98400009&AtId=0C40001A&Title=%D0%92%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 так там вроде есть заменители !!! и бош и другие

получается по вашим словам дело в лямбде, но ее вроде как меняли и новую ставили одноклубники ! положительного результата не было !!!