ilyuha_44
-
Постов
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ilyuha_44
-
А как мог неправильно то проверять? Давление мне закомый диагност замерял, форсы и кхх проверял по Вашему совету диодом, искру проверить не сложно, с elm327 ошибки считать еще проще... лямбду выкручивал и отсоединял-тут трудно накосячить... на нипель нажимал в рампе... дпдз, дтвв, дтож кажут вполне адекватные данные, насос жужжит... не знаю где я мог ошибиться.... -
Все может быть, но со старыми мозгами, помимо отсутствия прогревочных, и эти же заглохания были. А на доноре, на котором стояли мозги, которые щас у меня стоят таких заглоханий не было
-
Спасибо, попробую. (жаль не раньше чем через 2 недели) только вчера от донора уехал в другой город)
-
Куда дальше копать, уважаемые?
-
Этот предохранитель тоже целый
-
Пробовал ещё отсоединить шланг от регулятора давления топлива, что на рампе. шланг отсоединил, заглушил его болтом-глохнет так же...
-
Сделал тест с лямбдой-отсоединил разъем, скинул клемму акб на 15 мин., проверил предохранитель лямбды (у нас он № 13 под капотом), пред. в норме. Запускаю двигатель-так же глохнет через 30 сек. Теперь почему-то заглоханий стало больше, с чем это связано не знаю (на улице ещё теплее стало), но теперь машина может 2, а то и 3 раза заглохнуть после запуска. После первого заглохания сек. 30 не заводятся, после второго заглохания, достаточно секунд 10 подождать, 3 раз заводится практически сразу. Куда ещё смотреть? Поменять рампу вместе с форсунками с рабочей машины? (есть возможность)
-
Возможность такая есть, но вот знаний моих пока ещё не хватает, что б знать какие показания должны быть по углу зажигания, длительности впрыска, топливной коррекции, лямбды и т.д. показания дпдз, твв, дтож проконтролировать не сложно-они в норме
-
Спасибо за мысль, обязательно это проверю, попробую сегодня (машину не заводил ещё), отсоединить разъем лямбды, мозги обнулить и запуститься, теоретически если она всему виной, заглохания не произойдет
-
Делал такой тест с форсунками, чуть выше есть видео, а на бензонасос вообще не грешу, т.к. до рампы топливо доходит, да и слышно, как он качает, в то время как двигатель глохнет, и не запускается
-
Да, действительно судя по диоду форсунки работают (прилагал видео чуть выше). И давление мерял как на холостом, таки и с отсоединенным регулятором, так и с пережатой обраткой. Точных значений не помню, помню что сравнивал со значениями в мануале-один в один
-
А я вот подумал, как заглохнет свечи-то сухие, а в рампе то топливо есть-оно брызжет при нажатии на нипель. Так топливная ли система виновата?
-
Чтож, спасибо за наводку, будем разбираться, рампа есть с форсунками всборе с донора, возможно ее воткну
-
Вакуумный регулятор топлива менял на заведомо рабочий с донора, форсунки чистил, что с трубопроводами может быть? Забиться? Но почему тогда динамика в норме, да и проявляется проблема только после долгой стоянки, один раз в день примерно
-
Моторчик бензонасоса почти новый, десятошный, проблема была как со старым, так и с новым, после заглохания, зажигание включаю, он качает как обычно, динамика авто довольно неплохая, да и давление все как по мануалу, что ещё смотреть в системе питания?
-
Ну вот и наконец-то очередной тест проделал. Выкрутил лямбду, завёл, погудел секунд 30-40 и благополучно заглох... Катализатор не виноват выходит... После заглохания секунд 30 заводиться также отказался.. Пробить я его как время будет все равно пробью, но а сейчас то куда ещё копать?)
-
Спасибо за совет, при первой же возможности выпотрашу) про радиоактивность сот не слышал кстати))Тест сделать сегодня не получилось, попробую завтра
-
Свой ДТВВ менял, ставил заведомо рабочий с донора, мне он не помог. Надеюсь Вам поможет
-
Отпишусь обязательно, но не раньше субботы, обстоятельства...
-
Ну я ездить без неё не буду) хотя бы 5 минут понаблюдать за работой двигателя и все, а если будут положительные результаты, буду думать об удалении катализатора
-
Хорошая идея с лямбдой, так и сделаю. Только как быть с ней самой, отсоединить от фишки и всё? Огромное Вам спасибо за советы и вообще за помощь!!! О результатах проверки отпишусь в выходные
-
Вопрос с обратным клапаном в таком случае думаю отпадает... А вот по поводу системы выпуска я и не думал Хотя все вроде бы так и складывается... По поводу кондинцата Вы правильно сказали-у меня его немало, год назад по этой причине просверлил отверстие на дне задней части глушителя (в самой банке), стало получше, а то если после работы на х.х. газонуть тысяч так-эдак до 4, из трубы пару литров черной жижи вылетало, было видео, не смог найти, вот фото: Ну а что посоветуете делать с катализатором? Снимать с машины, вскрывать, удалять и заваривать? Есть ли какие-нибудь тонкости этого процесса? Или стоит его отсоединить и завести без него для проверки?....хотя не лучшая идея думаю...
-
Вообще в интернете читал, что похожие симптомы могут быть при неисправном обратном клапане топливного насоса (находится видимо где-то в модуле топливного насоса). На наших машинах есть такая штуковина?
-
Мне кажется ошибки будут в любом случае по EGR, т.к. он заглушен, все его датчики с перегородки моторного отсека отключены и демонтированы
-
Катализатор стоит, в каком он состоянии не знаю, но выглядит вот-так: Как-нибудь можно проверить его состояние? Может бумажку там поднести к выхлопной и снять видео на ваш приговор?