serega-29

Кем-то до меня низкое давление в ТНВД было "накручено" под износившиеся топливоподкачивающие лепестки. С заменой лепестков давление поднялось, вернее пришло в норму, а с учетом "накрутки" давление поднялось до недопутимых пределов. А низким давлением управляется коррекция впрыска в зависимости от оборотов. Поэтому у меня коррекция не работала. На слух сбавил давление регулировочным винтом и разгон пришел в норму.

Все, разобрался. На кархелпе помогли. Теперь и разгоняется хорошо и холостые нормальные.

У меня вообще 93 год. Крепкая еще. Немного задняя правая арка пошла, потому как битая была. А так даже пауков нет (цвет белый), не то что сквозной коррозии. Все зависит как (даже не суть важно где - моя только у меня четыре зимы отходила день в день) и кем эксплуатировалась. Сугубо личное ИМХО - на форуме я уже не новичек вроде как - читая темы о кузовах и коррозии пришел к выводу что первые мони крепче вторых. Это так же подтверждается наблюдениями "с натуры" - вторая моня с прогнившими задними арками более частое явление, чем такая же первая.

С утра не поленился, замерил. На холодную напряжение на статический корректор поступает, сам корректор щелкает, но угол не корректирует. Забило какой-то канал? По этому же каналу работает и турбокорректор? Может попробовать компрессором продуть? Еще не понятный мне момент - почему на ТРК (и клапан сброса) идет не все давление турбины? Какой-то редукционный клапан стоит или тоже что-то забитое?

А кто в курсе откуда берется отвод давления на турбокорректор? Если дуть в трубку ТРК, то выдувается туда же от куда и на интеркулер выход. Но почему тогда на выходе интеркулера руку не удержать от давления, а в ТРК (и на клапан аварийного сброса давления, вроде как они из одного места беруться) давление еле-еле? Я взял манометр от сломаного насоса - не бог весть какая точность, но в общих чертах сориентироваться можно - ну еле до пол-атмосферы дотягивает на оборотах 2500-3000. Кто в курсе устройства?

Я то же так думаю. Что только теперь делать с этой мусориной. Где то подперло, получается угол всегда с опережением, поэтому и корректор не оказывает влияния и лязгает сильно. Может и турбокорректор сюда завязан.

Но почему перестал работать статический корректор? Что могло поменяться с заменой лепестков? Я уже и уголок на место вернул (позднил - сильно лязгает)- пох, на холодную на корректор ноль реакции. Может что не так поставил? Хотя если б что не так не завелась бы. Сам корректор исправен, даже при насильственной подаче на него напряжения, насос уголок не изменяет. Может корректор УОВ и турбокорректор как-то завязаны, поэтому и разгон в зоне турбоподхвата стал вялым?

Как проверить турбокорректор? Давление от турбины на него идет(не известно правда какое, попробую как-нибудь замерить), диафрагма не течет, но такое впечатление, что он не работает.

Ты бы рассмотрел вариант замены на ТНВД BOSCH...

В итоге своих лазаний я получил совершенно тупой на оборотах автомобиль. Абсолютно нету подхвата. В первый момент нажатия на газ пытается сорваться, а дальше педаль как в говно. Если немного приотпустить педаль, то снова как бы срывается. До зоны турбоподхвата разгон отличный. Турбокорректор крутил - особых изменений нету в любом положении. Такое ощущение что не хватает солярки. Дыма нет вообще - надо сильно нагазовать, что бы немножко зачернила. Леха Юрич спасай.

Если солярка убегает в бак, то тебе надо с лягухой разбираться.

На коробке написано: SPACO 11448 EQUIV.TO: 9100-574.

Короче все регулировки "уплыли". Сегодня утром, на холодную, обратив внимание, что не работает статический корректор, хотя рабочий 100%, три дня назад работал точно. На холодную разъем с него скидываю - никакого изменения в работе двигателя. Двигатель при этом запустился отлично, работал ровно, не смотря на то, что на улице отнюдь не жара. Обратил внимание потому, что в первые секунды работы двиг несколько раз чихнул. Куда теперь лезть? Крутил только угол впрыска - немного припозднил.

