chicho

У тойоты оно розовое, как обычно.

@Laser, да, сразу буду менять все масло, фильтр, прокладки там идут какие-то, причем одно уплотнение только под наш двиг (заказ, млин). Под заказ все з/ч скорее всего, да и масло не сразу привезут. Как раз до зарплаты все придет.)) А потом просто можно еще остатком масла обновлять - кашу маслом...

@Laser, снятие поддона не заменяет прокачку через шланги теплообменника. Сольется максимум на литр больше, но не все масло. Насчет криворуких - куда ж без них. Вот пока собираю инфу, где и как.

@Дашин Папа, если поддон снимается - это хорошо. Это помоют, магнит очистят, и фильтр поменяют. 15к - норм. ценник. Алла мне озвучила стоимость баклашки литровой нашего маслица в 3,5к. А их надо 12. Вряд ли полгода назад было сильно по-другому. 15 может стоит замена на обычный 3309. Тем не менее, я планирую купить T-WS 20 литров за 10к и потом еще частичным сливом пару раз тыщ через 10 поменять - чтоб уж совсем торт.

@Laser, по поводу поддона пока тайна - никто не менял ATF на наших овощах. А так - как на всех айсинах, пробка в пробке. Первая - контроль уровня, вторая - частичный слив. Аппаратура подключается к шлангам теплообменника (вроде бы). Но кто-то описывал полную замену просто слив-долив в несколько итераций. При этом вроде как старая жижа с новой не особо смешивалась.

Дык еще вчера надо было. Пока мучаю наш любимый ФЦИ и в oil-club написал. Оригинал ТОЛЬКО 1700780 - 3,5к за литру. Насколько мне удалось понять, у нас коробка NP-AW 21-II, это только у нас. И масло туда (это второе поколение) Toyota WS. Пока не списывался ни с кем по поводу замены, только Салтыковой написал. Айсин сам допускает замену на оборудовании под давлением.

@Дашин Папа, ну тогда и Вам вопрос - ATF уже обновляли, меняли? А то не все так просто и прозаично оказалось. Сколько намотано?

к 40 тыщам подбирается пробег. Режим эксплуатации довольно жесткий. А коробка для такого момента не ахти какая. Интенсивный разгон = 100% вероятность пробуксовки ГТ - амно от износа, лезет потом в плиту и её гробит. Сейчас более дергано работает, особенно на нежных высших передачах.

@Laser,@diman416, все верно, 5-ка. etis не обманешь. С нашими хлопцами все ясно.)) Если по соседним темах смотрите - я счас выясняю правду насчет масла в акпп. Ну, там уникальное 1700780 в 3500 за литр. ))

@Seryj36, Вы знаете, поколения коробок для форда - не показатель. Если судить по элкатсу, то Вам нужно масло по 924 спекам - оно же 3309. Можно запросить дилера по вин-коду пробить финис масла в ECAT. 99%, что у Вас 3309. Я НЕ знаю, почему в 2,3 форд заливает в любой год выпуска 3309. Видимо, с мена поколений акпп прошла мимо мракетологов форт.

Да, я эту ссылку приводил, там вязкость только при 40 гр. Но это было уже находкой.

@Seryj36, если выпуск до 2011 года - то 3309 (toyota тип 4), если после - можно смело лить T-WS. Да и вообще можно смело его лить при полной замене. Еще частично можно ориентироваться на экокласс. Если 4 - то 3309, если 5 - 3324 (WS) Я на текущий момент созрел на покупку 20 литров T-WS - 10,5 рублей, хватит и потом на долив частичной сменой. У меня даже с завода залито маловязкое масло, это единственный мотор, с которым в АКПП льют эту жижу. Братья по мотору - учтите. 3309 не лейте (и тем паче частичной заменой).

Вчера попросил своего любимого дилера сказать код атф для себя. Получил ответ: 1700780 только, по ECAT. А кто можетползует икат (+) или микрокат, там не светится спецификация этого финиса - 3324 он или нет, может дексрон 6 все-таки? Спасибо, кто откликнется.

