Viduma

Нет так и будут скрипеть! У меня такая же тема была. Решилось все за 5 минут. Приехал в сервис сняли втулки намотали летной и скрип исчез. Второй месяц без скрипа.

Скорее всего, в него попала охлаждающая жидкость, которая в нормальных условиях не должна смешиваться с маслом. Значит, где-то в системе охлаждения есть неполадка, в результате которой охлаждающая жидкость попадает в коробку передач

Добрый вечер. Пробег какой у вас ? И зачем масло меняли, какие были причины для этого ?

Бери родную фордовскую!! Я в свое время идиотов послушался мне залили в гидроусилитель Декстрона вменсто дорогой оригинальной, чуть рейку не убил. Вся жидкость почернела, через пару месяцев руль стал крутить тяжело, как без усилителя, поехал в сервис, приговорили рейку, поменял жидкость САМ, с промывкой на ту что указана в паспорте (оригинальную Форд) третий год езжу на старой рейке! Есть золотое правило на Масле и Тормозухе нельзя экономить!

Была похожая хрень. Проверили все что можно и нельзя и катализатор и лямбды Оказался бензонасос, вернее забитая сетка.

8EW351104781 HELLA есть еще и такой , но почему оба выдают Фокус 1.6 2004 год про Мондео ни где.

Febi, SWAG, JP GROUP, VALEO.... Их короче много, только по номерам непонятка, вроде пишут как замены, а смотришь на фото не все похожи даже

Смотрел уже. Там парни реанимируют старые , я же хочу узнать номера новых аналогов чтобы подошел и чтобы не переплачивать за оригинал. Восстанавливать старый не буду, хочу новый, только не знаю какой брать

Нужна помощь ! Форд Мондео 3 (2006 г.в, АКПП 2 литра, 145 л/с, чиа,КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ!!!!). Ситуация такая - начал скрипеть вентилятор печки, сначала чуть-чуть, потом стало громко до безобразия, аж по нервам. Почитав умельцев, снял мотор, продул, забрызгал WD-40, писк ушел, но появился горелый запах пластмассы, думаю моторчику все равно кранты!!! Облазил весь форум угробил часа 3 , но так и не нашел ответ на свой вопрос, а он прост : Какой мотор отопителя ставить на мою модификацию ? Оригинал сразу отпадает из за высокой цены, б/у тоже не хочу, у самого такой стоит попискивая, хочу не оригинал ! Подскажите под мой ФМ 3 (2л.145 Л/С с климат-контролем), чем дешевле тем лучше (машину планирую продавать) или скиньте ссылку на форум если есть с номерами запчасти! НУЖНЫ ВСЕ НОМЕРА АНАЛОГОВ КОТОРЫЕ ПОДОЙДУТ ! Заранее благодарю!

Выложи на "Вы очевидец" если хочешь помочь бескорыстно, там быстро видео в ТОП улетают. И хозяин отыщется и хулигана найдут.

На мой взгляд неадекватен тот, кто доверяет не отзывам владельцев , а слушает бредни дилеров по надежности и всему прочему.

Камри по кузову проблемная, плохое качество покраски, многие жалуются, а вот по двигателю и всему остальному очень даже. С Фордом я подрастроился, так как и по цене и по дизайну подходит, но вот всякие дребезжания, подклейки, прокладки распредвалов, коробка, провисание торпедо ... как то отталкивает. Если честно думал у владельцев ФМ5 будет меньше претензий к машине. И это на новых уже не все нравится, а если тысяч за 100 тогда вообще сыпаться начнет, да еще если и доживет

КИА как мне сказали те у кого она была, неплохая но после 100 тысяч начинает сыпаться. Причем практически все . Как говорят машина до 100 тысяч нормальная, после хлам. Как правило я беру машину лет на 5-7 и до 200 000 км, часто менять не люблю, поэтому и выбираю понадежней.

Мазда 6 больше всех нравится, тоько салон небольшой, для семьи маловат, да и была у самого когда то 626, так я на ней 450 000 проехал не меняя ни двигатели, ни коробку (автомат) более того в коробе за 450 000 даже масло не менял причем тот кто купил ее еще 150 000 откатал без переборок! Так что по надежности мне нравятся японки, Форд 3 я брал с пробегом 30 000 тысяч, за 167 000 менял три раза генератор по 15 тысяч, термостат и стойки по кругу, в принципе неплохо. Сейчас уже начинает сосать деньги, то одно то другое, вроде по мелочи, но уже надоедает. Вот и решил что то посвежее, но не хочется потом за приличные деньги в сервисах торчать. Так что наверное или Мазда 6 или Тойота, практически все люди кто написал по Форду 5 указали на изьяны и у всех кто в принципе и доволен есть какие то сомнения насчет "пятерки". А так визуально мне она понравилась изначально!

У меня выбор встал Мазда 6 , Форд Мондео 5 , Тойота Камри или Теана ! Спасибо всем за советы , с Фордом вопрос отпал. Сидеть в сервисах не хочу, да и цены на фордовские запчасти недетские!

