DEI

фишку куда девать? и что с Вентилятором делать?

всем салют! у меня 2 вентилятора! вот один срабатывает, тот что со стороны аккума, второй нет тот что со стороны гура, в блоке замыкал контакты,на первую и вторую скорость, как советовали в какой то из тем, срабатывает только тот что работает, машина закипает просто на холостом ходу стоя во дворе, датчик температуры, новый радиатор новый, помпа новая, термосу полгода, бачек тоже новый но крышка как то туго закручивается! нижний патрубок холодный и термостат с фишкой( кто нибудь объясните для чего там фишка если поставля от ФМ4 без фишки что от этого измениться) я так понял это что-то типо температурного датчика на вентилятор!может я ошибаюсь.

И, снова всем привет! И так! машина завелась, были поменяны все предохранители со значком Двигателя. машина дала признаки жизни.но с датчиком наружний температуры пока не разобрался, все так же ---С И не все так гладко как хотелось бы. приехал домой,заглушил и начал чистить место парковки, после обильных снегопадов.Прошло часа полтора, сел в машину и опять двадцать пять. все вернулось на круги своя, подумал я! но после пару матерных слов и ударов по блоку предохранителей все пришло в состояние жизни, Два дня ездил в режиме тест драйв, машина тупит при движении. по ощущениям как будто при нажатии петали перекрывают подачу топлива или воздуха на доли сотые секунды. И так! добрался я до отпуска, поставил машину на 10 дней, как прилетел сел в машину крутанул ключом, и о чудо она завелась. хотя думал что после морозов придется с бубном и танцами заводить. Вот настало утро, пора ехать на Работу, сел,завел, поехал. заехал в кашу на обочине машина заглохла. попытался завести, и не чего, с раза 4 не хотя завелась. поехал на работу, смотрю на показание приборов. Датчик наружний температуры показывает то -40 то ---С Чек то горит то начинает Мигать через пару сек перестает. Стрелка ОЖ уходит в красную зону, но при этом не закипает, печка включена,и как только датчик уходит в красную зону из печки начинает дуть холодный воздух через, пару сек датчик возвращается обратно в норму! (заменил датчик не помогло) и пКрайнее, когда стрелка уходит в красную зону, чувствовал сладкий запах, но при нормальном работающий температуре не чего такого нет! (машина не входит в режим самодиагностики если что) чтобы проверить температуру двигателя! З.Ы. приехал на работу, не смог вытащить ключ из замка зажигания, машину переглючило что она стоит не на парковке, пока мучился с ключем, чуть инфаркт не словил, когда начал моргать датчик не пристегнутый ремень и орать как потерпевший, хотя я стоял на месте и пытался вытащить ключ (самое то что у меня вообще не когда не работал этот датчик на пристегивание) может что-то похожее у кого-то и было, или хотя бы куда смотреть.

Имеющий уши да услышит. Зрячий да увидит. Имеющий ум да уразумеет. Спасибо, Кэп! Нет спасибо, приезжать не надо, да и толку от Вас будет так сказать... от козла будет больше! Вот какими Вы пальцами ковыряете в носу, меня тоже не интересует. Бог поможет! и совет с контактами совершенно не в тему. Потому что, я уже сказал что весь блок предохранителей под капотом перебрал! и если Вам больше нечего посоветовать, то не засоряйте тему. А теперь по теме. Плюс пропадал из-за того что, болт крепежный по середине в коробке открутил. вот и гулял плюс Прикрутил на местьо, плюс есть, машина не заводится. Ввзял контролер, по предохранителям еще раз прошелся и за одно посмотрел по схемам что куда идет, поиск пока привел меня к ЭБУ снял шлейф, или как его называют, проверил контролером в выключенном состоянии, на шлейф приходит 4 плюса, по схемам не силен, но должен вроде как 1-2 приходить, или я ошибаюсь? Есть предположения что с ЭБУ не идет сигнал на запуск Машины.

Вот проблема моя, помощи не вижу. Залез с контролером в блок предохранителей пропадает напряжение а точней плюс гуляет пока что не могу определить где именно он пропадает, идаже если сделать так чтоб плюс появился машина все равно не заводится, скорей всего буду расплетать косу, и искать проблему. И ещё где можно найти схему управления блока двигателя?

я эти предохранители, видеть уже не могу, и все приколы с машиной уже описал, пост выше...