@о.Виталий, ну, мои всегда рады. А то, что выгодно мне должно быть, так это само собой))

Кстати, последние несколько дней замечаю, что 5-6 передачи подхватываются с толчком (рывком). А это по сути самое нежное место этой коробки. Ой, плачет она у меня по замене масла... Хотя до этого отжигал на трассе, неделю назад, может, с адаптацией под спокойную городскую езду пройдет. А уж со сменой масла...

Наверное Totachi 3324. Оно не совсем торт - вязкость как у 3309. А киньте в личку, где меняли. Если не сложно.

Подскажите, почему у меня в свидетельстве о регистрации написан экокласс 4? Это суперумные люди в гаибдд? По факту наши дызели 5 класс? Это важно в том числе для определения масла для коробаса-пулемета. На цитрусах с5 евро 4 - 3309, евро 5 - 3324.

@kacoco, спасибо. Знать бы еще, каким спецификациям отвечает это неведомое масло от форд... И разброс параметров на WS (3324) очень уж высок. Тойотовское имеет все те же 7,2 при 100гр. А "честные" 3324 - 5,5. Это огромная разница. Плюс в WS намного больше серы, масло под иной тип фрикционов. Блин, я в восторге от форта, никакой ясности.

Уважаемые форумчане! У меня разрыв мозга с шаблоном. Согласно msds в коробку aisin NP-AW 21-II, а она второго(!!!) поколения, заливают некую жижу не по расхожим спецификациям WSS-M2C924-A, оно же 3309; а "запчасть" AU7J-19A509-AA с каким-то уникальным финисом 1 700 780 (elcats на счет этого финиса говорит, что оно ТОЛЬКО для 2.2-200 и AWF21) и внутренним номером 182768. В паспорте есть из важного только лишь вязкость при 40гр., равная 25,7 сантистоксов. Это саавсем отличается от 35 для 3309. http://www.msds.ford.com/cpc/productDetails.asp?pgn=8&FIRNo=182768 собственно msds ссылка. То есть, для владельцев 2.2-200 нужно лить нечто, отличное от 3309?! Уже мне надо бы менять, а тут я такое увидел. Натолкнул искать топик: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5852-maslo-dlja-aisin-tf-80sc-2010/ Где сказано, что и сама айсин, и производители авто на машины после 2010 года (а это айсин ВТОРОГО поколения) рекомендуют маловязкое масло ATF T-WS, оно же JWS-3324. Собственно, тойота ВСЕМ рекомендует смену T-IV на T-WS. Братцы, я в шоке. Что же у меня залито с завода и на что менять?!

@Южанин, не, не бензин, это 2.2 дизель 200 сил на автомате.

Я про размеры, особенно внутри. @leha1970, ну если турбобензин, то почему бы нет, да только вот надежных их как-то... мало на рынке. Ну и расход, конечно, выше. Я сейчас с малым количеством пробок тошнюсь, без педалирования - 7,7 на сотню. В восторге, ттт.

@о.Виталий, ай, спасибо, добрый человек! Мне как раз пора заменять. И мой любимый кастрюль как раз. Но на мне дилеры издерживаются - у меня аж 5,9 литра масла, я приезжаю в вечерние часы под программу "добрый вечер" и еще машине больше 3 лет от роду. Итого скидка под 20% вылазит. Какая им выгода от меня...

Да как сказать... 3 Мондео - это перефокус, такой вот С+ класс, а 4-ка - реально большой автомобиль. Хотя шарм у 3-ки свой особенный. Бензин без турбины однозначно лучше турбодизеля со сложной и дорогой топливной аппаратурой.

Присутствовал. В моем двиге 3 цилиндра в ряд замки были. Тапка в пол периодически это полезно, а вот замена масла не позже 10 тыкм - это критически важно. 7,5-8 тысяч, тогда раскоксовка до 160-170 тысяч отложится.

Розовые очки. Пусть расскажет, что делал с двиглом, какой сейчас расход масла, и померяет компрессию как минимум. НИ один, повторюсь, ни один 2.0 дюратек не избежит проблемы жора масла к 100 тысячам.