Lambo

Ок, только может кто-нить объяснить как от туда заказывать, да чтобы ещё в регионы всё это пришло, был бы очень признателен! В корзину, разумеется положил, а вот дальше как?

Купите кнопки с вентиляцией, а эти продайте, спрос на них есть. Думаю, разница в пару рублей будет адекватна (вроде опция эта около 10 стоила)

3 леле и 1 микруха. Я вообще-то обводил различия, но сюда по ходу другое фото залил, с этим 1 Мб всё перепортили. Тогда дома буду, фото в другое место залью... P.S. Нравится мне Форд: Мэйд ин чайна на половине микрух Двиг с датчиками Volvo, компрессор кондиционера Valeo и т.д. и т.п., а на своих пишут FoMoCo, Ford в овале как-то лучше смотрелся...

МЛМ такой корректор не есть гуд: стоишь на уклоне, а он думает, что в багажнике 8 мешков цемента или вместо Р4 какой-нибудь V12 установили... Если уж ставить, то что-нить типа Хеллы:-)

магнитола 1DIN, переходная рамка кривовата, смутно там кнопки представляю. Касаемо лифта то у меня его нет, 2ая кочерга есть. Я себе ставил пластиковый подлокотник, уже думаю может к нему как-нить примостить... Что-то на меня первый раз такой тупняк навалил, сам в шоке! Сейчас вижу нормальное место вместо крутилки зеркал, но при условии блока УК1, а у меня УК2, блин...

P.S. когда нахожусь на месте пассажира (хотя бывает редко) тоже напрягает, что до педалей далеко, руль хоть крутануть можно! По делу: так нормальное место для кнопок на консоли где ручник, но у нас там со свободным местом вообще туго, нужно было сначала придумать куда кнопки от УК2 вкрячить, а потом уж его покупать, но я же русский, а у нас как известно всё через...

Ну, для начала хотябы двигатель:-) Тогда может кто-нить знает, как его подешевле достать, чем за 2500-3000, может кто-то его заказывать собирается, присоединился бы:-)

ТОже думал там (ибо там реально место есть), но получается водителю видно плохо, а пассажиру тянуться далеко, вот блин

В общем хочу купить себе сканер, чтобы мог читать Мондео 2 97, мондео 3 2001, мондео 2009, я правильно понял, что чип ELM327 поможет мне в этом вопросе? И что с софтом, базового хватит либо ещё искать придётся?

Блин, мужики, куда кнопки от Емели Ук2 влепить??? Можно, конечно, вместо корректора влепить (кстати, они не с волговского корректора, а именно с нашего, скорее Волговский с нашего сделали, как и ЦПС (сам его на Волгу ставил)), ну да ладно хоть вместо корректора он встаёт как родной (даже фишка нормально подключается), но всё-таки лучше где-то на консоли, чтобы обе кнопки были не далеко друг от друга и видны были бы с обоих мест. А таких мест я что-то не наблюдаю. Думал приладить на место, где должны стоять родные кнопки - получается только горизонтально и ужасно криво. Единственное адекватное место - вместо прикуривателя, но тогда нужен блок от УК1 с тазиковскими кнопками, во геморрой блин, в сиденье проще обогрев встроить, чем для кнопок место найти...

Может кому интересно: когда-то это был стартер... P.S. блин, что за П_па, почему можно только 1Мб на весь форум загрузить????

сравнение 2ух блоков: 1 с Энтри, 2ой без. Разница в районе 2-3 разъёма, так что блоки всё-таки разные не только по программе... P.S. блин, а почему только 1Мб можно загрузить? Отсюда и "качество"...

Сорри за Баян, на одометрре 21000, думаю пора масло менять (до этого замена на ТО1 10500), фильтр уже взял, остался вопрос про масло, быстро пробежавшись по темке понял, что оптимальным будет Castrol SLX Professional Longtec 0W-40, я правильно понял, либо ещё что-то есть? Formula-f МЛМ как-то несерьёзно, что 1,6, что 2,5Т, примерно как с тормозами, но отвёлкся...