КВ крутится, повернул руль в право,АКПП на нетралку и удлинителем с головкой и трещеткой покрутил. Всю ночь провёл в гараже, разобрал кожух руля, там все как с завода, не какого вмешательства из вне, странная анамалия при повороте ключа в зажигания включается обдув лобового, и кнопками на панелей не выключается, и не регулируется, ещё начинает моргать свет в салоне, как будто дверь закрывают и открывают,в такт клапану на ДС. Крутили стартер на прямую, замыкая контакты на самом стартере, все крутит но только оплавился предохранитель в салоне на прикуривотель, разобрал блок реле и предохранителей под капотом, не нашёл что-то чтобы могло оплавится.

Каробка Автомат

С утра поставил аккум, включаю зажигание, и слышно только клапан на дроссельной заслонки клацает.

Помогите (простите за спам)перечитал столько информации что бошка кругом куда смотреть уже не знаю

всем привет! #Помогите

Всем доброго, начну с пред истории, моня 2001г. 2.0 АКПП. 31 декабря машина умерала,ели доехал до дома, а точней просто не набирала обороты, при нажатии педали газа, машина давала в обратку в воздуховод, но с этим я разобрался выбил к чертям катализатор, обманку на 2ю лямбду не ставил(думал потом поставлю), чек горит постоянно, к нему уже привык, на радостях поехал домой, и ушел в не управляемый занос, развернуло на 160 и влетел передним левым и задним левым в бордюр, и того замена 3х рычагов, рулевой наконечник и рулевая тяга, попутно сделал сход развал. есть проблема в том что поджирает масло (ахренеть как жрет) и выкипает антифриз, менял. Помпу, радиатор, верхний патрубок, нижний, термостат, бачек с крышкой (если что у меня их 3) все равно выкипает, только на холостом ходу, печка греет вроде норм не жалуюсь, и так приехал я домой, пока собирался, машину не глушил, тут почувствовал запах антифриза. открываю капот а там все бурлит и через крышку травит, эмульсии нет но про прокладку тоже думаю что пора менять. Ну так и вот все кипит и не прошло сек 10-15 как машина резко заглохла, я выключил зажигание,подождал пока все остынет, а на улице -15 долго ждать не пришлось, залил Антифриз. поворачиваю ключ, и все полный Ждец. за бортом ----C стартер не крутит, бенз не качает, единственное что клацало это клапан на дросельной заслонке,его проверили он в полном рабочем состоянии, который стоит, приборка через сек 10-20 показывает ===== долго смотрел на иммобилайзер моргает с интервалом 1раз в 2 сек при положении ключа в 3 позиции тухнет, я залез под капот, давай дергать все предохранители,и менять их местами и все четно. сбрасывал АКБ, прикурил и все так же тихо! аккумулятор дает 12,3-12,7в куда смотреть? Подскажите перечитал кучу, информации но у народа хоть как то но стартер крутит, у меня максимум что при повороте ключа щелкает реле под капотом, провода массы подергал смотрел. И да! дня 3 назад попал в Аварию, ну как попал поцарапал номерным знаком, ЛАДУ Калину, и это был последний раз когда срабатывал АБС, вот последний дня 3 катался с горящим АБС. посмотреть не было возможности, работаю. взял Аккум домой на зарядку. попробую с утра завестись.

Всем привет, только померил компрессию, Ford mondeo 3 2.0л бенз. Акпп 2001г. Пробег не скажу, менялся мотор! компрессия в 1,2,3 12 в 4 10 масло жрет 1л. На 1000 примерно на 3тысячи долил 2,5л масло, машина не каптит, единственное что заметил дросель весь в масле и заливает 2,3 свечу маслом но это прокладка клапаной крышки.а жор говорят из-за масло съемных колпачков. Динамика упала, еще не потеме, но может как следствие машина кипела, поменял бачек радиатор и верхний патрубок, и сегодня опять вскипела, говорят из-за прокладки гбц. Куда смотреть и что менять ??

Прошу прощение может не в тему, щас заметил что после того как разгоняюсь, и резко отормаживаюсь загарается масленка на пару сек и тухнет. Че за...? И как боротся, завтро проверю уровень масла в движке и датчик у меня был живой !

5. в одной из тем я писал в чем может быть проблема! тут повторю! Как вариант для начало! сними кожух, обшивку, сними фишку и прозвони провода поступает ли сигнал с кнопки и с ЦЗ на ключе, если сигнал идет снимай замок, разбирай только аккуратно не потеряй пружинки и комплектующие! проверяй моторчик (путем подсоединения 12V я брал зарядку от старого телефона ) как было у меня он даже не крутился! разобрал моторчик проверял щетки. но не в них была проблема, а от того что напряжения, или что-то другое расплавило пластик на валу моторчика в месте соприкосновения щеток с коллектором (да простят меня электрики), там на валу есть коллектора которые соприкасаются с щетками, между ними есть промежуток вот из этих промежутков у меня вылез пластик и цеплял щетки! от того он не крутился! Все зачистил собрал в обратной последовательности, проверил на работоспособность моторчика и самого замка, вернул на исходное место еще раз проверил на открытом багажнике что все работает и открывается с ключа(механическим путем на случий если захлопну багажник, причем при всем сиденье на всякий случай опустил одно), после того как все заработало вернул обшивку на свое место, радовался жизни! надеюсь понятно описал что делать)))) изображение чтоб примерно было понятно где Щетки и где Коллектор

