ilyuha_44
-
Постов
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ilyuha_44
-
Диагностику цеплял не раз-ошибки только по заглушеннему egr и по неработающей abs. Компрессию не мерял, но динамика довольно неплохая -
Самому интересно почему не работает, но это в самом деле так...
-
Провел сегодня тест работы клапана холостого хода, подключил диод, включаю зажигание, диод горит, завожу, диод горит, заглох....завожу диод горит. Вывод-кхх не является причиной заглохания и того, что двигатель 30 сек. не запускается. Куда дальше смотреть, уважаемые? Прикрепляю видео теста. Заметил, что диод загорается и тухнет синхронно с работой топливного насоса, даже когда включаю зажигание, он загорается (насос качает), затем тухнет (насос замолкает), и загорается при повороте ключа на старт. Впрочем, видимо так и должно быть.
-
Хорошо, попробую промыть, но сначала проверю диодом. Спасибо
-
Нет возможности к сожалению на яму попасть, тем более пока еду до нее, тест уже не удастся, машина прогреется и не будет глохнуть
-
Хорошо, проверю завтра КХХ, добраться бы только до него, чтоб проводку не резать... А на нипель в рампе нажимал после заглохания-брызжет бенз...
-
Провёл очередной тест-запуск с отключенным ДПДЗ с обнулением мозгов, так же заглохла, как и обычно. Заодно проверил с помощью напарника, есть ли искра в тот момент, когда двигатель не запускается-искра есть... Куда копать дальше?
-
Ок, отпишусь завтра)
-
Хорошо, завтра попробую завести без ДПДЗ. (жаль что из-за специфичности проблемы, только раз в день можно делать какие-либо тесты ). Как надежнее обнулить мозги, скинуть клемму минут на 10, предохранитель на ЭБУ вытащить, или включить зажигание и сбросить все ошибки через ELM327? Спасибо за советы
-
Проделал тест форсунок №2 (удачный), собрал вот такую штуку (с резистором): Завел, диод моргает (очень часто), заглохла...кручу стартером, не заводится, диод моргает но чуть реже, чем при заведенном двигателе (думаю так и должно быть), опять кручу-моргает, и так несколько раз, затем двигатель завелся, диод опять очень быстро заморгал. Вывод-форсунки не отключаются во время заглохания, дело в чем-то другом. Что еще посоветуете проверить? Искру сразу после заглохания? Кому интересно, вот видео теста (извиняйте за качество съемки и за грязную машину ) На видео кажется, что диод иногда перестает гореть-на деле это не так, камера телефона видимо не улавливает столь короткие вспышки И кажется теперь понятно происхождения черного дыма из выхлопной после второго запуска-форсы то льют... вот почему не заводится 30 сек.? Да и собственно почему глохнет вообще?
-
На сколько не знаю, но резистор выпаял из старых ДХО и припаял к диоду, от БП на 12в работает не вылетает)
-
Резистор то не помешает? А то диод сегодня вышибло без него, диоды из старых ДХО выпаиваю, и резистор от туда же думаю взять
-
Может сигнал пропадает в то время, как она глохнет, потом как кручу стартером его нет, а потом появляется и двигатель запускается. а сегодня подключил диод может как раз в то время как он появился, ведь стартер прогнал в холостую совсем немного, для надежности уточню это завтра, возможно скину видео
-
Провел сегодня тест форсунок диодом...к сожалению неудачно. Резать проводку на форсунки было жалко, иголок под рукой не оказалось, решил подключаться прямо к фишке, снятой с форсунки. Завел, минуту поработала, заглохла, я бегом под капот, сдергиваю разъем, тыкаю в него провода от диода, бегом в салон, кручу стартером, стартер пару секунд крутит, в это время диод моргает, машина заводится, диод моргать перестает (сгорел). Выводов делать думаю рано, т.к. возможно долго возился под капотом,и если форсы отрубаются на какое-то время, то это время вероятно прошло, завтра будет тест №2. С учетом всех ошибок сделаю так: диод подключу через резистор, чтоб не перегорал, а к концам провода припаяю иголочки, чтоб не нарушая целостность проводки подключиться к форсунке. О результатах отпишусь
-
Все понял, спасибо
-
Сделал заготовочку для проверки форсунок, к диоду от старых ДХО припаял два провода, вот только все равно что-то не соображу, как мне диод подключить? огалить оба провода,идущих на форсунку и соблюдая полярность подключить диод? и как распознать, если форсунки отрубятся чего не поступает, плюс, или сигнал с эбу (минус)?
-
А что моторам лучше? Чистый 92 или 95 с присадками?
-
Завидую белой завистью
-
Надо попробовать сменить заправку, только наверное и свечи теперь лучше заменить, а может и сойдет этот нагар от нормального бенза
-
А вы на каком бензине ездите, если не секрет?)
-
А как динамика? не страдает от этого? До меня в эту машину 92 лили, но я почему-то думал, что 95 ей аппетитнее, да и мотору лучше
-
Благодарю за совет , проверю обязательно, о результатах отпишусь
-
А подключаться к 1 форсунке? Наверняка как одна так и все?
-
ТНК АИ-95
-
Интересная идея, а можно поподробнее? В разрез какого провода (чёрного или зелёного) подключать диод?