Maxym

По принципу действия везде только сталкивался в описания - просто спиралька без уточнений одна две, в моем варианте вторая открыта для потока воздуха и никакой перегородкой не перекрывается.

Спасибо. датчик температуры входящего воздуха - диод видел стоит слегка сбоку, а в цетре еще две сперальки, одна наверно нагревательная а вторая сигнальная?

Народ подскажите пожалуйста как проверить датчик расхода воздуха ДМРВ и лямбда зонд для двух литровых монь. Правильно ли следующее: для ДМРВ между контактами ЕС это сигнал выходной с наприжением на холостом ходу 0,66В, 1500 1В ?? у меня между этими контактами напряжение 3.42-3.45 вольта, хотя если прикрыть эти спиральки пальцем бумагой и тп то двигатель глохнет. контакты АС это питание датчика? и как можно реанимировать или как более дешево можно заменить датчик? Вопрос также в следующем почему и зачем внутри две нитки кроме диода для температуры? Всего 6 проводов 2 сигнальных один масса один питание, зачем остальные два? и как проверить датчик температуры? Для лямбды цифр и цветов провод не знаю подскажите плиз.

Народ подскажите пожалуйста как проверить датчик расхода воздуха ДМРВ и лямбда зонд для двух литровых монь. Правильно ли следующее: для ДМРВ между контактами ЕС это сигнал выходной с наприжением на холостом ходу 0,66В, 1500 1В ?? контакты АС это питание датчика. Вопрос также в следующем почему и зачем внутри две нитки кроме диода для температуры? Всего 6 проводов 2 сигнальных один масса один питание, зачем остальные два? и как проверить датчик температуры? Для лямбды цифр и цветов провод не знаю подскажите плиз.

У меня после замены блока соленоидов ушли пробуксовки с 2ой на 3ю передачу. Также для уменьшения хода сервопоршня положил обточенную старую крышку сервопоршня во внутрь между поршнем и новой крышкой. изменений по этому поводу не заметил пока. Если у кого есть шток сервопоршня без рисок длиной 108.1 мм и более прошу обменяться или купить. меняю на шток с одной риской.

а ход сервопоршня как проверял?

У когото есть чертежи для специальных инструментов использующиеся для выверки запчастей акпп? В частности интересует приспособление для выверки хода сервопоршня? по номеру: 307-S296 (17-059)

Подскажите плиз а ELM 327 с версией 2.1 будет работать на монях 98го или нужно елемку с версией 1.5??

ага только один интересный момент ,что судя по этому синему концу он кудато был подключен...) потому что к разьему всеже был припаян длиннный кусок и куато уходил под отопитель, и он был не изолирован, помню его откусывал но не помню откуда. Подскажите плиз а ELM 327 с версией 2.1 будет работать на монях 98го или нужно елемку с версией 1.5??

ВЕЗДЕ))))) полностью в хлам разбирал))) при этом не штатную не рабочую сигналку выкинул(Алигатор какаято), провода были кинуты от нее хреново, вот может при ее снятии и этот синий попался.... под руку, но блин ума не приложу куда дополнительные +12В могут понадобиться при пасивной антене. Магнитола MiSTERY

Понятно, я вот барабан директ (движения вперед) поменял на неоригинал так там втулка на десятку по диаметру больше была - теперь думаю блин может это у меня изза этого цуко барабана..... Там на двойной барабан белое цельное колечко одеваеться, ты как его одевал, усаживал стяжкой?

ну я не мастер, советовать не буду, но единственное прочувствуй сначала когда происходит зацепление на заднюю если оно происходит но для сдвига машины нужно дать больше мощи трансформатору то в принципе я думаю норм все.

Спасибо! Вот главней всего забыл уточнить что магнитола не штатная, а антенна штатная, в принципе согласен с тем что штатная антенна не активная потому на нее питание не подается, но зараза доетого работала нормально( потому и думаю что чегото не понимаю и незнаю.

И кто может подсказать сервис в питере, для считывания ошибок с машины и проверки давления масла в АКПП? или какие штуцера нужны для этого и обородувание для ошибок?

а какие то проблемы были с акпп?

Вопрос такой, ребят помогите, может и зря по этому поводу парюсь, но: антенна в моне как подключаеться? кроме коаксиального провода к самой антене гдето еще чтото подключаеться, ато блин на автомагнитоле остался синий провод +12в на антенну и блин не помню куда он мог даже подключаться, при этом антенна сейчас нифига не ловит. на других машинах в этом регионе станции ловит.

У меня OSS стоит над приводным валом чуть правее приблизительно там где у вас выступ на коробке. Спасибо за отклик!

это оно, НО! нужно сравнить с годом выпуска коробки, если есть в описании год выпуска коробки то подбираем по этому признаку потому что: есть отличия в прокладах гидроплиты и насоса масляного между старыми и новыми образцами этих коробок, также есть отличия по высоте поршня привода пакета движения по инерции, ну а остальные отличия уже связаны с настройкой коробки при сборке. такто лучше транстековкий набор брать он говорят что универсальный (там типа есть и для старого образца и для нового, кроме этого набора скорей всего придеться еще блок соленоидов и некоторые барабаны менять а это тянет за собой регулировку разными стопорными кольцами по толщине (вообщем смотря какие симптомы. Кароче по виду того что я увидел на фотке и с тем что находиться внутри нашей коробки одно и тоже, но выше указаные параметры надо проверять. и от еще не сложно посмотри на свое коробке какие фишки по цвету подключены к боковым датчикам ( Всем привет, также прошу помощи указать к какому какой разьем по цвету подключаются датчики TSS & OSS к тссу белый разьем а к лссу черный или наоборот? )

Подскажите пожалуйста у кого какая фишка по цвету на датчиках OSS & TSS коробки передач CD4E. И может кто подскажет по коробке появилась буксовка (закидывание оборотов до 3000 - 3500 тыщ оборотов) при переключении с 2 на 3ю передачу все остальное в норме, разгоняется до 180ти (при этом крутит 4000 тыщи оборотов).

в акпп одно масло для всего

Всем привет, также прошу помощи указать к какому какой разьем по цвету подключаются датчики TSS & OSS к тссу белый разьем а к лссу черный или наоборот? и подскажите где можно блок соленоидов купить недорого. и на всякий случай: проблема в следующем: при умеренном разгоне все передачи переключаются нормально, но со второй на третью есть закидывание оборотов до трех тыщ и включаеться третья без рывка. что может быть, подскажите плиз.

ну да не 15 000 а только 1500, просто такого подвисания до ремонта не замечал. Сегодня еще раз проедусь посмотрю на сколько точно зависает.

Серьезно, так и должно быть? А холостые не высоковаты?

Подскажите пожалуйста следующее. после данного псевдоремонта есть следующая фигня: останавливаешся, скидываеш обороты и в районе 1000 15000 об в минуту они зависают на секунду, потом дальше падают к 750. Это что может быть ?

СПАСИБО, за отклик. Вид патрона посмотрел. А может подскажите с чего можно сколхозить патроны для таких противотуманок. Просто суть то в чем : сами плафоны (то что вставляется в бампер у меня есть и покупать целиком новые фары мне не охота. Кто может подсказать как и из чего их сделать можно?