serega-29
-
Постов
474 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serega-29
-
Не, тонкой очистки это я на лето маленький такой, пластмассовый ставлю, что бы лягуху не засиратью. Раз в месяц где-то меняю - грязи ппц. А штатный на месте... Синоптики чего-то намудрили - обещали под -30, а реально как и вчера -24, так что я и сегодня на коне. Двигатель только укрыл и аккум на ночь домой забирал. Вспышки с первыми оборотами стартера, секунд 5-7 помаслал, секунд 10 дал отдохнуть. Со второй попытки секунд 5 и трактор заработал. Присадок никаких.
-
Сегодня ночью до -30 обещают, жесть. Наверное завтра не буду издеваться над двигателем, пускай постоит день- два, а то еще вкладыши крутанет...
-
Это у нас зимняя такая... Я ни разу не пользовался никакими антигелями. Сегодня -24 полет нормальный, только фильтр тонкой очистки по дороге пришлось выкинуть - перемерз насквозь собака.
-
И зачем сзади ЭСП? Стекла все равно только до половины открываются. Или это только на универсале так?
-
Завтра обещали дать маркировку насоса - предлагают тут от какого-то фиата 1.9 Lucas за 200$. Я сам его не видел, но предложивший чел, посмотрев на мой сказал, что вроде все тоже самое. Говорит состояние насоса огненное. Посмотрю, прикину - за 200$ можно на перспективу брать. Особых проблем со своим не испытываю, но подозреваю его уже приличную усталость, за столько то лет. А так бы не спеша отдал бы на стенд, проверили бы, настроили, потом под настроение поменял бы. И в запасе был бы. Наш великий вождь всех времен и народов влез в таможенный союз, новую машину хрен докупишься, придется эту доезжать.
-
Максим, пару тем ниже sonik35 менял.
-
AND ONE - смесь раннего Depeche Mode и Kraftwerk, прослушиваются нотки Front 242. Все это дело сдобрено агрессивным немецким языком.
-
Я вчера тоже про черную книгу смотрел - "Девятые врата". Понравилось.
-
Про "Аватар" наткнулся тут. Похоже намечается самый дорогой фильм за всю историю существования кинематографа...
-
У нас, похоже, то же скоро не будет. Наши великие вожди замутят единое таможенное пространство - ппц, в лучшем случае на ладу калину пересаживаться придется. Понимаешь, я уже как-то писал, такую вещь заочно приобретать и на таком расстоянии, большая лотерея. На б\у насос дадут максимум неделю гарантии. А вдруг убитый, или еще что. На месте это в принципе решаемо, а на таком расстоянии...
-
Я не ориентируюсь в ваших деньгах, я со своей колокольни - если бы коснулось (не дай бог, конечно) я взял бы б\у родной лукас, у нас он ну пускай 200$ максимум, но о переходе на бош даже и не задумывался бы.
-
Мое имхо - бош считается более ремонтопригодным, потому, что более прост в настройках, любой гаражный "дядя вася" без особых проблем в него может залезть с более-менее предсказуемым положительным результатом. Совсем другое дело лукас, для которого только тест.планы денег стоят, плюс необходимо оборудование, и при наличии всго этого его еще настроить надо уметь. А теперь посмотри - ты сколько ездил со ржавым ротором? Да и кроме ротора там еще много чего наберется. И сколько бы в аналогичной ситуации проехал на боше? - нифига бы ты не проехал. Я считаю, что более сложное обслуживание лукаса с лихвой компенсируется его выносливостью, да и родной все-таки... Здается мне что с переходом на бош с форсунками не все сладко получится...
-
Конечно неверно, просто я попутно тебе говорю - год у тебя почти как у меня и практически со 100% вероятностью могу предположить, что поршенет в ТК работает некорректно. Ссылки нет никакой, да и не на что там ссылаться - все действительно просто. Ну если ты так критически относишся к регулировке ТК, то запомни положение, посчитай на сколько оборотов закручен, потом вернешь на место. Только если все таки поршенек подклинивает, то регулировать придется по новому. Да не волнуйся ты - нефиг там регулировать. Разогнался, притиснул, нет дыма можно еще отпустить - еще лучше разгоняться станет, задымима - харош.
-
А ты не запомнил как старая стояла? Я чесно говоря ни грамма не помню, но по логике я бы сказал, что наоборот. Эти профрезерованые места для притока и оттока солярки, а что у крышки забирать... Может qwer помнит точно.
