nelegal89

а можно поинтересоваться, зачем на датчик идет 3 провода ??? он изолирован от массы двигателя? на рампу могут давать ток форсунки ? на форсунках большое напряжение ?

возможно, но не факт, что в процессе замера на проводе будет плохой контакт. то же дизель, потрясывает немного

так отключить эти провода вообще, и от датчика и от мозгов, а далее мерить просто как ты советуешь просто прозвонить, может не дать результата если провод гниловат, но сигнал все же проходит он будет звониться, а вот если пустить через него ток, то будет просадка напряжения на месте плохого контакта

предлагаю вариант решения поиска проблемы но для этого нужна какая нибудь нагрузка и вольтметр отключаешь все 3 провода, не знаю как они там, может на одном разьеме подаешь питание с одной стороны, вешаешь нагрузку с другой, и смотришь просадку напряжения по очереди на каждом проводе но только надо бы шарить в электрике, иначе не стоит даже пробовать, или ниче не поймете, или че нить сожжете например я на работе использую такую нагрузку https://ru.aliexpress.com/item/USB-Electronic-load-adjustable-constant-current-aging-resistor-battery-voltage-capacity-tester-power-voltmeter-35W/32686933876.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edIw4lBK

такая же, это ошибка по саленойду рычага акпп P173D ??? пока ничего не делал

так если свой разобрал, не проще его починить??? вряд ли там что-то помимо транзисторов сдохло

на русской тоже есть

Никита Еремеев gold hands rartel tuning ищи в вк или пиши в личу, дам номер

если хочешь обратиться к грамотному специалисту по данному силовому агрегату, то ответ на данном форуме будет однозначный. так же тебе ответят и на форуме по смаксам и галакси Вова хоть и знатный троль и задира (не в обиду сказано), но знание и опыт работы именно по данным двигателям он имеет очень большой ты иногда обращай внимание на даты регистрации и количество постов людей кто тебе отвечает, на основе этого можно сделать предварительный вывод о компетентности в данном вопросе

сломалось дальнее крепление, которое ближе к салону, его приходится на себя тянуть может еще потому, что стояли резинки от GM, но летом они были в размер с оригинальными

я свою крышку сломал так же, полез замерять свечи на холодную -14 тянул тянул, в итоге "потрачено"

подскажите, шкала температуры на конверсе имеет какие значения например, первое деление которое появляется синине, это сколько потом первое серое деление ? когда ровно по центру ? когда чуть меньше центра? сам знаю, что выше середины промежуточных показаний нет, сразу в красную зону, перегрев

егр может двигатель закидывать в аварийный режим (коробка требует обслуживания, чек, занос) глушение физически решает только проблему с гуталином во впуске, ну и подачей нежелательных выхлопных газов на впуск, когда он подклинивает в открытом положении (авто вяло начинает реагировать на газ) программно вы решаете проблему с уводом авто в аварийный режим по ЕГР на прошивке от Аяшева фишку с ЕГР надо снимать, тк он продолжает срать в мозги и уводить в аварию

для начала заглушить егр

так же на куге фильтр расположен

это и так понятно, вчера прошили через ucds то что программа сама предложила, это оказалась прошивка под сажевый, посмотрели параметры по воздуху, и вернули опять прошивку с вырезанным сажевым и оставили снятой фишку ЕГР, искать родной сток евро 3 не стали, было дело поздно ночью да и не имело это смысла, у меня ошибки по егр на стоке вываливались, она бы на стоковой по егр в аварию упала бы короче надо было просто на проше чип+сток еще фишку с ЕГР снять. ТК наверное егр вырезан из нее каким то странным способом, то есть ошибок по нему нет, но при этом в аварию он движок закидывает Вова сейчас интересны мысли по ошибке саленойда рычага акпп, она появляется только в мороз разборный ли механизм, разбирается ли сам саленойд, можно ли его смазать почистить, или у него выработка и его только менять

на просторах интернета нашел описание P173D говорят что ругается на саленойд который блокирует переключатель акпп когда вытащен ключ из замка зажигания как раз я достаю ключ из замка, и сразу выскакивает ошибка по акпп нужна вся возможная информация по данному узлу, или просто совет на улице холодно, так что без инфо туда точно не полезу, и в сервис не сдамся )))))

@strannikk то скорее всего крученный пробег, ну или возможно был гидроудар или обрыв грм, так как растяжение цепи неравномерное, растянута была только половина цепи, ну или брак производства я к тому что износ цепи будет явно слышен, и плюс надежность агрегата

короче отписываюсь по вопросу воздуха и прошивки прошить на сток не получилось, точнее не полностью дело было ночью, искать нужную прошивку было некогда ucds сам предложил типа родную для этого двигателя, прошили, а она оказалась для двигла с сажевым (((( но на этой прошивке мы посмотрели показания дмрв при перегазовке на месте в пике 90 г\с на стоковой с саже а вот на прошивке от Аяшева с "отключенным егр" в пике доходило до 125-130 г\с так что делаю вывод, что впуск не имеет утечки так же чета меня черт дернул вчера днем снять фишку с егр, и удивительно, но по нему выскочила ошибка на прошивке в которой он типа отсутствует вернули прошивку от Аяшева и оставили снятую фишку с ЕГР сегодня утром авто опять упало в аварию, но при этом только "коробка передач требует обслуживания", ни чека ни отключения курсовой не было считал ошибки и вот P173D:00-2E разрыв в электрической цепи электромагнита блокировки ключа в замке зажигания (эта ошибка в модуле TCM те коробас) причины описанные в форскане: жгут проводки, электромагнит блокировки пуска цилиндра замка зажигания, модуль переключения передач так же добавлю, на авто сигналка starline a92can, и когда завел, достаю ключ бывает двигатель проседает, далее срабатывает турботаймер и движок как бы опять заводится ошибка по коробасу сегодня выскочила точно в момент когда я доставал ключ жду коментов, не стесняйтесь

вопрос решился заменой цепи думаю пока до такого звука далеко можно не париться

если интересно в личку покупал недавно новый, оказалось не в нем дела, но пока не решу свой вопрос, не отдам брал за 3500 актуатор вместе с датчиком

и как потом на учет ставить??? надо чтобы серия двигла фордовская была, там французы может че нить другое написали

у меня тоже мерцает, но не всегда генератор новый китай, регулятор на нем с родного снял, щетки поменял

нормальные акб сейчас идут с пусковым током до 800А

описал на личном опыте наверное проверка проходит не после каждого глушения, а только после определенной наработки моточасов после предыдущей проверки например, заглушили авто, егр пощелкал тарелкой как положено, далее разу завели и заглушили через 30 секунд, он уже тарелкой не щелкает у меня было именно так