мон1
-
Постов
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент мон1
-
А что такое пульсации?
-
Динамика то вырастет? А то я ЕГР удалил, кат щас удалю, совсем не экологично
-
А кто занимался здесь потрошением ката? На сколько сильно ревет после процедуры? Чем грозит кроме комфорта?
-
Опять вопрос по поиску фары и комплектующих Покупал ли кто этот номерок? 0318045213 Фара BOSCH для мони1 Я так понял там только мех регулировки. Ну и качество...надеюсь лучше DEPO и TYC. Кто что знает про сабж? Стоит максимум 2 500 - помоему неплохо
-
Спасибо!
-
У меня моня очень задран. Опасаюсь, что регулировать линзу(наклонять в вертикальной плоскости) придется полушайбами под стягивающую гайку или еще чем Зачем омыватель, когда на горячем галогене фара не особо грязная? Зачем автокорректор, когда отрегулировал верно и забыл? Нагрузка-то у меня редко меняется. И по принципу работы шторки, правильно-ли я понял. +12v появился - дальний, нет напруги - ближний?
-
Здравствуйте! Номерок стекла фары(гладкое, не рифленое) Мони 1 подскажите.
-
Извините, поднимаю тему. Но у меня вопросы чайника по ксенону. Вводные следующие: правая фара - Китай, со вставкой на ближний, внешнее стекло - типа гладкое, но есть 4-5 вертикальных "рисок". левая фара - оригинал форд, та, которая эксклюзив, без вставки но с внешним стеклом рифленым. Хотел купить DEPO, сновья, галоген очень не хвалят. Ломаю голову над улучшением света. Вопросы: 1. Могу ли я вкорячить в свои отражатели линзу ксенон типа .... mini h1 g25, так называется, если не ошибаюсь, одного известного производителя, без пилежа отражателя? 2. Необходимо ли менять стекло внешнее Китай(с 4-мя рисками) и стекло Форд(с рифлением), на полированное? 3. Чем управляется шторка - питанием от "дальнего"? Спасибо! А..забыл. Чем регулируется линзованная фара в вертикатьной или горизонтальной плоскости?
-
Добавлю к Висле, при установке термоса на 92 стрелка "стоит" на "12 часов" на трассе в мороз, не 11:30, не 11:00, а именно 12 нуль нуль, при этом в пробке наклоняясь до включения карлсона, по моему это нормальный температурный режим. Все что ниже - ведет к перерасходу топлива.
-
Много. Должно быть 13, не больше. У меня на 1.8 при отключенном МАФе порядка 11-12(город). А движки- похожие. Это не 2,5. А зачем греть двигатель по 20 мин?
-
А номерок дай?
-
Фордолюб, сними фишку и покатайся так . Если заметишь разницу- виноват МАФ. Делов-то. Обороты высоковаты действительно. Скорей всего не МАФ. Как чистить впуск - тут много чего написано.
-
В районе 2-х косарей, не намного дешевле Каябы и масло к тому-же. ЖП за 850 руб можно взять - газ усиленные. Повторюсь мне срочно под замену. Бюджет жестокий((
-
Спасибо, други! А бренд не припомните китаезский?
-
Кто ставил лобовуху Китай? Линзованность, царапины, устойчивость к перепадам температуры, надо ли покрывать нано-хренью ?Отзыв дайте. Собираюсь менятть. На заводском уже 2-я трещина пошла. Предлагают за 4 косаря с установкой.
-
На универсал масло не возьму точно, лучше газ бюджет. Всяко лучше, чем мертвые. Поживут год думаю, минимум. Кто-то здесь уже ставил ЖП, отзовитесь?
-
Я щас еще думаю, аморты какие брать на зад. Газ - очень небюджетно получается. Но прижало. Наверное ЖПгрупп возьму. Нет возможности щас пару за 5 косарей покупать.
-
Мне нужны не уставшие или новые пружины на зад универсала, только усиленные, сам понимаешь у меня клиренс минимум 20
-
Кстати, кто ставил каябу пружины усиленные, как впечатления?
-
Здравствуйте! Не нашел похожей темы посему вопрос. Решил я заправляться 92 бензином вместо 5того. Ранее по привычке, ну или не знаю почему заливал 95, несмотря на установленную перемычку. Так вот. Появился симптом после первой заливки 92-го - на горячую долго крутит - ну не полоборота как раньше. На холодную - как обычно заводится. Что смотреть? Надо-ли сбрасывать мозги? Динамика/Холостые/Расход не изменились.
-
900 рублей дорого?
-
Ну понятно, что амортизаторы тут ни при чем,..... просто надо брать усиленные амо, подходящие под задранную пружинами, проставками машину. Они так и называются. А пружины менять необходимо все равно, когда просядут - жесткость увеличится.
-
Соглашусь с Вислой. У меня клиренс на универсале - 20 см. Серьезно. Эдакий Вольво ИксСи. Рекомендации - снять защиту, пружины - только усиленного типа перед-зад, те, которые на 2,5 двиг берут, типа каябы и прочих(выбор велик), проставки. Несмотря на изменение углов валов, рычагов нет проблем с Сход-развалом, пыльниками гранат ну и прочим. Устойчивость в норме. Ну я более 130 не катаюсь. По колесам - можно ставить вплоть до 195 70 15. У меня 195 65 15
-
Не знаю, как кто, но тогда я брал корпус за 1800 в пафосном форд магазе, если не ошибаюсь. И на рестайл он подойдет, только датчик надо верхний докупить на резьбе. Автор, повторюсь, болезнь этих корпусов - при сильной затяжке крышки лопается ответная часть корпуса, у тебя скорей всего у нижнего болта. Корпус дорогой, шаманят поэтому - варят, заделывают чем либо и прочее......хватает нинадолго.
-
Висла, мыж с тобой эту тему перетирали Автор, смотри http://mondeoclub.ru/forum/topic/22842/?page=35?do=findComment&comment=2471957 А стоимость: http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=F5RZ-8592-B&class_man=FORD&location=1¤cy=1&rawdata=F5RZ-8592-B