Машина почему то не в ходит в самотест, при всех махинациях с ключем и кнопкой сбрасывания пробега просто сбрасывается пробег, по этому проверить температуру ОЖ не могу

У меня Шланг сгибался при закрытии капота и из-за этого форсунки даже до дворников не добивали, еще компрессором хорошо продул форсунки, и они ожили!

Всем привет! А теперь вопрос из зала, датчика света нет! а вот насчет дождя я не уверен! как проверить? и где его искать? И можно ли его поставить?

Доброго всем! как говориться, Терпеть нет сил! Машина Седан 2001г Автомат 2л поменяно: в сборе рычаги с шаровыми, кости, рулевые наконечники, левый привод, поворотный кулак правый и левый в сборе, ступичные подшипники, в срочном порядке менял передний левый амортизатор в сборе! Правый был живой! сейчас езжу и дикая вибрация с правой стороны как будто колесо в салон просится, при разгоне в районе 75-100 км/ч Почитал что выше написано есть вероятность что когда рычаг поворотный правый меняли мог подшипник выпасть, Но как машину не поднимал, все было на месте! (надо еще посмотреть) Чуть опорный правый подшипник гуляет но я не думаю что из-за него может так вибрировать колесо!(или может?) Так же думаю на промежуточный подшипник. куда смотреть не знаю вибрация просто Бесит! Еще есть хруст такой четки с щелчком при трогание и торможении правда не понятно от куда он, На выходных поеду в гараж буду смотреть, хотелось бы знать куда смотреть!

Всем доброго времени! Сегодня -10 пока машина на месте стояла печка грела норм! Поехал на дачу скорость 100-120 и тут замечаю что! датчик температуры ОЖ показывает что то в районе между первой и второй риской, и из печки чуть теплый воздух дует уровень ОЖ в норме, где искать проблему? Если скорость сбрасываю температура по тихоньку растет, до рабочий температуры, помпа прошла где то 20 тясяч.

И еще раз всем привет! с предыдущий проблемой разобрался! Оказалось растянутая цепь в АКПП на одно звено. Но сегодня заметил что при движение съедает резину с лева внешняя сторона звук как будто пару шипов осталось на резине,даже больше похоже на шорканье, подумал что ступичный, поехал на СТО подняли машину колеса крутиться но с левой стороны идет звук начали шатать левую гранату сказали что прощай дифф граната болтаеться там. И звукк от внутренего подшипника, Привод менял весь в соборе! Подвеску только перебрал

Рычаги взял BSG 30-315-006 (L) BSG 30-315-005 ® вот теперь думаю может вернуть или Х с ним, с ним все равно будет лучше, чем сейчас! Впресовка и выпресовка почти бесплатно!

развальцевало отверстие под шаровую! шаровые меняю чаще чем масло!

не знаю что делать куда смотреть? не работает самодиагностика провожу все манипуляции с кнопкой пробега и поворотом ключа просто сбрасываеться дневной пробег! автомат 2 литра бензин 2001г

Всем Доброго времени суток! Ну как всегда если я пишу то у меня просто пи..дец машина ведет себя не адекватен! Приговорили на сервисе: 1. Правый Поворотный кулак, 2. Рулевые наконечники 3. Рычаги 4. Шаровые 5. Косточки 6. Ступичные 7. И потек Задний Амортизатор правый Читал я читал и дошел до 25 странице, и все не как не могу понять, что есть сайлентблок и гидроопора? я так понимаю это 2 части одного целого то есть самой опоры? и гидропора это SWAG который прессуется в рычаг на картинке красным отметил и сайлен и гидропору. если не правильно поправьте! а зеленым это под рамные опоры? И теперь я в тупике! в магазине где все для Фордов мне предложили рычаг в сборе со всеми комплектующими за 3600 шт. Производитель Турция и того за 2 опоры с шаровыми 7200 руб. а SWAG 50 92 2137 и Sidem 801621 выходят мне 4170 руб. шаровые не считал! есть ли смысл прессовать новые сайлентблоки в старые опоры или проще взять новые и не мучиться? и если прессовать. то как они должны быть установлены правильно? P.S. читал в ранних постах что они устанавливаются по особенному, от сюда и вопрос!