lazybones
-
Постов
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lazybones
-
-
Практически все моторы, во всяком случае из знакомых мне, например Volkswagen Group. Да и GM в лице опеля тоже этим грешит. Фиат, опять таки. Проще перечислить где их нет. А что не так? ЗЫ Так на мой вопрос кто ответит? Хотя почитал про бубнение на сайте, таки получается да, бывает бубнит из за компенсаторов... Т.е. цоканья нет, только бубнение, так?
-
Любопытно.. А что на дизеле гидрокомпенсаторы не цокотят как на бензинке, а начинает бубнеть в фильтр? А то тоже недавно забубнел, заниматься было лениво, подозревал что где то негерметичность во впуске... А оно вот как оказывается...
-
Угу, и потом подружить с иммобилайзером... Проще механический насос поставить.
-
Круто! У реле их пять и соединять два каких то контакта бесполезно... Вот про реле ПОД аккумулятором https://www.youtube.com/watch?v=DUZue_fCT1k&t=186s
-
на реле цоколёвка нарисована, ничего не напутал? Я делал так после замены фильтра, что бы развоздушить,, снимал кожух реле и пальцем нажимал на контакт. Насос начинал работать...
-
Вот реле насоса.
-
Если льёт форсунка будет троить и стучать может так что аж страшно. было на другой машине, лили две форсунки. Заводилась вдогонку, и так стучалаааа. Газовать было страшно. Если погнут шатун (стал короче) будет троить, но при повышении оборотов может переставать троить, если не сильно укоротился.. Стучать по идее не должен. Если воздух в системе тоже может троить и плохо набирать обороты. Без нагрузки газуешь, вроде ничего так а как поедешь-не набирает. Ну и транзистор может не подходящий поставили. -
А мотор часом не троит?
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/112330/тут смотреть Кажется там где колонка нарисована
-
Если склероз не изменяет, я снимал с обратки шланг и перемыкал контакты реле насоса. Напор пальцем не перекрыть... Но лично у меня мотор нормально работал и без насоса, хотя многие пишут что без насоса не работает, видимо зависит от усталости тнвд... А, ну и воздуха в топливе быть не должно...Воздух смотреть на выходе с тнвд, был у меня случай, на другой машине, воздух подсасывался через сальник вала тнвд, при этом сальник не подтекал. Так что проверить напор и проводку, если не поможет, получается не повезло, попадос на ремонт тнвд...
-
Щас погуглил. Пишут что ошибка может из за маленького давления топлива на входе в тнвд (забита сеточка, помирает электронасос, воздух в системе)
-
Вторая часть марлизонского балета? Я бы заменил реле и проверил всю цепь которую обслуживает данное реле. Могли окислиться и отгнить контакты в разъёме того же реле или где по пути...
-
Это странно, ибо у всех дёргается на любой передаче, т.е. либо форсунки либо подсос воздуха. Либо хз
-
если делали мозги насоса значит меняли транзистор. Видимо поставили не тот. Вот поэтому так и работает. Читал где то что такое бывает. Без электронасоса я полгода ездил после покупки машины, не знал даже что он там стоит. После замены вроде стала лучше ездить, хотя возможно это был эффект плацебо... Если отключить ДМРВ должна выскочить ошибка хотя бы... Уже не помню, когда то отключал... Вроде тупая стала после, но не уверен...
-
Ну вот и славно...
-
Нажать на неё. Если щёкнет, значит была выключена. За них надо слегка подергать... А вообще, думаю, надо обратить внимание на
-
Самое главное забыл. А кнопка слева в ногах водителя нажата? Вот ещё вспомнил. Народ жалуется на провода к насосу, очень ломкие, так вроде на месте, а подергаешь... Транзистор и клапан им управляемый вроде как даёт эффект того что солярка на форсунки поступает, но давление маленькое...Сейчас порылся на форуме, таки ошибка при этом должна быть, однако... Блин, почему молчат те кто уже сталкивался с поломкой ТНВД? Или они кое как починили и продали на фик своё горе? ЗЫ Ещё помню какое то реле под аккумулятором упоминалось где то тут... ЗЗЫ И ещё, с буксира заводится? Дело в том что при падении напряжения ниже некоего уровня блокируется запуск двигателя.
-
Кажется мне что была бы ошибка на мозгах, т.е. при НЕПОСРЕДСТВЕННОМ подключении к мозгам. В мозгах дохнет транзистор, мне лень искать но информации по этой проблеме много, надо только погуглить... Не знаю что это, но опорный сигнал обычно это некий стабильный импульс относительно которого ведется отсчет. Проскочила цепь, например...Но при этом меняется звук заводки... При износе плунжера, например, фонтанчики будут, но давления не хватит продавить пружины форсунок... Но это легко проверить, достаточно загустить (добавить масла например) топливо. Вот может поможет понять как там работает Тут можно почитать по насосу.. ЗЫ Процедура полного отключения аккумулятора была произведена, разумеется?
-
Может не заводиться из за пониженного напряжения аккумулятора. Могли сдохнуть мозги насоса, говорят бывает если система завоздушивается... Могла перескочить цепь. Даже к примеру износ плунжерной пары может привести к тому что при потеплении перестанет заводиться.. Как проверяли, откручиванием гаек?
-
Мне немного помогла переделка, тут описано
-
Это каким таким образом?
-
Реле генератора, обычно...
-
Не срезает шлицы в коробке. Это кажимость... Те они забились продуктом износа вала и грязью. Надо шлицы просто почистить
-
