lazybones
-
Постов
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lazybones
-
Эмм, форсунки не держат, льют потихоньку вот и бубонит при старте, имхо...
-
Блин, вот я нарвался на дизелиста, где номер форсунки не знает, какое давление должно быть тоже незнает, единственное его замечание, надо менять распылители, якобы дюзы мать их износились, слегка некрасиво распыляют. Говорю помыть, не? Шо ты, они не моются, про то что давление не то это уже я дома обнаружил. мля зато больше тыщи слупил... Про то что можно сканер подключить к насосу очень удивился...
-
Поехал проверить форсунки, ибо кушает солярку и дымит прогреваясь вонючим дымом. Результат ошарашил. Три форсунки на 303 бара одна на 280.Посмотрел талмуд, на давление свыше 300 бар только скания... Мне что, мастера форсы со скании вкорячили??? Ну и помимо всего распыл не очень, но сдаётся мне что проблема не в нём. И эта, где на форсунке номер, чёта не нашёл...
-
Глупо продолжать задавать вопросы не отвечая на наводящие вопросы, ибо кроме стартера есть иммобилайзер, реле стартера и замок зажигания...
-
Да что ж там мудрёного? Ставил правда в противотуманки, не в фокусе, пятиваттные с драйверами, прикручивал непосредственно на радиатор, включил и периодически "пощупывая" пирометром пришёл к выводу что угадал с площадью радиатора. Ну и измерения надо делать по тёплой погоде, естественно... Гаишники не жаловались. В фары думается мне некрасиво будет из за неравномерной засветки.
-
Кто ж мешает радиатор присобачить размером в зависимости от мощности? Я на своей бывшей так и делал, опытным путём с измерением пирометром, или просто щупая конечностью...
-
по второй беде, свечи в порядке?
-
Послушать (гудит), пощупать (вибрация), снять топливопровод и , скажем замкнув контакты реле топливного насоса визуально потаращиться на струю или отсутствие оной...
-
вазовский и под вазом складывается... Возил бутылочный с ивеко, шток телескоп два раза, оччень нравился, пока не дал поносить нехорошему человеку... Покупал подкатной на 2 тонны, фирмы эйрлайн, или как то так, забыл поставить на ручник, покатилась машина, домкрат скрутился штопором, из "гвоздевой" стали...
-
тут, например? А вообще разве критично что гайка с трещиной? Да и кто мешает с Москвы , скажем, заказать? Тема заинтересовала, ибо мой болеет тем же, со всключённым кондером аж глохнет при трогании бывает, при том что по трассе очень неплох, и на включённый кондёр не обращает внимания... -
Сходил, посмотрел свои показания MAP MAF Давление расход хх 1.55 1.95-2.2 103 1500 1.6 2.6 105 26 2000 1.9 3 122 36 2500 2.0 3.4 129 50 3000 2.0 3.6 135 60 3500 2.3 4 145 73 Из этого можно было бы сделать вывод что у автора турбина слегка недодувает, особенно в районе подхвата. правда не стоит забывать про разные моторы... Надо сказать что у меня тупит в районе 1500 оборотов
-
может тут то и собака порылась? Клапанами управляет комп, но запитаны они через предохранители
-
Гм, у меня воет шланг идущий от ТНВД к фильтру. Долго искал, облазил весь салон с направленным микрофоном, пока случайно стетоскопом не коснулся шланга. Трубка возврата касается кузова и выл весь кузов в ногах пассажира... ЗЫ Воет не всегда, в основном пока не прогреется, что затрудняло поиск...
-
Вспомнил вот. Разобрал коллектор, там странного вида прокладка, сильно уставшая... Промазал герметиком. Пока сухо.
-
У меня верхний, светодиодами мигает, протокол не находит. В Torque пишет что некоторые адаптеры изготовленные на клоне чипа не видят протокол Форда.... Похоже мне не повезло...
-
Гм, а андроидом с elm327 кто нибудь пользуется при диагностике? Поставил три разные программы, ни одна не находит протокол. А форскан на андроид только обещают..
-
4, маленькое, возле реле сигнала, коробка под капотом, не включится если выбило выключатель в ногах водителя Вот
-
@saha15, Нафига так сложно? Снимаешь крышку с реле насоса и пальчиком нажимаешь на контакт
-
Если бы фильтр то работала бы дольше, до нескольких минут, ибо фильтр забивается не сразу. Да и на холостых при забитом фильтре не всегда глохнет А у меня глохнет сразу, сделав несколько оборотов практически. У меня так было когда на леганзе заправился говённым бензином и забился катализатор насмерть... Гмм. Может соты сажевика инеем забились? Ерунда какая то, тогда я бы был не один такой.
-
-25. Завелась как обычно, и сразу заглохла(что необычно). Так два раза. Что за?? Свечи грел по "лампочке", один раз. Если бы недогрел, то не схватывала бы... Потом сдох аккумулятор...
-
При такой компрессии мои старые дизеля заводились преимущественно с толкача, даже летом, а со стартера вдогонку, ты ды дых, ты ды дых, всё быстрее и быстрее...
-
Что ж это за диагностики, компрессию не померили сразу же?...
-
Аж интересно стало. А какова причина замены стекла? Кто его снимал? Номер старого стекла известен? Как вариант... Отрезали низ герметика, и попытались оторвать верх, выгибая стекло снизу вверх, вот край крыши и стала пузом. Или снимая стекло поспорили, а слабо с ноги выбить стекло, как в кино... Ну и самый дурной... Машина конструтор, прилепили крышу с другой машины
-
Спасибо. Да вот, искал же GEM. А он MCM оказался. Да ещё и с одним проводом... Тогда ещё вопрос, можно? По одному проводу открыть закрыть там тупо 0 и 12 вольт думаю?
-
Я ж написал что помогло. Только толку то от этого ни фига нет. Такая же кастрированная схема ни о чём на самую простую модификацию, и нет того что я искал, нет даже намёка на существование GEM, Например по схеме блок стеклоподъёмников вполне себе самодостаточен, и снаружи на него приходит только питание, и тогда получается стёкла дистанионно закрываются неким волшебным образом Может я не там ищу, надо искать не в разделе wiring diagram, а скажем programming key ?