Piha
-
Постов
308 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Piha
-
К сожалению с номером не помогу. У вас 2,0 как я понял. Ищите в оригинальных каталогах восстановленный насос форд. Стоимость около 15к для 2,3. На ваш я думаю также. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Экзист, автодок. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
А что входит в понятие "ремонт рейки"? Как и чем делали промывку? Разбираться в причинах поломки насоса думаю нет смысла. Я бы на вашем месте поставил восстановленный насос. Только не забудьте промыть. Миллионный раз повторяю - не маслом для гура, а специальной жидкостью. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
1. 15т р за что? За сборку/разборку? Снятие рейки было? Промывка была? Какие работы выполнялись то??? 2. Насос действительно нужно менять. 3. Какую гарантию и на что они тебе дали? На рейку? Сколько? 4. Менять нужно с обязательной ПОЛНОЙ ПРОМЫВКОЙ СПЕЦЖИЖЕЙ. Почитай мои посты в этой теме. Я пошаговую инструкцию давал. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Наверно потому и жидкость из рейки выдавило, что клапан залип. Ты поддал оборотов, клапан должен был пустить жижу по малому контуру, а так как он залип, он пустил все в рейку. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Буквальнр недавно в этой теме рассказывали как менять сальник. Поищи. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
За ночь с горячего максимума до холодной середины это вроде и не плохо. Жидкость при нагревании расширяется, при остывании соответственно наоборот. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk В каком месте потекла то? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Тяжеловатый руль еще может быть если гайка слишком затянута на рейке. Скорее всего так оно и есть. Теоретически от этого и насос мог полететь. В системе создавалось избыточное давление. Заказывай металлическую гайку. Пластиковая там ни о чем. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Смешивать не желательно. В начале этой темы обсуждались жидкости. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Для начала найди где подтекает и исключи течь. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
А черная жижа потому как сгорела она у тебя. А сгорела опять же из-за грязи в системе. Короче промывай. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Первый вопрос - что вы считаете "тяжеловатым" рулем? У моего тестя Элантра. Там ЭГУР. Он крутится мизинцем совершенно без усилий. По сравнению с ним у меня на мондео тоже руль тяжеловат. 2. Сдается мне, что все проблемы из-за рукожопости мастеров. И тут может быть наверно две причины: А) воздух в системе, который они поленились удалить Б) стружка в системе, которую они поленились промыть. И все же бачек необходимо менять. Ну или хотябы промывать. Описание я тут давал уже 2 раза. Что и как делать прямо по шагам. Если с заменой любого узла в системе не производится промывка и удаление воздуха, то результат будет плачевным. Что сейчас то с машиной? Стоит? Разбирай все три насоса и смотри что с ними. Скорее всего задиры на зеркалах. Они от стружки. Ищи полировальный стол и полируй. Пробуй восстановить в общем. Если нет, то покупай восстановленный насос форд, промывку, бачек и жижу. Промывай 2-3 раза и ставь новый насос. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Если рассуждать с точки зрения устройства насоса ГУРа, то это может говорить лишь об одном, что перепускной клапан залип. Но тогда бы усилие на руле было при холостых оборотах. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Вы сами написали, что это субъективно. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Если проблемы нет, то её нужно выдумать.
-
Ездите и не забивайте голову, а то вы так всю систему поменяете. Сломается, тогда и будете ремонтировать. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Да нет. В принципе то без разницы. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Интернет говотит, что есть. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Да. Возможно из-за подсоса. Но если есть задиры, то замена сальника уже не поможет. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Но нам наверно нужно вот это: Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Блин. Ради прикола забил в поиске герметик кондиционера. Существует! Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk Но это в другую тему. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Я думаю, что все будет в порядке. Осенью сделайте промывку системы. И постоянно следите за уровнем жижи в бачке. А, и еще. Неправильную работу насоса можно диагностировать по его нагреву. Если в горячем состоянии вы можете спокойно потрогать в течении хотя-бы секунд 30 его рукой и не обжечься, то скорее всего все нормально. В наших системах отсутствует "радиатор гура". У некоторых автомобилей он есть. Умышленно удлиненны трубки обратки. Дополнительный зигзаг. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Я считаю, что если нет уверенности, то и заморачиваться не стоит. Вон супруге вашей не звучит, а вам звучит. Главное работает. Если бы он верещал - то сразу было бы понятно. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Подождите, что за дырка? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
А с каких пор на авторизованных станциях стали разбираться в не оригинальных запчастях? Да еще и электрик в насосах ГУР? Мне кажется или вас обманывают? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk