ilyuha_44
-
Постов
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ilyuha_44
-
Всем спасибо ещё раз за советы, буду разбирать скоро. Закажу наверно все кольца новые, прокладку на впускной коллектор и буду менять..Со следующей недели наверно начну, пока времени нет, ГОСы послезавтра) По результатам отпишусь как всегда -
Попробую промыть сначала, там увидим, может поменяю
-
Да.., видимо только это остается. шланги за черепахой все проверял, адсорбер тоже, дроссель на герметике-там все четко, а вот остальное похоже надо не просто проверять, а менять (кольца рампы, форсунок, прокладку впускного коллектора), ведь не проверить не снимая?
-
Ну это в проблеме с запуском, а в проблеме с повышенными оборотами?
-
Уважаемые, а может от второй небольшой проблемы плясать? Как-то не особо на нее внимание обращал, но она имеет место быть: обороты после прогрева до положенных 850 отпускаются не сразу (есть на видео выше), а только после небольшой поездки, но кроме того они время от времени, после остановки остаются на 1100-1200 об/мин. Кто-то их поднимает... может кхх в самом деле? И хрен с ним что он новый почти...может подклинивает в открытом состоянии? И могут ли две мои беды быть взаимосвязаны между собой?
-
Ага, есть... Я там фотки еще где то выкладывал его ↑
-
Мы имеем автомобиль, который отлично работает, когда двигатель прогрет (расход, динамика-все в норме). Но есть проблемы с ПЕРВЫМ запуском авто в день. (Стоит один раз в день прогреть, и на весь день, сколько бы машина не стояла, про эту проблему можно забыть). Проблема в следующем: после первого запуска, двигатель прогревается на положенных прогревочных оборотах около 30-40 секунд и глохнет. Вот видео: Затем не заводится около 30 секунд. В тот момент пока не заводится из проделанных тестов можно сделать вывод о том, что искра есть, топливо есть и его давление в норме, кхх открывается, форсунки тоже, катализатор тоже гпроверял выкрутив лямбду-были предположения что двигатель задыхается-без лямбды тоже глохнет. Та же картина и с отключенным дпдз, лямбдой с обнулением. Из ошибок при диагностике только ошибка по клапану отсорбера и по заглушенному егр. Глохнуть авто при первом в день прогреве стала чаще от 1 до 3 раз. После этого прогревается и работает стабильно, но холостые не всегда 850-900, бывает 1000 и 1100, стоя на месте. Вот вроде все
-
Я был процентов на 80% уверен, что дело действительно в топливной системе...а теперь сам ничего не пойму. Может быть все-таки катализатор душит? Проверял его, выкручивая лямбду, но быть может и отверстия под лямбду недостаточно для полноценного выхода отработавших газов?
-
Жидкость имеется у меня хоть и WD-40, но специальная "Быстросохнущий очиститель электрических контактов называется". Хоть я ей и обрабатывал все что можно, но лишняя обработка не помешает, думаю.. Спасибо. Ещё попробую все-таки помыть кхх через отверстие в дросселе. Кхх менял около года назад кстати.
-
Так то оно так, но почему потом таких проблем нет, ведь если машину прогреть, и оставить, часа на 3 скажем, она нормально прогревается, хоть двигатель и остынет
-
Да, именно так. От положения педали газа не зависит ничего.. От времени все зависит
-
Сколько раз глохнет на холодную (от 1 до 3) столько же раз хреново и заводится (точнее не заводится секунд 30 после каждого заглохания)
-
Да и в технических характеристиках вот по этой ссылке http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xarakteristika.php указано, что для всех двигателей от 1.6 до 2.5 Давление топлива на х/х, бар 2.1±0.2/2.7±0.2** (**) С отсоединённым вакуумным шлангом регулятора давления топлива Да и в данных для проверки и контроля...http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/datchiki.php Или я что-то не так понимаю?
-
Ну да.. Вы правы
-
А не обратный клапан за это отвечает? Тот что стоит в модуле бензонасоса (резиночка на хомутике)?
-
А разве те данные, которыми я руководствовался неверные?
-
Наконец-то произвел замеры давления топлива. Все прошло удачно, на хомутах все отлично держится, ничего нигде не подтекает и не срывает. Так как машина на холодную в последнее время стала глохнуть не один раз, а два, а то и три, сегодня заглохла три раза. Есть видео всех трех заглоханий для более наглядной картины. Итак, первый запуск и первое заглохание: Завел после первого заглохания: Завел после второго заглохания: Завел после третьего заглохания, далее заглоханий нет, мотор нормально прогревается: На более менее прогретую машину, давление вот такое: При снятии шланга с РДТ, давление такое: При выключенном зажигании Давление с 1.8 атм. за 5 минут упало до 1.55 атм.!!! Руководствовался вот такими данными: Жду Ваших мнений и советов
-
Спасибо за совет, но думаю не буду заморачиваться, найду оператора для видео))
-
Хорошо, если найду помошника, сниму видео, чтоб ничего не забыть, не упустить. По завершению замеров видео выложу сюда
-
Купил сегодня манометр ножного насоса, 20 см. шланга и 2 хомута. Готового измерителя давления топлива увы не нашел, и штуцера для нормального соединения манометра со шлангом и шланга с рампой тоже... пришлось сажать все на хомуты (надеюсь не сорвет). Завтра буду производить замеры на холодную. Как лучше это дело сделать? Подключить, завести, посмотреть что будет до заглохания и в момент заглохания? Важны ли показания в момент того, как машина заглохла и не заводится? Посоветуйте пожалуйста. Вот фото получившегося манометра:
-
Объехал сегодня 7 магазинов, нигде не нашел измерителей давления топлива, в одном есть для ваз, но там не такая резьба, придется наверно заказывать где-то в интернете... А подойдет ли шинный манометр с резьбой? В одном магазине утверждали, что там принцип работы другой, и показания совсем не те будут, так ли это? Вот такой например:
-
Мне ведь нужен именно с резьбовым штуцером?
-
Всё понятно, всем ещё раз огромное спасибо за помощь Буду покупать/конструировать манометр. Как что-нибудь придумаю-отпишусь сразу. Может кто-то делал манометр себе? Как лучше сделать? Или фото есть у кого-нибудь?
-
Завел, заглохла, крутанул стартером, выкрутил свечи, вот фото. Кстати заправился вчера 92-м бензином. , А это из другого цилиндра:
-
Придумаю что-нибудь, спасибо. Сейчас с машиной как-раз ковыряюсь, скоро скину очередные фото свечей, после заглохания стартером крутну маленько и выкручу