Спасибо, я так и думал. Ну не может за 20 - 30 тысяч машина надоесть, тут явно людям не нравится и избавляются, самое забавное что даже от гарантийных !

У меня Форд Мондео 3. Машина пробежала 167 000 км, в принципе больше радовала, чем огорчала. Сейчас хочу купить посвежее! Форд Мондео IV не нравится по кузову, громоздкая, неуклюжая, да и некрасивая, а вот заинтересовал Форд Мондео V. Посмотрел много на сайтах продают свежих Форд Мондео V -до года, годовалые, 2-ух летние! В чем причина ? Может сыпется ? А может качество всего остального плохое ? Я беру машины как правило лет на 5-7 , не намучаюсь я с "пятеркой". Ну ведь и вправду - не может в таком количестве свежак продаваться ?! Тут явно есть причины, почему люди через год владения и пробегах до 40 000 продают машину! Люди у кого есть "пятая" дайте ответ, стоит она тех денег или на "трешке " кататься дальше ?

Что у тебя с моторчиком? Уверен что он умер ? Может просто резистор отопителя полетел . Он кстати и отвечает за режимы скоростей, насколько я помню все начиналось именно из за скорости работы вентилятора !

Не поверите такая же хрень на днях случилась! Видно мондео болеют все в одно и тоже время. Короче засвистел мотор, свител только на низах, при высоких оборотах стихал. Открутил первый раз, посмотрел, он запаян, смазать не получилось поставил на место, через день снял, компрессором продул от пыли и грязи, поставил на место вроде поменьше свистит. Еще заметил такую штуку , держится он на 3 болтах, если один из болтов ослаб, начинается перекос и свист, ЗАТЯГИВАЙТЕ ВСЕ 3 САМОРЕЗА ДО МАКСИМУМА!

У меня такой звук был когда ролик приводного ремня гидроусилителя вышел из строя. Думал тоже в движке, потому что звук отдавал именно как бы через движок . Но все оказалось намного проще и дешевле. Если решишь вопрос отпишись расскажи что было.

Мондео 3 , 2006г. Короче тема такая - периодически загораются лампы ABS, ESP и ручника. Перезаведешь машину все исчезает. Бывает то в день раз 5, а то месяца 3 вообще нормально, ничего не горит. Особенно часто горит в прохладную дождливую погоду или после отжига с шашками. Генератор новый (3 месяца назад купил) , зарядка на генератор дает 14 вольт ( при горящих лампах ABS, ESP и ручника). Что может быть ? Грешу на датчик ABS , так как после замены подшипника ступицы эта тема началась года 2 назад. Сейчас менял стойки и стало чаще загораться. И вообще когда с ABS проблемы загорается только значок ABS или вся эта композиция ?

мастер акпп уже не работает

Короче, вот фото моей сетки. Раньше не меняли сетку потому что найти ее было невозможно да и мотор сгорал. Сейчас сетки на Мондео есть, поэтому выбираешь сам что менять. Да и в сервисах как правило не любят заморачиваться разбирать насос, легче снять и новый поставить. Мне вот так генгератор приговорили и развели на 15 000 рублей, а на самом деле потом старый генератор в другом сервисе за 2000 р. отремонтировали (диодный мост заменили). Поэтому как кому повезет. Мне лично замена сетки помогла. И жрет меньше и не тупит как тупила И самое важное : ЛУЧШЕ СТАРЫЙ РАБОТАЮЩИЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ НАСОС установленный еще на заводе С НОВОЙ СЕТКОЙ, чем брать новую китайскую дрянь, которая гудит уже после 1000 км и сгорает после 5 000 км. Проверено причем многими и неоднократно!

Короче , кто не верит что проблема связана с сеткой меняет насос в сборе за 10 000 рублей, кто верит меняет сетку за 300 ! И в принципе они оба по своему правы. Разница лишь в затратах.

На вопрос Почему менять сетку , а не насос ? Есть ответ : Зачем менять то , что работает ! Сетка как правило убивает мотор насоса, но не сразу. Объясню как и почему и особенно в жаркую погоду! Если сетка пропускает нормально, то насос качает бензин с постоянным давлением и может работать очень долго без сбоев! Если сетка насоса сильно забита, то насос качает бензин с ,большой нагрузкой, тоже самое если у вас насморк и вы пытаетесь дышать носом. вы прикладываете максимальное усилие, чтобы получить достаточное количество воздуха через заложенный нос . Здесь практически так же. Насос качает, но так как проходимость из за забитой сетки мала, он работает на максимуме. Соответственно при долгой работе и жаре он начинает перегреваться и тупить, он перестает качать , но если заглушить машину через 15-20 минут остыв он качает с новой силой до нового перегрева.. Если женасос работает плохо и на холостых - скорее всего пришел конец моторчику. Тут заменой сетки не обойтись. Так что вывод, если машина при долгой поездке начинает подтупливать - меняйте сетку пока не убили моторчик! Если же машина работает во всех режимах и на холодную тоже- то меняйте моторчик!