Что я могу сказать по этому вопросу... В общем сверху нужно открутить 2 болта на 13 (сорвать сложно, дальше идёт нормально). Можно (а может даже и нужно) снять патрубок от корпуса фильтра, заодно и сам корпус можно снять, он просто вынимается. Опознать стартер лучше снизу, потом придёт понимание, где его искать сверху... Когда будешь снизу, первым делом нужно открутить мешающую распорку (2 болта на 10), она останется на одном болте на 13, его можно не трогуть, а просто поднять эту распорку наверх. Делов на 2 минуты, а я про____ся из-за неё час лишний. Если её удалить, то будет гораздо проще. Эл.часть состоит из 2 гаек на 13 и 1 на 10. Так вот, я гайку на 10 сначала не увидел и открутил 2 на 13, оказалось зря: нужно 1 на 13 и 1 на 10 (к которым идут "массовые" клемки, в кавычках потому что там на самом деле оба +, просто такие клеммы обычно для массы используются. У меня на отсоединение этих клемм и откручивание последнего 3го болта ушло 4/5 времени, опять же пока не снял ту распорку. Честно говоря я уже психанул, отсоединил нафиг провода с клеммами от аккума, протянул их к полу и уже тогда увидел эту долбанную гайку на 10... В общем как-то так. Но опять же повторюсь: для проверки стартера нужно сделать очень простую вещь: осоединить разъём чёрного провода возле + клеммы и пдать туда +. Этот провод как раз именно тот, который прикручивается гайкой на 10... У меня симптомы были те же: при подаче + 1 раз реле (втягивающее) щёлкает и всё... Поэтому и полез в стартер с уверенностью 95%, ибо машино с тросса нормально заводилась и передвигалась...

поправил сообщение, теперь видно. [!] - это значёк восстановленного элемента, но ничего страшного быть не должно, разумеется если восстановлено в заводских условиях, от нового не отличишь. Там ещё дороже есть вплоть до 30 000 за Валео...

Ну, БУ млм шино на мыло, вот чё экзист говорит: Ford 6 775 703 Стартер --- --- --- Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Wai 2-1756-FD-1 Стартер 11 3 3 208,74р. Magneti marelli 9432 51693 010 Стартер 2 4 4 047,73р. [ ! ] Hc-parts CS 1107 Стартер 1 3 4 520,18р. [ ! ] Magneti marelli MSR 504 Стартер 2 6 4 542,50р. Delta autotechnik A 16 470 Стартер 12 2 4 964,56р. [ ! ] Magneti marelli 9432 51693 010 Стартер 9 3 5 767,95р. [ ! ] Friesen 8016470 Стартер 12 8 136,80р. Friesen 8016470 Стартер 8 8 225,19р. Hella 8EA 737 506-001 Стартер 12 8 465,04р. [ ! ] Думаю Магнети Марелли взять, всё-таки КЕРС для Феррари делают :cool: По цене вроде как умеренно, нормальный будет стартер?

Нашёл проблему у машинки, в принципе, как и думал... В общем снял стартер (готов поставить памятник, снимущему стартер за 5 мин без ямы), у меня ушло около 3 часов без ямы, с ямой и пониманием процесса(т.е. уже снимая), думаю, в минут 30 можно попробывать уложиться, но не 5 минут... Это всё в тёплом гараже, ну да ладно, отвлёкся. На снятом стартере всё тоже: втягивающее втягивает, на этом всё. Обнаружил, что навернулось при попытках прямого подключения: прогорела гибкая масса на втягивающее, дальше разобрал... Якорю писец, причём полный Что ж его так расколбасило? короче пошёл экзист изучать на предмет стартера...

Скачай Этис Оффлайнер, там есть схемы, разъёмы и т.д. и т.п.

рецепт снятия за 5 минут плиз!

