Den Is

Переходник был нормальный, им я пытался выкачать через золотник. Но не спорю, может и так. Тогда почему, когда я все-таки выкачал напрямую из шланга, где нет никакого золотника усилия прилагал такие же значительные?

Странник, хотел бы увидеть твой комментарий, что я делал не так.

Итак, сегодня решился самостоятельно заменить топливный фильтр. Вооружился шлангом от велосипедного насоса, грушей для прокачки топлива. купленной в вазовском магазине и шприцем Жане (на всякий случай). Заменил фильтр, тут особо и писать нечего. Пришло время прокачки. Снял колпачок, одел шланг от велосипеда на золотник и надавил на грушу. груша не разжалась. так и осталась в сжатом положении. Делать нечего, отсоединил грушу и попробовал шприцем откачать воздух/солярку. Усилия я прилагал мягко сказать неслабые, однако после каждой откачки в шприце было не более 20 мл. Так я прокачивал около 15 минут. Дизель вроде бы шел, но уж слишком маленькими порциями и сопровождалось все это неслабыми усилиями с моей стороны. Решил попробовать завести, завелась, через пару секунд заглохла. Заводил еще два раза по 5 секунд, толку ноль. Повторил еще раз операция по прокачке, 5 сек стартером прокрутил - не заводится. Решил пойти по пути, показанному англичанином на видео, которое я размещал на предыдущей странице. Прокачал шприцем, тоже с неимоверным усилием, на этот раз дизеля в шприце оказалось больше и потратил я около минуты на прокачку. Завелась почти мгновенно. Не пойму, как этот англичанин спокойно грушей прокачивал? Мне пришлось прилагать значительные усилия чтобы откачать хоть немного. Что я делал не так? На фото фильтр, оригинальный, прошел 30 тыс

Инструкции с фотографиями по процессу правильной замены фильтра топливного в интернете не нашел: кто-то дует в бак компрессором, кто-то грушей откачивает через обратку, кто-то заводит через эфир, а один товарищ в комментариях к моему отзыву вообще написал, что тнвд можно завоздушить и ничего ему не будет (насосу). С вашей помощью складываю следующую картину: 1) Меняем фильтр, предварительно полив его соляркой, 2) отвинчиваем колпачок золотника. 3) подбираем подходящий шприц, 4) надавливаем на золотник и откачиваем воздух, пока не пойдет солярка, 5) заводим авто. Правильно все?

т.е. использовать грушу для откачки через этот золотник? я правильно понял?

Подскажите пожалуйста, планирую заменить самостоятельно фильтр топливный. Двигатель 2 л дизель. Нашел видео инструкцию. Инструкция правильная? Больше никаких подводных камней нету?

Писал ранее, что на не прогретой машине в районе 1600-1800 оборотов машина подергивалась, при долгой быстрой езде по трассе вылетала ошибка 0089, после чего коробка путалась. Проверил давление в ТНВД, все, ок. Решил заменить регулятор давления. Поставил VDO. Подергивания исчезли, ошибка больше не появлялась. Коробка работает нормально.

В Ростовской области могу помочь с прошивкой. Пишите в личку

привет. Нет, в темпавто, сейчас это автосалон Киа. тот, что раньше дилером форд был

Ну в общем развязка истории с шоркающим звуком из грм. Поменяли мне сегодня ГРМ, причиной звука оказалась помпа, ремень и ролики были в хорошем состоянии. Теперь тишина

да, звуки разные. от обгонной муфты был звук скорее похож на стук пластика, как будто стук вихревых заслонок на впускном коллекторе мондео 3, а лучше послушать звук в посте №96. Шоркающий звук идет со стороны коленвала и грм, тут только вскрытие скажет что это. Вскрытие запланировано на следующей неделе

Заменил я муфту, купил такую же как и стояла INA, пластиковый дребезжащий звук пропал, наконец я услышал нормальный звук двигателя. Натяжной ролик больше не прыгает. Муфту менял в генератор сервисе. Ушло 30 секунд и 200 руб. Снимал и ставил генератор сам, непросто, но не сложнее чем поменять ролик натяжной Спасибо Strannikk и mukk за помощь!!

Спасибо! генератор валео, муфта INA F-23659 Смутило ранее, что нет описания применимости мондео, только фиеста

Или эта? Ina 535 0059 10

Эта муфта подойдет? Ina 535 0194 10

может она заклинила? если это она, менять на муфту или можно шкив ставить?

нет у меня обгонной муфты.... там просто шкив

Тут еще одна проблема вылезла. Месяц назад появился пластиковый стук на холодную, после прогрева немного уменьшался. Залез под машину, подпружинил ремень клиновидный, звук пропал. Был сделан вывод, что этот стук идет от натяжного ролика, ролик был уже ослаблен и ремень растянут. Кстати ролик плясал очень сильно. По этой причине я заменил ремень, и два ролика. Однако на второй день звук вернулся. Стоит немного дать газ, звук исчезает. Ремень натянут очень сильно, ролик "пляшет" меньше, и звук совпадает с амплитудой ролика. Вот собственно вопрос, мог ли я неправильно установить ролики или пережать их или еще что-то? Вроде же все новое стоит.....а звук есть

У меня идеи происхождения шума кончились..... тут уже когда грм поменяют понятно будет.... на прошлом мондео именно так "шкрябал" подшипник помпы.

Куда ж он денется ...идет снизу.....возможно помпа...как поменяю грм, станет понятно Отправлено с моего SM-J730FM через Tapatalk

Сегодня открыл крышку ГРМ, никаких лохмотьев я там не увидел, натяжение вроде нормальное, не такое сильное как на клиновидном, но приличное, ремень на вид ни чем не отличается

Чтоб посмотреть на ремень Грм надо снимать ремень навесного? Отправлено с моего SM-J730FM через Tapatalk

Спасибо за ответ. к слову сказать... мож этот обломок у меня застрял между шкивом и крышкой ГРМ и скрипит?.........звук как металл по металлу..... Гадать не будем.... записываюсь к ОД и меняю ГРМ

Кстати. сам менял ролики и ремень, то еще развлечение. Менял один, отгибал подкрылок, снимал колесо и снимал фару. В коробке от INA пришел натяжной ролик Dayco, такой же стоял с завода оригинальный. Один в один. Только вот подскажите пожалуйста, на новом ролике есть черная пластина, уходящая внутрь механизма натяжения, а в старом такой нет, зачем она? http://s019.radikal.ru/i616/1711/30/e9e5bf69ceb1.jpg

Конечно не считаю.... может ты сможешь сказать откуда такой звук может идти? А с другой стороны, раз звук со стороны грм, то буду менять грм А хороший стук может вылезти ремонтом головы и заменой клапанов