-
Я поддерживаю qwer. Раз уже начал, то доводи до конца. Открути крышку еще раз, внимательно все осмотри. А обойму ты правильно поставил? На ней есть пропил, но когда я менял помню обратил внимание, что обойму можно всунуть и мимо пропила, при этом даже крышка закрутится. Что-то я в твоим месагах про подпружинивающую шайбу ничего не вижу. Сразу под крышкой. Или просто ничего не написал, а может прое@@л?
-
Завести не можешь или в регулировки лезть боишся?
-
Ты глянь в мой профиль, где я живу. У нас вообще никакого кинотеатра нет. На премьеру 2012 ездил за 160 км.
-
Ты шкив пока не трогай, может его и вовсе крутить не придется - все зависит от того кто и как регулировал. И ничего там пол двигателя разбирать не надо, снять кожух ремня насоса ГУР, снять шкив насоса ГУР и все. Тебе однозначно нужно выкручивать регулировочный болтик, а насколько нужно искать экспериментально. Можешь вообще тупо выкрутить его на четверть оборота и понаблюдать - работать станет мягче, но надо смотреть как поведет себя автоматика опережения впрыска на холодную. Я выставлял минимально возможное значение давления, при котором сохраняется работоспособность автоматики. Я не утверждаю, что это 100% правильно, но другого способа я не знаю, да и к своей машине в этом плане после регулировок претензий не имею. Вот и тебе нужно найти это значение давления, а уж после смотреть нужно корректировать шкивом или нет.
-
Тоже много раз просматривал - хороший фильм. Мне если фильм нравится, то я могу бесконечно смотреть. А вот новые, неизвестные, как то с неохотой... Наверное потому, что что-то запоминающееся и действительно хорошее попадается очень редко, в большинстве ширпотреб какой-то дешевый.
-
Если стала работать много жестче, то значит износ был приличный. Не паникуй, у тебя всего лишь нормализовалось низкое давление. Теперь тебе его нужно понизить - выкручивать регулировочный болт между штуцерами на трубки форсунок. Как это сделать - вернись на несколько страниц в этой теме. Я там очень подробно расписывал как и что регулировал. Возможно придется и шкив на ТНВД подворачивать. А чего менять топливоподкачивающий решил? - помню ты писал, но неохота искать. У меня были нестабильные холостые с вонючим дымом и дерготня при езде на малых оборотах. После замены и некоторого гемора с регулировкой (мне то никто не подсказывал - на ходу разбирался на свой страх и риск, на кархелпе немного только подсказали) все симптомы как рукой сняло.
-
Jurik, поршенек может быть не наглухо заклинившим, а с усилием перемещаться или заклинит не в крайнем положении. Если в крайнем, то это слышно сразу - тупая как валенок, фактически простой атмосферник. Если он с усилием перемещается, с периодическим подклиниваем в различных положениях, то будет ярковыражено то тупить, то разгонятся, то нет черного дыма, то зачернит как камаз. Ты если не лазил в свой ТК, то рекомендую провести ревизию, 99% даю что результат тебя порадует. С настройкой ничего сложного нет - по ощущениям и черному дыму, отпускай регулировочный болтик, пока не зачернит. Не бойся, регулировка ТК больше ни на что не влияет, это только компромис между динамикой и черным дымом.
-
После переборки\чистки турбокорректора разгон стал на порядок лучше, но это явление с подтупливаниями и подрывами все равно осталось, хоть и не такое ярковыраженое. В чем дело?- х.з, закис же поршенек в ТК, почему бы и еще чему-нибудь в насосе не закиснуть. Может уменьшеевся давление турбины (хотя как так может быть не знаю - крутится ну и крутится, за корпус же не цепляет) не равномерно двигает поршенек в ТК. А скорее всего комплексное "расползание" все параметров ввиду физического износа - там турба меньше положеного надула, там плунжер давление меньшее создал и т.п. Скорее не проверить, а настроить. Проверять там нечего - мембрана не течет, поршень не заклинивший, значит исправный. А вот для грамотной настройки как минимум надо иметь тестплан насоса и соответствующее оборудование, либо как и большинство здесь - по дымности, по ощущениям. Ну и правильно делали. Если руки хоть немного не под х.. заточены и там всего лишь поршень подзакис, так что в сервис гнать, где оберут как липку. А как мне так и гнать то некуда...
-
Tixonia©, ты "Послезавтра" если не смотрела, глянь. Там со спецэффектами может чуть по-проще, но зато драматизма больше.
-
Около 5,3-5,5 по трассе, около 7 по городу летом. Зимой по городу под 10.
-
Есть и фильм оказывается. Даже несколько версий. Я посмотрел английскую 1982 года. На любителя, мне понравилось. Ни каких спецэффектов естественно, явно бюджет подгулял, с учетом того, что америкосы в 1984 уже терминатора сняли.