Да я в курсе, они у меня есть, думал, что можно переставить хромовую полоску с кнопкой в старую ручку - без колхоза неполучится. Нет, только корпуса:-) из блоков торчат одинаковое кол-во штырей :-) Да это понятно, но хотелось же верить... А что с Кириллом? Можно в личку. У меня почти всё есть (правда нужно много колхоза делать, к примеру на багажник есть только кнопка, ни проводки, ни панели, куда это кнопка вставляется, то же самое по дверям - часть элементов есть, но проводки мало), а вот времени очень мало, ещё другие машины требуют внимания, причём большего. Нормальный гараж на даче, а бываю там не так часто, да и дел там кроме машины... Тем не менее после помывки сегодня нашёл 1 час

Так что, никто не продвинулся? Не прошло и года, как я проверил целых 2 вещи: дверные ручки с кнопкой / без не взаимозаменияемые (у меня есть 2 белых ручки, хотел их скрестить со своми черными - облом. Так же поменял модуль кейлисса со старта на энтри - результат отрицательный. На удивление, в моём родном блоке проводов гораздо больше... С другой стороны пины у блоков одинаковые... В общем замена на шару ничего не дала, родной ключ не работает, ключ от этого блока тоже. С другой стороны осилил Этис, поэтому рано или поздно всё-таки будет энтри:-) P.S. Кто-нибудь Кирилла и Макси-Драйва видел? А то что-то они здесь давненько не появлялись... :cool:

В общем результат такой: сходил в гараж, заменил Реле на такое же из салонного блока - ничего не изменилось, отсоединил разъём черного провода возле плюсовой клеммы - то же самое, 1 щелчок и всё. Если подержать больше секунды, то после отсоединения карлсон делает несколько оборотов и останавливается, повторил несколько раз (понравилось, блин) - пошёл дымок и запах из района стартера... Доигралс, блин. В общем, я так понял дело в стартере? нужно снимать его и делать ревизию? P.S. кстати, заметил что у этого чёрного провода оплавилась проводка в районе фиксатора (стержня) аккумулятора, возможно это внесло свою лепту, этот стержень то "-" по идее...

У меня нечто похожее: вчера тёща приехала на работу на Мк2 (соответственно работаем в одном месте), у неё машина стоит возле дома, ночью у нас сейчас - 25, днём -15-22. В общем утром приехала нормально, в обед не завелась. я спустился, ЦЗ открывается, бензонасос качает, стартер... реле 1 раз щёлкает и всё. Я согрешил на акуум (типа не успевает подзарядиться), пробывал подкурить - то же самое... Ну ладно, провода были не особо (хорошие в другой машине были) забрал аккум домой, сегодня в обед приехал, аккум поставил, всё то же самое: напруга есть, реле 1 раз щёлкает и всё! путём хитрых манипуляций своим сараем вытолкали машину и завели тросом (с первого раза), но т.к. на улице свежо (-20) масло в КПП загустело, обороты ХХ держатся плохо, в общем доехал на нём до подземного гаража и... заглох. Выгнал свою машину, мк 2 уже в ручную закатили... В общем грешу на связку стартера: стартер ВООБЩЕ не крутит, при повороте ключа "до упора" реле 1 раз шёлкает и берёт на себя всю напругу (свет в салоне потухает), вынул реле стартера (40А под капотом) - ничего не щёлкает. Правда что-то ступил, нужно было какое-нибудь другое реле вынуть и поставить вместо стартерного, пойду сейчас схожу что ли, вроде отогрелся...

Ребят, может скажите принципиальную разницу печек от праворукого/леворукого варианта??? Я думаю только крепление (типа зеркальное), остальное же должно подойти? Направление вращения то одно и тоже, просто зеркальное отражение крепёжных ух? Вроде в евроавто есть по 2500, может праворукую взять и либо её вкрячить, либо электронную часть либо ещё что. Либо куплю мотор от леворукого варианта примерно за такую сумму:-)

При прочих равных я бы тоже взял УК1, Но, по стилю к Мк2 кнопки УК2 больше подходят, а скрещивать родые кнопки с УК1 как-то неохота. Касаемо режимов, то из 5 на Мк4 пользуюсь 3мя, здесь, думаю, будет прримерно также, т.е. и 4 вполне бы хватило, ну это я для прикола про 8 режимов:-)