dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
если будут морозы и не забуду, видео для бензинщиков сниму ) а то гисметео говорит, что вроде не будет холодно
-
в тех машинах, что я смотрю, нет разницы между сравнимыми бензиновыми и дизельными моторами В свое время (2010) разница на ФМ4 между 2.2TD и 2.5 турбобензин была не очень большой, поэтому я взял 2.2TD И на самом деле вы так до конца и не поняли сути темы ( При сравнимой мощности дизель едет интереснее и им управлять удобнее. Вам это пытаются объяснить несколько человек которые ездят на машинках, сходных с вашей по ТТХ. Я тут даже графики выкладывал с объяснением почему это так Меньший расход это просто бонус за более высокий КПД дизеля
-
в тех тачках пример, которых я выкладывал разницы между стоимостью бензиновых и дизельных нет ) естественно в сравнимых комплектациях
-
почти год назад здесь выкладывал по Q7 предыдущему кузову такая же схема 3.0TDI 245 лс на полсекунды обгонял 3.0TFSI 272 лс
-
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=151098&SECTION_ID=8190 вот здесь сравнение XC90 с другими тачками с 3х литровыми бензинками, в разгоне до 200 проигрывает 5 секунд даже более слабому мотору (X5) при такой же массе и сколько ходить будет такой 2х литровый мотор непонятно
-
уже приводил здесь сравнение (ауди, бмв), трехлитровый дизель едет так же как более мощные на 10-15% 3-х литровые бензинки, либо уделывает бензинки такой же мощности
-
я бы тоже по приколу прокатился тут ходил ролик про туарег на внедорожных покатушках за минуту он остался без бампера, фар и т.д. )
-
чеки не храню, но циферки записываю ) Поэтому разговоры про стоимость эксплуатации дизеля вызывают улыбку ))) Считаем вместе: Балашиха-Брест - 1050 км, заправлялся до полного бака в мск, в бресте заправился при горящей лампочке около 95л, итого получается 9л на сотню. Стандартная трассовая езда на круизе: в России 110-120, в Белоруссии 120-140 Кстати, на мондео тоже на одном баке до Бреста доезжал еще на электричестве ездили
-
кстати по трассе такой расход и получился Балашиха-Брест на одном баке
-
это длинная просьба-объяснение почему не нужно рассказывать нам сказки про прелести бензина, его экономичность и "приемистость"
-
а я не по компу беру литры при заправке до полного, делю на км. между заправками - получаю средний расход. Если верить компу ауди, то вечером мой расход по городу получается около 8-9 литров )))
-
итак для новичков ) В семье есть дизельная Q7 245 лс массой 2.5 тонны и пассат B6 1.8TSI 160 лс массой 1.4 тонны Езжу на работу по очереди, примерно в одних и тех же условиях по одному и тому же маршруту (балашиха - мск). Средний расход Q7 и пассата приблизительно одинаков - 10-12 литров на сотню, отличается на 0.5 литра в пользу пассата В качестве хохмы В пятницу и в субботу возил детей в школу. Утром было около -15 -19 градусов. На 3-х км отрезке (с момента запуска двигателя) пассат показал средний расход 24 л на сотню, Q7 16 литров на сотню. Обе машины грел в районе 5 минут (пока снег счищал и дети грузились). Был дизельный мондео 2.2 л 200 лс массой 1.6т, средний расход был в районе 8-8.5 литров на резине 245\45\18 В качестве подменной ездил на А4 allroad 211 лс, расход был больше чем у моего Q7. Ехала она конечно шустрее, но только от 3500 оборотов, пару недель назад ездил на А4 180лс, медленно и печально.... Так что не надо нам сказки рассказывать ))
-
а вы не верьте машины 2016 года. powershift такой популярный, что его сняли с производства )))) http://www.ford.com/cars/fusion/specifications/engine/ только 6-ти ступенчатый автомат гвоздь сезона 1.5 литровый экобуст )))
-
бензинщики в ветке новые, а сказки старые ))))) что на сарае мондео, что сейчас при обгонах постоянно в "скоростных" бензинщиков утыкаешься, а так да, бензин едет. P.S. если что мы все на бензинках ездили, и не на тест драйве
-
ваш бензин тоже воняет не хило когда холодный, а непосредственные движки (экабуст, TSI/TFSI) еще и сажей плюются... а вообще странные у вас дизелисты , дизель бесполезно греть на холостых. Он даже когда горячий в пробках остывает
-
это мы уже слышали )))) только в редкие для МО морозы под -30 половина бензинового двора не заводится, а суетится с аккумуляторами и пускозарядными устройствами, и в итоге все равно машину оставляет А я на дизеле с 2008 года, все время на своем дизельном тарантасе уезжаю, может я что-то не так делаю ) и без всяких вебаст...
-
раньше Мондео был европейской машиной, сейчас "глобальный", считай американский. А у них чуть другие требования к тачкам
-
в Европе его скорее всего не будет, нет спроса на мощные бензиновые машины. Даже в большой тройке A6/5-ка/E класс доля 3-х литровых бензиновых моторов невелика
-
а бензиновый пассат на первой передаче показывает мгновенный расход 49.9, это максимум шкалы, чтобы не травмировать ) это когда совсем холодный
-
на моей Q7 на холостых вибрация есть, когда едешь - вибрации нет Почти такая же вибрация есть на пассате B6 с автоматом, когда стоишь на светофоре на drive, поэтому всегда в N перевожу коробку сегодня ездил на подменной бензиновой A4, вероятно с вариатором. Она пыталась все время 1000-1200 оборотов держать. Мой Q7 отдыхает по вибрации )))
-
я уже приводил здесь пример. Дизельный Q7 3 литра есть столько же сколько пассат B6 1.8 TSI. Водитель и стиль езды, маршрут один и тот же (Балашиха-МСК)
-
так этого всего, из них болидов Ф1 ну десять максимум. Все остальное дорожные кары с пробегом по 2000-3000 км в год, даже разговаривать не о чем ))
-
если всего (всех марок и производителей), то может быть и больше. А если взять каждую марку по отдельности (ferrari, mclaren etc) то скорее всего для лемана ауди и пежо их больше делает
-
правильно, вместо того, чтобы ездить на дешевых дизельных\бензиновых авто, мы всех пересадим на дорогие электрические А с точки зрения экологии, никто не посчитал во что обходятся производство и утилизация аккумуляторных батарей? в последнем авторевю есть заметка на эту тему, про отказ от ДВС "выхлоп 2050". Мы с вами этот отказ и оплатим и вот не уверен, что все будут довольны результатом
-
а болиды Формулы-1 как в серию пошли, на каждом шагу буквально на 10К оборотов ездят )
