chicho

@nerator, в принципе, для бензина скорее всего не имеет значения, он не может в силу своих ограниченных мощностных характеристик спалить или подпортить эту коробку... А вот 450 НМ - ну, конечно, не 800, но и не 230. Поэтому на 2,3 проблем 0 - можно менять тыщах на 70-90 полной сменой. @kacoco, если бы включала... Так нет, это не при ускорении машины, а при равномерной езде. Просто еду на 1500, акпп дергает, но передачу не меняет, обороты все те же 1500. Вот в чем прикол-то.

@kacoco, может быть, но тогда переключилась бы и мозг не выносила. А то дергает и не переключает. Смысл? В принципе, тянет нормально, особого смысла переключаться вниз с 1500 при тошниловке нет, все-таки момента значительно больше у этого двигателя...

@Дашин Папа, вам полную смену лучше не производить. Делать частичную, этапно, 2-3 раза, а потом уже думать как менять полностью. Так делать надо, чтобы не забить износом плиту, а несколько частичных смен промывают коробку мягко.

@Дашин Папа,@Laser, в общем, у нас поддон не снимается. Он как бы совсем и не поддон. Крышка эта находится спереди, её из-под капота видно. Закрывает собой вроде как гидроблок. То есть, при смене масла не снимается (как и фильтр, соответственно). 3 сервиса это подтвердили - клубный, Вольво и универсальный.

Братцы, что за фигня?! Еду относительно спокойно, без разгона, на (вроде бы) 6 передаче, просто под тягой авто едет, небольшая горочка (даже не горка, а просто чуть вверх), около 1500 обормотов. И происходит как бы разрыв подачи момента, навроде как сцепление размыкается. Обороты чуть подбрасывает - не больше чем на 150, просто стрелка вверх дергается, и опять поток момента возобновляется. Все это дело не более полсекунды, бам и все. Блокировка ГТ отключается? Или коробка пытается перейти на пониженную, а потом резко передумывает? Уж задолбала эта дерготня. Тут у кого-то была проблема с датчиком педали тормоза и дерганной коробкой - может, и мне туда же копать?

Наоборот. Ксенон нагревается намного меньше галогена, и там нет вредного для пластика UV излучения, от которого желтеет пластик (это только у галогенок). Диоды даже сильнее греются, чем ксенон.

@BestFuntik, Дилера просто попросите залить 5-30 Кастрол вместо 5-20. До конца августа акция - 2500 рублей. 5-30 это А5 полнозольное.

@White ticket, какой месяц и год выпуска авто? По вину можно пробить код масла. Отправь на ффклабе вин Алле Салтыковой (ветка ФЦИ), она пробьет. Или просто по звонку любому дилеру. Масло зависит от года выпуска. Либо полная(!) замена на WS - хуже не будет. По поводу цвета: Саша mondeoST видел его собственными глазами. Сейчас желтое масло нашел одно - LM top tec 1800. Соответствует WS (и, кстати, дексрон 6).

А можно попрошу коды масла желтого? У нас оказывается именно желтого цвета. Благодарю! Еще инфа: поскольку состав новой жижи WS несколько другой, получилось так, что она гигроскопична. Поэтому в герметичных АКПП - у дизелей, её можно смело использовать. А вот в бензинках с щупом - ну как бы будет поступление влаги, хоть и небольшое. Так тойотоводы говорят. И еще: ВСЕ до одного реально спецы говорят в голос, что с пробегом в 70 и выше тысяч лучше НЕ надо менять методом полного вытеснения. Ибо акпп (плита - гидравлика) просто сдохнет, ну а фигли, логично, грязи полная коробка. Только частичной заменой в несколько этапов с промежутком в 500-1000 км. Егор на Моссельмаше - мастер только по ремонту. Оборудования для полного вытеснения у них нет, могут поменять частично.

В общем, братцы, я проделал работу по поиску наиболее адекватных сервисов по ремонту АКПП и, соответственно, замене масла. Итак, куда можно обратиться безопасно в Москве: http://www.b3auto.ru/- они же транслаб, эти мультифункционалы, хорошая установка для смены (ценник 5,5 за работу по замене на установке) http://amrsrv.ru/тут мастер золотые руки Егор - Человечище, перебирает сложнейшие коробки (+ усиливает), особенно его любят братки на Тахо. Этот же сервис зовут Моссельмашем. Далее сервисы, где можно отремонтироваться, но есть вероятность накладок: http://www.center-at.ru/МАИ сервис, иногда не берутся за сложные случаи http://www.tahoe.ru/дорого, но, говорят, хорошо. http://www.s-volvo.ru/упомянутый сервис Вольво, масло заменить можно довериться - опыт большой, ремонт - скорее нет (если Вольво - таки да), любят поскандалить (ценник на замену на установке - 4,5 рубля) НИКОГДА не обращаться: akpp-usa.ru/ Сергей, он же файрберд, он же огнептица, околачивался на Шеви-клане (сейчас не знаю): https://www.drive2.ru/l/6415865/ akpp-station.ru - просто непрофессиональны ZF мастер - не ездить. и довольно старая история, куда НЕ соваться (с ауди-клаба) - это к Владимиру на Вербной улице (9один6 44 2ноль 338). Забыл: можно довериться мадисервису, но АКПП они нередко передают в МАИ (чуть выше). Вообще, очень хорошо (а вернее, печально), что у мужиков на Тахо слабые коробки (или старые, правильнее сказать) - они целый кладезь инфы по ремонту американцев и форда в частности.