С нулевым усилием... Теперь еще с динамикой разгона надо разбираться. Х.з. каким боком повлияла замена лепестков, но разгон в общем стал лучше, но как-то равномерно, без характерного резкого подрыва. Думаю покрутить потенциометр и турбокорректор. Я тут вспоминал относительно турбокорректора. Интересный факт "навспоминал". Года два назад там копался, могу и ошибиться, но вроде все верно - у меня шлажик от турбокорректора на насосе подходит к некой вакуумной приблуде под интеркуллером, а уже эта вакуумная приблуда, чисто механически, рычажком, управляет заслонкой на турбине. Так каким же хреном попадает солярка в турбину, при пробитой диафрагме турбокорректора? Получается в разные годы разная конструкция? На форуме ведь при уходе двигателя "в разнос", первый совет - проверить диафрагму турбокорректора. Еще помню заслонка у меня на турбине была подзакисла, ее я разработал, для чего снимал рычажок с вышеупомянутой вакуумной приблуды, так потом я еле рычажок на место натянул. Это я к тому, что шток у этой вакуумной приблуды перемещается с усилием явно несовместимым с силой создаваемой воздушным потоком турбы. Как-то я витиевато изложил... По-просту турбина не создаст такого давления, что бы подвинуть шток в приблуде. Завтра же залезу и проверю свои соображения. Отпишусь потом...

Брал у себя, в Лепеле. Вроде на всех лукасовских насосах эти лепестки одинаковые. Стоимость 90 тыс. бел.руб. В коробочке обойма и лепестки. Откручиваешь трубки от форсунок и от насоса и вытягиваешь, что б не мешали. На насосе возле выходных штуцеров четыре болтика пол торкс, откручиваешь, аккуратно снимаешь крышку. Под крышкой сразу подпружинивающая, конусообразная шайба (выпуклой стороной наружу, к крышке, если случайно выпадет и не заметишь как стояла), дальше сплошная шайба, по которой труться лепестки (я ее перевернул обратной стороной - рабочая поверхность немного поцарапаная была, можно шлифануть немного), за этой шайбой обойма и сами лепестки. Там все просто - запоминай как стояло и так же ставь новые. На обойме есть прорезь под шпонку - правильно поставь, потому что крышка закрутится даже если обойма и не села на шпонку. Родные лепестки как из гетинакса какого-то, ну вообщем не металлические, а лепестки из ремкомплекта из металла. Собирай, прокачивай систему, заводи.

Одни лепестки менять смысла нету - на обойме-то тоже выработка. Взял комплектом - обойма + лепестки. Стоимость около 30$, работы по замене пол-часа. Родные пошарпаные изрядно были.

Мои проблемы решились заменой топливодкачивающих лепестков (спасибо Лехе Юричу, надоумил). Холостые ровные, стабильные. Только с углом впрыска теперь разобраться - немного припозднил, где-то на 1мм. шкив сдвинул, но сзается маловато - жестковато работает. Надо еще на столько попробовать. Я так понимаю с заменой лепестков повысилось давление а насосе, форсунке раньше стали открываться на распыл, отсюда раннее зажигание. Раньше, когда по раздолбанному захолустью (у нас почти везде так) на первой с полувыжатым сцеплением крадешься, скакала как жаба, теперь ровненько, вплоть до убирания ноги с педали газа - на холостых вытягивает, без дерганий.

Мое ИМХО все это бред. Как может тюбик какой-то химии восстановить износившийся металл? Ну максимум ненадолго (лишь бы успеть продать) отсрочить смерть, не более.

А это как? Турбина в работе постоянно, и заглушил\завел совершенно не влияет на ее работу. А по существу у меня тоже на горячую изменения не в лучшую сторону - заводится то нормально, но вот холостые какие-то некрасивые становятся и резвость не та, но как-то не постоянно. У меня машина уже 4 года и так было всегда, т.е вряд ли износ плунжерной пары - если бы было так, то насос давно бы коней двинул, ну по крайней мере на горячую не заводился бы. А так пох, что холодный, что горячий, с пол-пинка.

Мужик общественной бане, пиво попивает. Подходят двое - херня это пиво, возми "травку" - если не торкнет, мы будем тут, деньги вернем. Мужик покурил - не берет ни фига, решил вернуть деньги. Подходит к тем двоим, а они ходу. Мужик за ними, а они в машину и по газам. Мужик ловит такси, таксисту говорит - догоним, заплачу. Долго крутились, за город уже выехали, преследуемых потеряли. Таксист злой - время много потерял и денег у мужика заплатить нету. Взял и высадил мужика. Тот стоит посреди поля - до города далеко, денег нет. Вот, думает, связался, ну хоть посру спокойно, чтоле. Снял портки, только устроился, толчок в спину - мужик, ну ты ох@уел в бане срать... В продолжение Vlas-овой темы.

Фарик порадовал. Всем коллективом, до слез...

Если штатная, то кодовая...

Встречал я это уже на просторах нета, только применительно конкретно к РБ.

Только что в нете наткнулся - улыбнуло

Действительно, Жиша прав. matsi, всего самого...