ilyuha_44
-
Постов
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ilyuha_44
-
Как обещал, выкладываю фото свечей, первое фото-до первого запуска двигателя, второе фото-после заглохания, третье фото после последующего запуска делать не стал, свечу не выкручивал-думаю она точно такая же. Видно, что свечи сухие, видима проблема не в том, что двигатель глохнет из-за избытка топлива, а в чем-то другом. Но вот цвет свечей смутил конечно, хотя такое проявлялось и ранее. Интернет говорит: "Такой цвет нагара на юбке центрального электрода появляется вследствие работы мотора на освинцованном бензине или на топливе с марганцевыми добавками. Это значит, что топливо имеет высокое содержание металлических присадок. Если долго ездить на таком бензине, свеча перестанет работать, потому как отложения металла образуют пленку, через которую току будет намного проще пройти, чем между электродами. Поэтому вероятность возникновения искры снизится". Походу надо менять заправку? (ТНК) или бензин? (95). -
Поправлю Вас немного, валить дым не валит, выплевывает один раз и все. А на счет свечей, спасибо за совет, завтра постараюсь выложить три фото на Ваш суд и приговор А как считаете, есть смысл чистить форсунки карбклинером, подключая их к акб? И если их снимать и чистить, нужно ли покупать колечки уплотнительные, и если да, то какие, большие или маленькие?
-
С моей проблемой это может быть связано?
-
Давление один в один как по мануалу, вот спустя 15 минут не меряли правда
-
Сегодня после того как снова заглох после первого запуска, полез под капот, нажал на нипель на раме, полилось топливо, думаю или проблема не в нем, или его слишком много
-
Может кто подскажет, нет ли на наших машинах никакого обратного клапана в модуле топливного насоса в баке, и если есть, может ли он быть причиной такой беды
-
Когда двигатель заглохнет спустя минуту после первого запуска, то ближайшую минуту-полторы его вообще никак не запустить, хоть без газа, хоть в половину, хоть в пол, стартер крутит, но ни малейшего намека на схватывание нет..(
-
Вот что и интересно то, что только один раз в день такая картина, можно завести утром, заглохнет...заведется.... съездить куда надо, и потом хоть 5, хоть 7, хоть 10 часов пройдет-она все равно заведется и прогреется без всяких проблем и заглоханий
-
Лямбду отрубал, заводил без нее-такая же картина, выходит она не при делах, да и осцилограмма ее по-моему правильная, разъемы на всех датчиках обрабатывл очистителем электрических контактов WD-40 (хорошая штука, с помощье ее вылечил проблемы с преднатяжителями ремней безопасности и с клапаном продувки адсорбера), но датчикам она не помогла-они в норме, и что касается диагностики,то я ее почти каждый день делаю, смотрю ошибки-их только две и те связанные с заглушенным EGR
-
Проверял сегодня датчики, начал с MAFа, вот его показания, Х.х.-0.56 В 1500-0.91 В 2000-1.03 В 3000-1.52 В 4000-1.85 В Что скажете? Далее elmкой смотрел показания ДПДЗ-процент открытия показывает четко, показания ДТОЖ и ДТВВ тоже адекватные, изменяются плавно. Как и обещал выкладываю видео сегодняшнего первого запуска
-
Спасибо, задумался Пошел тестить всё)
-
Несмотря на то что все из Вами перечисленного менял, совета прислушаюсь-проверю всё завтра, отпишусь. Спасибо
-
Завтра скажу точно по поводу стрелки, попробую может видео всего происходящего залить. А так сегодня после запуска секунд через 30 обороты плавали рывками от 1100 до 1200 примерно, но думаю причина тому отключенная лямбда, а может и нет, раз она не вносит изменений в работу двигателя в это время
-
ELM цепляю каждый день почти, кроме двух ошибок по заглушенному egr ничего не выдает. Мозги думаю можно исключить, т.к. на доноре, с которого они сняты такой проблемы не наблюдалось, а с моими старыми мозгами эти заглохания тоже были. Как я понимаю запуск без ДТОЖ тоже ни к чему не приведет... Что еще проверить?, подскажите плиз
-
Запуск холодного двигателя без лямбды не дал результатов, завтра буду пробовать запускаться без ДТОЖ. Может у кого-то ещё будут какие соображения?
-
С одной стороны не должно-бы они же новые, а с другой новые не значит рабочие,хотя странно и то, что ForScan по ним ошибки не показывает. Но проверить стоит. Если я, к примеру, отключу лямбду, и заведу машину без нее, если проблема в ней, теоретически машина не должна заглохнуть? И с ДТОЖ также? Спасибо
-
Решил-таки свою проблему с прогревочными оборотами , они появились после замены ЭБУ. Видимо на моих мозгах вышла из сторя та часть, которая именно за прогревочные отвечает (драйвер кхх или что-там не знаю), хотя после его вскрытия и тщательного осмотра никаких внешних дефектов было не выявлено. Но не все проблемы ушли-при первом запуске в день (именно при первом, последующие без проблем) двигатель греется на положенных прогревочных около 1-1.5 минуты и глохнет, после чего не заводится около 1-2 минут, потом заводится выплевывая черный дым из глушителя (походу переливает). Уважаемые форумчане, подскажите в какую сторону копать, что проверять? Напомню, менял мозги, кхх, лямбду, температурный датчик на мозги, маф, свечи, регулятор давления топлива, топливный насос, фильтр, сетку на насосе, чистил форсунки(год назад), давление топлива в норме, егр заглушен, диагностика кроме ошибок по заглушенному егр не выдает. Заранее благодарен!
-
К сожалению скорее всего не поможет. Новый аккумулятор у меня, зарядка отличная, не в этом дело думаю...
-
Извиняйте, не так понял
-
Попробую, если найду инфу о проверке
-
Глянул показания: при хх показания кхх равны примерно 52%, при включении потребителей (4-ое положение печки, дальний свет фар) показания поднимаются до 56-58%. Дроссельная заслонка в это время закрыта. Стоит нажать на газ (при включенных потребителях), показания кхх возвращаются к своим 52%. При всем при этом при включении всех этих потребителей, обороты падают, машину трясет. Какие будут мысли по всему этому? P.S.: температуру охлаждающей жидкости напишу завтра, гляну на холодную. Спасибо
-
Хорошо, попробую завтра на холодную показание температуры глянуть, и сегодня возможно посмотрю зависимость открытия кхх от потребителей. Спасибо
-
Умным себя выставить я не пытаюсь, жаль что вам так показалось. Человек написал, что в программе forscan смотрит процент открытия дросселя, показания maf и др. У меня такая возможность посмотреть эти данные тоже есть, но чему они должны быть равны увы не знаю, поэтому и спросил. Мне как и вам хочется, чтобы моя машина работала правильно
-
Нее, не КХХ, сама дроссельная заслонка. Если не путаю ничего, то на хх, она должна быть открыта на 17% (У меня 18.4% процента). Дроссель мыл с пристрастием и со снятием.
-
Датчик скорости то на прогревочные думаю не влияет.. Это я с повышенными при накате боролся когда проверить его хотел-руки увы не дошли пока (а его только с ямы видно, или сверху под капотом достану?), а свечи..постараюсь выложить,но думаю они будут цвета, характерного бедной смеси, ведь эта ошибка меня уже давно преследует. Спасибо