Через 15 минут у всех выключается магнитола. Если она родная, то её можно самому после этого включить (вручную, без зажигания).
Сколько лет аккумулятору?
Я бы еще посмотрел в сторону самих контактов акума, может там уже наждачка требуется?
И неплохо было бы ошибки считать.
+1Ещё бы компрессию померить.
У меня был на Пассате трабл похожий, но со стучащим на высоких оборотах звуком. После вытаскивания форсунки, которая оказалась оплавлена, пришлось головку капиталить. Пружина под одним из 12 впускных клапанов лопнула. Как клапан не достал до поршня х.з.
И, кстати, не знаю как у Форда, а у того же Пассата 70%форсунок погибают при чистке ультразвуком.
Зы. Про замер компрессии только сейчас заметил. Имхо форсунки.
А микрофон протягивать, а гпс антену, а камеру заднего хода? Не, не надо? Получается уже не пин-ту-пин.Да и вопрос был скорее не о подключении, а о "полной" работе с конверсом. Не научились еще кетайцы конверсу!
Кстати, сегодня мысль в голову стукнула. А никто не игрался с вариантами магнитолы в конфигурации Гема? Может наше Акодо будет лучше с конверсом дружить?
+100
Но, как правило, паркуюсь на относительно ровной поверхности, поэтому никогда не пользуюсь ручником. Раз 10 колодки зимой примерзали, 2 раза из них срывало накладки (на тазу и ауди бочке).
Первый раз я мучался. Второй раз я её поставил за 3 минуты. Если стоишь под машиной лицом по ходу движения, то левый ближний болт и правый средний я полностью не выкручиваю. Поэтому сначала вставляю этот правый средний (там разрезное отверстие), потом разворачиваю ближнюю левую закладную, цепляя её за балку. Левую среднюю ловлю с помощью пресловутой приваренной проволки, правую ближнюю держу рукой (через лонжерон). Самый гемор для меня это передний болтик. Вот там с заклодной надо очень аккуратно.
Объяснил как смог.