MondeoVL
-
Постов
158 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MondeoVL
-
Действительно, дело было в транзисторе Тр1. Поменял на аналог bc857, всё заработало!
-
Ура! Благодаря этому http://mondeoclub.ru/forum/topic/36949/?page=13?do=findComment&comment=2167645 сообщения от sarge, можно дальше ураганить! )) Поменял транзюк bc857 (15руб) (корпус чуть меньше, но по ножкам совпало) и всё заработало! (+ ошибку сбросил ELMкой) Припаял параллельно моторчику светодиод, действительно открывается ровно после 3500rpm, причем раньше у меня (тоже по светодиоду смотрел) если резко газовать (и на ХХ и на ходу), то открытие было после 3500, а если медленно поднимать газ, то ближе к 5000 срабатывало.Сейчас (я, правда, мало покатался) всегда после 3500 открытие. Посмотрим, как дальше будет.
-
Да, с механикой всё ок. Т.е. я цепляю штеккер (при вкл. зажигании), они сразу открываются, отсоединяю - закрываются. Купил тр bc857 (правда в мелком корпусе), попробую поменять, отпишусь.
-
Привет, кто как решил проблему 1518, залипание в открытом состоянии? Тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/111075/?do=findComment&comment=3258454описал подробнее.
-
Крякнул и мой IMRC.. ехал и почувствовал нет тяги, сразу подумал на бензонасос. Оказалось при включении зажигания, сразу срабатывает моторчик и открывает тяги. Поменял BDW93C, но не помогло, Ошибка 1518 залипание в разомкнутом состоянии. До этого всё работало, трос целый, длина его в норме, заслонки откр и закр. Проверил тестером колодку - всё ок +12V -12V и 0.15mV Вынул плату в сборе, подаю +12V на pin 2 и -12V на pin3 и сразу срабатывает моторчик. Значит дело в диоде или транзисторе 1 MMBTA56 ? или накрылась Lm1949? Как проверить, подскажите, кто сталкивался как решал. Не могу так ездить, как на жигули пересел
-
Если есть антибукс, то может и в нём быть дело Ещё посмотри есть-ли на тросе какой-то соединитель (около бачка ГУР) может и там. Обычно расслаивается трос в рубашке на входе-выходе )
-
Вова (strannikk) достаточно многим тут помог советами, т.к. занимается ремонтом фордов и ветки форумов тут у него разные -
А если богатит или беднит там, или угол зажигания?.. ну вот на карбюраторной семерке, запозднишь зажигание - греется же. Или наоборот свечки плохие и мотор остывает. Ну это так для ещё варианта ))
-
Я не сталкивался, попробуй в этой http://mondeoclub.ru/forum/topic/92144/?page=175 теме про V6 спросить. Ты вроде менял натяжители? они бывают старого и нового образцов, да ты и сам шаришь, насколько я помню.
-
Так то да, но у меня когда слетала вакуумная трубка (с тройника на печку) тоже глохла на ХХ накатом. Просто как версия, и проверить несложно - пропшикать карбклинером на горячую.
-
Если на горячую, может и подсос.. а блок имрс-заслонки? коллектор выпускной? остается гадать )
-
Давление в рампе проверь (насос, фильтр топл. и сеточка, а может и РД в рампе), а может и форсы? ) Много причин, но обычно подсос и давление топлива.
-
Проще помпу проверить/сменить для начала ) Вполне может и радиатор (так же как и на печку AVA не греет), или помпа - крыльчатка, например проворачивается. У меня были поведены обе ГБЦ, аж с торца следы антифириза были, но пузырьки не шли в бачок, просто уровень скакал. И печку постоянно воздушило, а тебя печка спасает, значит просто перегрев охлаждайки. Интересно только почему уровень в бачке скачет.. а может антифриз левый? а когда менял радиатор, не был-ли перегрет мотор из-за утечки?
-
Я бы подумал на регулятор напряжения на гене, как вариант, глючит в зависимости от температуры мотора.
-
ты точно снимал муфту с компрессора? вот навскидку нагуглил первое попавшееся - http://www.hellahella.com/stream/forum/topic746-4.html принцип тот же, если шайба тонка, будет шкрябать, если велика - плохо притягиваться, при условии, что и подшипник и компрессор в норме.
-
Проще всего сначала снять муфту и очистить от ржавчины поверхности. Если подшипник нормальный, то поменять шайбу под муфтой, но там нужно подбирать толщину.
-
Раньше со старым насосом расход был поменьше, по трассе ок 7л, выходило, если до 120 ехать. МАФ мерял, около 0,91 вольт, но он родной ещё 96 года. Буду придумывать с РД что-нить. И ещё достала прокладка на баке под насосом, при полном баке потеет. Каждый раз новую ставил, не знаю как ставят обратно старые, они разбухают-же. Но сабака, все равно течет.
-
У меня стоит дешевый саратовский от 2112. Но у меня щас нет регулятора давления и в рампе ок 5,5-6 атм. Никаких затупов и провалов, 180км/ч спокойно набирает. Правда, расход многоват 8,8-9,0л и долг. коррекция ~ -20(думаю из за повышенного давления или МАФа).
-
Точно не знаю алгоритм, но мне кажется, что заслонки открываются не просто на 3500 об, а в зависимости от либо нагрузки, либо резкости открытия. Я подключал параллельно контактам моторчика IMRC светодиод и на ходу наблюдал. Если медленно набирать обороты, то срабатывает позже 3500 (или у меня неисправно что-то или у Мондео 2 другой алгоритм) значит(?) мозги как-то корректируют открытие заслонок.
-
До какого максимума (в атм)? Срабатывает датчик высокого давления? Возможно, забит дроссель или осушитель/радиатор, а может с воздухом заправили ) Что с низким давлением? Ищи норм СТО. Тут ответов много http://mondeoclub.ru/forum/topic/102929/
-
Датчики не причем, вот если б не включался, то да. Как самое простое, не знаю как в 3ем, но во 2ом моне если включить климат на обдув лобового, то кондер всегда включается (если выше +4, если исправны датчики и есть давление). Возможно что-то в блоке климата или КЗ, если реле рабочее.
-
Я не навязываю, уже говорил ищи на авито "новый lcbd", а дальше сам смотри, некоторым советовал, люди не верят, мне от этого выгоды никакой. Контора там конечно так себе, менеджеры под никами/именами левыми и моторов там тонны и все бу-шные, но именно эти LCBD (они у них по документам GY от мазды) новые или восстановленные, что вряд ли. Может у них и есть какие-то скрытые дефекты, не знаю. Но и в бу-шном тоже уверенности никакой. Других новых моторов для иномарок я не видел нигде. Просто даже логически, зачем им писать новые и продавать по цене бу-шек или отдраивать их изнутри, когда и так берут явно старые? У меня с июля такой, проблем именно по мотору нет. Тем более ты в Москве, доехать со знающим человеком и детально осмотреть с эндоскопом самому.
-
Полного уже нет, есть под обе ГБЦ и поддона вроде-бы, посмотрю в выходные.
-
ну я и ещё один человек с драйва ездит на лохотронах, значит ) убеждать и спорить не буду. Кстати, если кому нужно, у меня остались новые не пригодившиеся запчасти - вкладыши, успокоители, мс колпачки, прокладки занедорого.
-
Зачем брать контрактник за 30 или в ремонт вкладывать под сотню, если за 50 можно взять новый LCBD (там же на авито)?