Возможно, после замены радика Т на улице была благоприятной- совпало. И так - еще одно мое предположение выше одним постом. Т.е. некое окисление/покрытие осадком рубашки блока. Итого Т жижи норм., а самого двигла - не норм. Но это вряд ли. MAP. Что с каталитиком? Есть или нет, сколько он пробежал? Термостат-то в норме?

У меня как и у нового Мондео обвес (комплектация спорт) и брызговиков просто нет. Резинки спереди не в счет - малы очень. После первого года - пескоструй на крашеном пластике, на второй год - уже въевшаяся в краску грязь, прям где пятно. Ну, потому что и пороги сами ниже и шире, чем на простом Мондео 4, и, как уже сказал, брызговиков нет.

ps и еще, где-то прочитал, что после слива через контрольную пробку (дизель) на 55 градусах, потом нужно долить 200 грамм (мл). Это верно?

Други, подскажите сервисы, кто меняет масло. Тут проскакивал Вольвовский сервис, где меняли люди. Пароли, явки, если что - можно в личку. Спасибо заранее.

Еще ОЧЕНЬ советую закатать пороги в полиуретановую пленку. Иначе после первого года понизу будет довольно печальное зрелище. Я вот уже пожалел, что не сделал. Да, под 12-15 тысяч стоит, но оно того стоит.

@stels911, чутка можно сэкономить, согласен. Но время на ожидание и т.п. Подготовишка (очиститель) - вещь не обязательная. Её с успехом заменяет астрохимовский очиститель битума (первый этап), потом можно (если есть в запасах), но не обязательно пройтись Iron-X, потом голубой глиной (не забыть воду с автошумпунем в качестве лубриканта), потом либо просто водой помыть, либо сначала антисиликоном пройтись по кузову. Для новой машины время подготовки меньше, само собой, но все-таки. Круз молотком, хорошо натерли, респект! ps у нас (в Руси, например) 70 мл сейчас стоят 3 рубля. Было 1700. Подорожание... Мне вот предстоит заняться на даче)))

@Molchoon, гуглите Willson Body Glass Guard или Soft99 H7. Нет никакой нужды ждать из-за рубежа. Эти оба состава я лично опробовал. Отличные средства. Вилсон у вас продается на мойке Бумер на Восточной - это с сайта вилсон. ps не забудьте сделать полную очистку кузова голубой глиной и потом пройтись антисиликоном - иначе "запечатаете" всю грязь под "стекло". А оно снимается только абразивной полировкой. Думаю, вряд ли нужен такой гемор.

Если судить по Эвоку - то пьезо.

Есть машины и на более широких лаптях, и не рыскают. Это скорее конструкция и настройка подвески. Можно настроить сход-развал так, что водить станет меньше, но тогда это не по допускам форд. С другой стороны, пофиг на допуски. Стабильность машины на прямой и в маневре важнее износа покрышек. Вот интересное описание процесса регулировки: https://www.drive2.ru/l/7175875/

На 175 сил (1 509 239) есть заменитель от Бош - 0 445 115 025 или 0 986 435 351. Предположу, что это все-таки электромеханика, но может и пьезо. А вот у нас на 200 сил есть только новый заводской код от 2013 года, 1 843 536, без заменителей.

У меня наоборот, при вялом перемещении пинается, а при интенсивном не так заметно (ну, только 2-3 немного). Видимо,сказывается еще бОльший момент и мощность.

Для большинства россиян ему сильно не хватает дорожного просвета и способности лазить по бордюрам. И только для некоторой, небольшой, части общества это не критично. Ну и ему бы еще пожестче кузов на скручивание, и немного другие настройки шасси, чтобы не рыскал на колее, как окаянный.

мдя, явно на кураже был человек...

@Зугпуще, пожалуйста. не, не хана, по elcats вы бензин и дизель 2.0 заливается 924 стандарт форда - оно же 3309. Почему - не в курсе. 2.2 - единственный агрегат под 3324 (вс-ка). @Nimfan,@dfytr2010, уже заливали. Но у меня лично какое-то предубеждение к равенолу... Надо учесть, что при высокой Т вс-ка пожиже - может пинаться. На практике хуже вряд ли станет. Насчет несовместимости - все довольно относительно. Из-за 100 граммов другой жижи переживать не стОит, кмк. 20 литров тойотовской WS стоят недорого, и запас останется. Пробивать код 08886-02303. 4 литра - 08886-02305. У меня сейчас вообще всегда дергает на любой передаче. Пробег всего 40 тыкм.

https://www.drive2.ru/l/3369632/ Я вот о таком.