Поиск

Нужна помощь ! Форд Мондео 3 (2006 г.в, АКПП 2 литра, 145 л/с, чиа,КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ!!!!). Ситуация такая - начал скрипеть вентилятор печки, сначала чуть-чуть, потом стало громко до безобразия, аж по нервам. Почитав умельцев, снял мотор, продул, забрызгал WD-40, писк ушел, но появился горелый запах пластмассы, думаю моторчику все равно кранты!!! Облазил весь форум угробил часа 3 , но так и не нашел ответ на свой вопрос, а он прост : Какой мотор отопителя ставить на мою модификацию ? Оригинал сразу отпадает из за высокой цены, б/у тоже не хочу, у самого такой стоит попискивая, хочу не оригинал ! Подскажите под мой ФМ 3 (2л.145 Л/С с климат-контролем), чем дешевле тем лучше (машину планирую продавать) или скиньте ссылку на форум если есть с номерами запчасти! НУЖНЫ ВСЕ НОМЕРА АНАЛОГОВ КОТОРЫЕ ПОДОЙДУТ ! Заранее благодарю!

Случилась сегодня беда. Перестал работать вентилятор печки. Снял его. При включении он дергается,но не вращается. Сам по себе не заклинивший. Машина с климатом,2002 год. На фишке 4 контакта. По виду своему двигатель похож на безщеточный. Предохранитель под капотом на 40 ампер и в салоне на 7,5 под номером 78 целые. Читал в темах о других авто о силовом транзисторе? Как быть? В чем может быть дело?

У меня Форд Мондео универсал 2,0 Zetec? 1999г.в. Также были проблемы с печкой, - сначала свистела скрипела, затем аж до стука.... и в итоге практически работала всего около минуты и в ступор. Делюсь опытом, мож кому-то поможет! 1) Открыл бардачок пассажира и по санкам вытянул (с небольшим усилием) его на себя, тем самым сняв бардачок; 2) Под бардачком (ближе к двигателю) шумка на 4-х клипсах, удалив их, снял ее; 3) Теперь можно и через место бардачка и из под него лицезреть двигатель печки....; 4) В глубине слева в глубь направления мотора виден жгут, эл. питания, - это и есть разъем подключения. Вдавливая металлическую защелку вынимаем этот разъем. Все, доступ к печке открыт!!! 5) Чтобы вытащить печку....,нужно - со стороны где был разъем есть язычек со стрелкой или треугольником, который нужно отогнув одной рукой (осторожно - не сломайте!!!), одновременно второй рукой за корпус двигателя повернуть против часовой стрелки за корпус двигателя и...., все двигатель с вентилятором в сборе у вас в руках (ВНИМАНИЕ! перед снятием запомните его положение, чтоб при установке на место не мучатся!)!!! P.S.: Многие писали про какие-то хитрые 3 болта или самореза, которые очень не удобно и трудно выкрутить...- В МОЕЙ МАШИНЕ ЭТОГО НЕТ И НЕ БЫЛО!") 6) Корпус низа двигателя держится на трех резиновых защелках, которые снимаются нажатием и вдавливанием плоской отверткой; 7) Продул, протер все доступные места, там где втулка скольжения (подшипников на валу нет!) побрызгал ВД-шкой; 8) Отогнув корпус щеток, обнаружил их сильный износ (с одной стороны вооще хреновый), кусачками в месте соединения ближе к щеткам откусил провода и шилом вытолкнул их из корпуса. Затем поездив с оригинальными щетками по городу, остановил свой выбор на магазине электроинструментов (бензопилы, косилки, дрели.....). Продавец поставил передо мной ящик размером 0,5*0,5*0,5 метра....., а в нем, вау! - широчайший ассортимент щеток!!!!!!!!!!!! Основанием для выбора служили: размещение провода на щетках, толщина и ширина (выбирал по оригиналу в посадочные места на корпусе для них). Сначала вставляя провода новых щеток в спец отверстия корпуса вставил щетки в свои места, припаял их в месте откусывания старых. Надел обратно нижний корпус на резиновых клипсах. Все, мотор в сборе!!!!!!!!!!!!!!!!! Собираем все в обратном порядке. Примечание: разъем и язычок со стрелкой так просто не видно, для этого прежде чем на ощупь лезть туда, с фонариком снизу обследуйте расположение всего, новые щетки (электро-угольные) подобрал идеально в посадочное место, а длину укоротил до 1см. На снятие и установку самого двигателя с вентилятором в сборе - затратил по пять минут! Цена вопроса 50 рублей (за щетки) и.........., печка и климат теперь у меня работают лучше чем раньше, Чего и всем желаю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!