Qwer13spb
-
Постов
262 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Qwer13spb
-
Вот и приходит время расстоваться по всей видимости с мондео. Был бы у нас сарай в продаже, да с дизелем, да 4х4 ( как в европпе) взял бы не думая. Но не завезли... На примете XC70 2 поколение от 2013 года. Пересмотрел и перечитал кучу обзоров, изучил волвоклаб и т.д. Технически готов к возможным косякам или ещё чему-нибудь. Но! Очень хочу услышать от живого человека ощущения по переходу с мондео(желательно с сарая дизельного) на хосе. Волнует управляемость. Это единственный показатель, в котором у меня сомнения. И учитывая, что я люблю получать удовольствие от входов и выходов из поворотов на скорости, то это становится определяющим фактором. Как запасной вариант, параллельно смотрю vw b7 alltrack.
-
Кольца идут в комплекте с линзами.
-
Это понятно. Наверное ещё можно туда INA/LUK записать так как их сцепление у меня в оригинале стоит.... 6000 за подшипник мука, по сравнению с маховиком и сцеплением за 80к.....
-
HANS PRIES/TOPRAN 304 320 755 К сожалению учитывая тогда обстоятельства другого не мог поставить.
-
Поменял я цилиндр под педалью. Ничего не поменялось. Глупый вопрос конечно, но хоть каким-нибудь способом не может контур сцепления подсасывать воздух из контура тормозов ( а то у меня задние пыльники мертвые)? С тормозами всё хорошо. Я вижу на схемах, что всё раздельно и общий только бак, но всё же. Если это не контура, то тогда по всей вилииости остаётся выжимной.... Но его я буду менять тогда уже когда сцепление умрёт.... Опять коробку сбрасывать.
-
Если к вопросу подходить с головой, то можно нижнее отверстие сделать больше необходимого, тем самым дав возможность отрегулировать горизонт при необходимости. И нет, линза не сползёт, так как прикручена намертво. В моём случае 2 стенда ( на стене и прибор напоминающий стробоскоп) показали правильность установки линз. Надо было только отрегулировать высоту.
-
Если Вы намекаете на какие-то амортизирующие свойства этих колечек (у меня дорестайл), то я Вас расстрою. Они совсем деревянные (либо из-за возраста, либо в принципе) и вряд ли что-то амортизируют. К тому же мой вистеон (которые ещё стальной, а не пластиковый) весит немного больше който. Платить пол стоимости линз за металлические плоские изделия тоже то ещё удовольствие. Если что-то произойдёт из-за того, что прикручено намертво, то я обязательно сюда напишу.
-
Ну это тоже кохоз, только из китая. Я имел в виду, что линз что бы без напильника и рамок кроме вистеона нет.
-
Ничего сложного если руки не конусом заточены. Там впускной надо скинуть и всё. Подводные камни, это только при выкручивании старых - могут прикипеть и надо будет высверливать. У меня оказались криворукие и попутно сломали паук обратки с форсунок.
-
На ali таких нет. Вроде вистеон 3 болт в болт встает, но всё раано надо будет бленду точить. Да и нет ничего сложного в подгонке линзы под фару.
-
Допиливал напильником под штатные крепления можно сказать. На драйве опять же есть мануалы как, что и где надо допилить. Вот например этот. Только я не удлинял шпильки - хватило оригинальных. Если коротко, то в линзе надо сделать 1 отверстие, сточить 1 угол, а в фаре расширить блэнду и навинтить по 3 гайки на стандартные шпильки. Всё. Первую фару сделал за 2 часа, вторую за 45 минут.
-
Взял koito q5 new. Вистеон полное г.... И не важно даже если с новым отражателем. Фото кину как отмою изнутри и отполирую. Но даже без этого свет просто выжигающий. Ссылка на али http://s.aliexpress.com/FRvY7rMr?fromSns=VK Именно эти надо, у них стг лучше. На драйве есть сравнение q5 и q5 new
-
Это одинаковые лампы, просто из разного времени. Clc последние
-
Пришлось немного подломать фишку на проводе, но не критично. Снял. Собственно я это всё делал для замены линз на Koito Q5 New. Вчера поменял. Внутри фары столько дерьма, что ппц. На выходных буду мыть, а потом полировать. НО! Сегодня в Питере солнце (честно), но даже на ярком свете с неполироваными, грязными изнутри фарами, со старыми китайскими лампочками я вижу СТГ на заднице впередиидущей машины в пробке! Меняйте к чертям вистеоны!
-
С праздниками всех! Как вытащить диск ( обычный, не нави) из NX? А то застрял, выплюнуть сам не может
-
С праздниками всех! Поделитесь опытом отстёгивания фишки от фары! С одной стороны пробовал, сломал язычёк, теперь не понимаю куда и чем давить. Так же из-за того, что никто не снимал эту фишку лет 9, то там всё очень плохо. Чем промывали/продували что бы вышла фишка из фары?
-
+1. Тоже потеет поддон. Даже перемазывали его, всё равно есть патина. Скорее из под плиты идет. Масло не уходит. 185 000 пробег, считаю что ничего делать не надо. P.S. зато поддон в защитном слое масла))))
-
я имел в виду который под педалью сцепления.
-
Магистрали сухие. Соединения тоже. А к рабочему цилиндру как лучше подбираться: из салона или с низу?
-
Добрый день всем! Проблема в том, что после ночной стоянки педаль сцепления не возвращается обратно. Приходится обратно ногой поддевать. Пару раз так сделать, и начинает возвращаться. После десятка нажиманий приходит к нормальному состоянию. Так же данный симптом возникает после продолжительной езды на одной передаче по кад. Прокачивал сцепление через специальный штуцер, в начале все было норм, но потом опять становится хуже и хуже. При прокачке льется завоздушенная жижа, сколько бы не покачивал ( и цвет у неё серый какой-то. Если прокочать на заведенную, то льется без воздуха и нормального цвета. В мае менял выжимной. После этого все было норм до начала похолоданий. Куда копать? А то прокачивать каждую неделю сцепление как-то не айс. Коробка м66 6 ст, tdci 2.2.
-
У меня 8-9. С-Пб. Стараюсь ездить по магистралям. Средняя 45 по компу.
-
На сколько я понимаю, на 16 радиус вылет по стоку 50. Ставил кто-нибудь 52.5?
-
Для статистики. 2.2 л, расход на панели 8,8. 50% трасса 50% город С-Пб. Совпадает если считать по чекам. Летом была на 80% трасса, расход был 8.
-
На больших скоростях и в поворотах амортизаторы тоже неплохо так участвуют в работе и геометрии подвески. Если они не рабочие или уже умирающие, то проседания будут больше, и соответственно изменение геометрии тоже будут не как на заводе прописали. Я просто делюсь опытом, что у меня проблема решилась именно заменой амортизаторов. И если сходить в гугл и спросить у него про жор резины, то можно найти много таких же примеров. И так-то у нас тут специальная тема есть для этого, можно её покурить, там тоже есть такие примеры.
-
Амортизаторы в каком состоянии? Пробег, производитель.У меня на передней оси такая же лажа была, вроде устанавливают схождение - на бумаге все хорошо. А потом через 2-3 тысячи сжирает до ниток внутреннюю сторону. Поменял аморты, так как в принципе их уже пора было менять и всё прошло. Дракула правильно подсказал, что в статике при настройке это одно, а в динамике мертвые амо могут вшиять и ощутимо на жор резины Отправлено с моего MI 5s через Tapatalk