Lambo
-
Постов
369 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Lambo
-
Енто радует:-) Вроде хорошие люди обещали помочь с этим делом, осатлось всё поставить и проверить:-)
-
Итак проводка в двери вроде выслалась, остались только найти ответные части на задние ручки, ну и замки с 2ым запиранием на будущее (последние 2 пункта на скорость не влияют:-) ). Промежуточное предположение, что же всё-таки нужно для установки Кейлисс Энтри: 1. Наличие Кейлисс Старт и Салонной основной проводки! (проверяется по дверным выводам). 2. Двери (в каждую) 2 жгута проводки (основной и маленький с концевиками Кейлисс Энтри), замок, ответная часть внешней ручки. На передние двери дополнительно 2 дверные ручки с кнопкой и антенной и на Вод. дверь кнопка разбокировки. 3. кнопка в багажник с проводкой. 4. Блок Кейлисс Энтри 5. Возможна 4ая антенна, у себя ещё не проверял (юбка на бампере стоит...) 6. Ну и прошить/прописать всё это, надеюсь ГЕМ менять не придётся...
-
В МСК есть умельцы? Точнее так: известно, что нужно сделать, или просто народ "по ходу" сможет сообразить? Я, разумеется, про Кейлисс Энтри Если в МСК срочно не нужно будет, то могу попробывать в Воронеже, но там, скорее всего, дубы, одно дело галку поставить, другое дело головой подумать...
-
Не, ты не понял: У меня стоят Штатные замки с двойным запиранием, я заменил свой замок на замок с Энтри и (надеялся) двойным запиранием. На всех дверях двойное запирание работает, на этой нет. Не может же в самом замке что-то прописываться, это было бы слишком Ещё давно просил пробить что эта за замки по микрокату, но никто помочь не смог... P.S. Есть надежда, что через дней 10 у меня будут установлены практически все жизненнонеобходимые компоненты Энтри, останется вопрос: как это прошить и что на это скажет ГЕМ... :cool:
-
О, Алекс, слушай, можешь точно знаешь про двойное запирание: оно же чисто механически на замках реализовано? Т.е. если оно было, просто меняешь замок (предположим также на замок с двойным запиранием) и оно же сразу должно работать, без всякой там прописки и прочего бреда?
-
Подшипник оставили старый? Как снимали/ставили? -
... вчера поставил задний правый замок, результата 3: 1.Хороший - Энтри действительно ставится "сверху", замок нормально работает, но: 2. задние ответные части на ручки не имеют места для концевиков (кнопок разблокировки кейлисс энтри). По каталогу есть 2 варианта: обычные и "С энтри и двойной блокировкой". Думал прокатит (у меня блокировка есть) - не прокатило... 3. Мне подогнали замки без двойной блокировки, хотя заказывал с оной... Сама замена замка особо сложной не является, главное вкурить как вынимаются тяги...
-
Я немного пропустил: что с накладками на пороги с подсветкой? Будут? И по чём? И накладки на педали для МКПП и места для левой ноги по чём?
-
Мне интересно: по какому принципу ставили вентиляцию сидений? У меня практически полный фарш, эту опцию не заказывал, соответственно их и нет, почему тогда в машинах, где их быть не должно - они практически имеются.
-
А у форсов наших какая производительность? Не станут ли они следующим звеном после насоса?
-
Как по мне, так график вполне реальный, у нас турбина низовая, я вообще забываю, что турбина стоит... Кста, я так понял, что сейчас 260л.с. получается? откуда тогда раньше было 282 и сами блуфиновцы вроде как 260 на стоке обещают, где подвох? P.S. Без фильтра не пробывал замер делать?
-
Ну дык нужно сразу говорить, как машину до этого ломали, как говориться нужно идти от простого у сложному, а у нас наоборот получилось:-)
-
вышеуказанным способом я сам делал на Мк3. Ставил на сервисе ибо нужна была сварка, чел сказал нужно ступицу снимать - я решил, что снять 1,5-2мм лучше, чем на свой страх и риск снимать ступицу. На Мк4 с ямы "щупал", что-то там ещё хуже, чем на Мк3... Короче ждём дальнейших вестей с полей!
-
Блин, меня интересует в первую очередь Декат+ даунпайп. Да и что-то ценник, вроде как, Дракула другой говорил при колллективном закупе... Так и человек 10 набрать можно, если в 10-12 с декатом сделать, МЛМ
-
Даунпайп+ Декат или один даунпайп? P.S. Что-то со шпильками гемор получается, жду пока отпишется один человек по опыту замены...
-
Тогда нужно ставить штутную сигналку... Правда она без датчика удара, а так норм, датчик объёма и концевеки присутствуют
-
????????????????
-
Тогда жду с отчётом:-) На Мк3 менял шпильки вообще без снятия чего либо (кроме колеса, разумеется), но на Мк4 по ходу такой фокус не пройдёт... P.S. Гы, у нас машины почти одинаковые:-)
-
Ну да, по экзисту глянул, вроде как ступица с подшипником идёт, а новые - 15тр за пару У меня пробег 25 000км, всё норм, просто нужно шпильки заменить, для этого их и снимать нужно... Тогда вопрос по снятию: как снимать, чем выпрессовывать?
-
Собственно всё написал: можно ли снять/поставить ступицу без замены подшипника? Или по любому новый ставить?
-
Я, конечно, понимаю, что это юмор, но немного данных о расстоянии, чтобы не знающие были в курсе: Чернобыльская АЭС расположена в 110км от Киева... Весь Китай заражён? :cool:
-
Ну, обычная так, с проводкой может быть сложнее, мож на выхи себе поставлю на правую дверь:-)
-
Гы, всё-таки Форд немного соображает, эксперемент не прокатил:-) Ну тогда ладно, ковыряй ручку:-)
-
Если всё заработает, то точно антенна, что непонятно? Или если нельзя будет поставить кнопккой на вод. ручке, тогда скорее всего разъём. При этом открываться должна с любой ручки...