Den Is
-
Постов
238 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Den Is
-
Сегодня вечером поехал домой, фонари заднего хода с камерой включились уже через 15 мин после начала движения. Ближний с дворниками больше себя никак не проявлял. Зато теперь камера с задними фонарями выключается через 10-15 сек после выключения зажигания - вчера пришлось клемму снимать чтоб потушить. Напряжение на не заведенной по бортовому 12,5В, на заведенной 14,2В. Массу почистил. спасибо за рекомендацию. Ошибок так же нет. Нет, есть пара по магнитоле и по вентилятору датчика температуры в салоне, но они висят уже последние 3 года
-
Сегодня вечером поехал домой, фонари заднего хода с камерой включились уже через 15 мин после начала движения. Ближний с дворниками больше себя никак не проявлял. Зато теперь камера с задними фонарями выключается через 10-15 сек после выключения зажигания - вчера пришлось клемму снимать чтоб потушить. Напряжение на не заведенной по бортовому 12,5В, на заведенной 14,2В. Массу почистил. спасибо за рекомендацию. Ошибок так же нет. Нет, есть пара по магнитоле и по вентилятору датчика температуры в салоне, но они висят уже последние 3 года
-
Доброго времени суток. Недавно погонял по глубоким лужам (выше порогов) и на следующий день после работы обнаружил следующее: постоянно горят огни заднего хода. Поехал домой с такой проблемой. По дороге остановился, зашел в магазин, выхожу, к огням заднего хода добавился ближний свет фар и плюс дворники стали в сервисное положение. Первая мысль была о залитом водой ГЕМ модуле. Вскрыл его - а там сухо, ни малейшего намека на влагу, контакты все в идеальном состоянии. Ошибок никаких нет. Скинул на ночь клемму, утром пришел, завел, все работает. На вопрос электрика что это могло быть - сказал не знаю, либо ждать когда загорится вновь либо забить. Собственно вопрос: это что может быть? Гем умирает? или вода в косу вода попала при поездке по глубоким лужам? И не опасно ли теперь машину на ночь оставлять с подключенным аккумом?
-
А ничего, повторные заезды ошибки не выявили. Машина с этой ошибкой никак себя не проявляла. Только видно было через сканер
-
так можно побрызгать клапан силиконовой смазкой, ноль затрат зато сразу будет понятно, клапан это или нет. Если нет, то копать дальше
-
ну значит у вас волновой разгон от регулятора, а у меня от клапана управления геометрией, проверено
-
Ненадолго я написал, если обрабатывать силиконом заведомо мертвый клапан. Регулятор дает подергивания при ровной скорости.
-
У меня было такое, решается либо заменой клапана управления геометрией турбины, либо же его обработка силиконовой смазкой (не надолго)
-
Погонял сегодня по трассе, опять выпала ошибка. Ни в чем не проявилось, ни в падении тяги, ни в подергиваниях. Все было ровно, однако ошибка есть. Как можно посмотреть при каких характеристиках выпала ошибка? Пока есть только информация ниже. P0089: Производительность регулятора давления топлива Тип отказа 0x00: Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого (DTC) Статус 0x68: Контрольная лампа выключена (MIL) В настоящий момент неисправность присутствует [-] Snapshot Global Real Time-2828829 min Total Distance148573 km Main ECU Voltage Supply13 V Engine in CrankNo (False) Engine RunningYes (True) In-Car temperature29 Deg C Outside temperature36 Deg C
-
AWF21
-
А как его получить? есть forscan и ucds. Можно пожалуйста поподробней
-
Вот этот пост натолкнул на размышления о ремонте ТНВД https://www.drive2.ru/l/500428149926920793/?page=0#comments
-
Что такое замороженный кадр? и может ли эта ошибка быть из за клапана управления геометрией (опять трансформаторный звук)?
-
VDO ставил, качество вроде неплохое
-
Регулятор давления менял около года назад, плохое качество попалось? Скоро менять опять?
-
Как раз таки не хочу приключений где-нибудь в тысяче километров от дома. Тем более начитался о том, как насос может заклинить и унести за собой двигатель. Да и к тому же ошибка Р0089 появилась после гонок на трассе. Странник, посмотри пожалуйста на графики, что они говорят о насосе?
-
Народ, ну подскажите пожалуйста, всерьез озадачился ремонтом ТНВД, нашел на драйве описание как делать, человек менял: Комплект плунжеров X39-800-300-008Z фланец (передняя крышка)- X39-800-300-030Z вал ТНВД A2C59511249 ремкомплект уплотнительных колец и болтов для плунжеров X39-800-300-004Z Нужно ли все это менять или можно ограничиться заменой только комплектом плунжеров и ремкомплектом уплотнительных колец?
-
уже поменял, график такой же как и на втором фото, волнообразного разгона нет. Но тнвд давит по схеме: педаль в пол 155 + секунда: 160, + еще секунда 161 или около того. Смущает 155
-
Доброго времени суток. С приходом жары появился волнообразный разгон при интенсивной езде. После такой езды появился знакомый трансформаторный звук. Побрызгал силиконовой смазкой клапан управления геометрией, волнообразный разгон пропал на следующие 3 тыс пробега. Вчера появился волнообразный разгон опять, а к нему и ошибки P0003 и P0089. Еще раз побрызгал клапан, волнообразный разгон стал меньше. Решил посмотреть сканером. Сделал два заезда: на 3 скорости газ в пол. Первый заезд: давление топлива подскочило до 155 и через секунду до 160. Однако на первом графике смущает "пила по турбине". Второй заезд: давление также за секунду до 155 потом еще через секунду 160, однако "пилы" по турбине уже нет. Разница между заездами 5 мин. Собственно в чем вопрос: не маловато ли давление топлива? не пора ли ТНВД вскрывать? может клапан управления геометрией лишь частично влияет на волнообразный разгон? Ошибки, кстати, больше не появлялись (после смазки силиконовой смазкой клапана)
-
А есть ли смысл достать их и почистить?
-
Проверил, включаю зажигание, в течение нескольких секунд подается 12,4 В, потом напряжение падает до 8,4В. И так на всех. И еще показалось, что в момент падения как будто щелкает реле.
-
Как это сделать? Как я понимаю, что при плюсовой температуре питание на свечи не подается, а у нас сейчас от +5 до +15
-
Спасибо за ответ. Что еще могло быть причиной трудного запуска? Куда еще посмотреть?
-
Народ, подскажите, была такая ситуация: ездил в Приэльбрусье, утром температура там опустилась до минус 10. Начал заводить, завелась с пятого раза с мощным расколбасом движка. При этом на 4 раз схватил движок и через пару сек заглох. Аккум новый, полгода ему, дизель зимний, с присадками, фильтр топливный менял осенью. Ошибок нет. Дома при возвращении проверить не получилось - температура не опускалась до минус 10, при минус пяти заводился нормально. Решил по совету форумчан проверить свечи накала, итог: все 4 сопротивление 1,1 на холодную. На всякий случай проверил предохранитель F4 - в порядке. Пробег 143 тыс. Вопрос в чем: могут свечи быть мертвыми при этом показывать такое сопротивление? Может поменять их, так как пробег за 143 тыс? Или искать причину в чем то другом?
-
Спасибо, буду иметь ввиду при следующей замене