dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
Я правильно понял, что теперь ты на дизельном финике?
-
а чего вас бензинщиков заправлять, вы и так как миленькие будете заезжать, свои кошелки опустошать а дизелисты - редкие гости, если им заправщика не дать, они мимо проедут. переходи на дизель, сразу заправщики появятся
-
а попробуй не нюхать, или как минимум от выхлопной трубы отойти я даже не помню как солярка пахнет везде заправщики
-
зачем вот это все, если есть дизель???? кому нужен весь этот геморрой с ГБО????
-
потеплело - можно дизель заводить а то на бензин по 40 рублей денег не напасешься
-
Вы посмотрите детали тестового цикла, в котором получаются 7.5 литров. Там ускорения минимальные, движение равномерное на небольшой скорости. При таком моменте с 1000 оборотов такой расход вполне можно получить Там выше 1000-1100 мотор крутить не надо. То что это к жизни имеет мало отношения согласен
-
я прошу прощения, но это моноприводный маленький седан, который на 700-800 кг легче, чем Q7 А сравниваем мы с 5-ти метровым кроссовером вы что-нибудь похожее бензиновое найдите
-
очевидно, что это расход по тому циклу, где двигатель с таким моментом работает всегда на холостых. Его выше 1000-1500 оборотов крутить не надо, чтобы обеспечить ускорение в рамках тестового цикла. Где-то было исследование насколько производители врут с реальным расходом в реальной жизни. Там сильно от марки зависело, в среднем выходило около 50% У авторевю есть свой цикл ARDC (если интересно поищите почитайте их сравнения), при прочих равных у слабого движка получается бОльший расход, чем у более мощного, т.к. слабый приходится выкручивать в звон, а это самый неээфективный режим. А вообще-то мой пост был не про расход, а про дорожный дизельный кроссовер, который разгоняется с нуля (что почему то очень важно бензинщикам) быстрее многих бензиновых спорт зажигалок. Как то так
-
кто-то говорил, что быстрых дизелей не бывает? http://www.zr.ru/content/news/850539-ognennaya-reka-solyarki-audi-predstavila-silnejshij-dizelnyj-suv-na-planete/# вот вам максимальная тяга с 1000 до 3250 оборотов И расход 7.5 литров ))) что самое важное - просто дорожная машинка, а не суперкар
-
95-й - 38,95, дт 36 , 8% округляются до 10% с арифметикой все хорошо а по слухам в экобуст вообще 98-й заливать нужно, его вроде как по 41-43 вообще продают? годовая стоимость владения у дизеля тоже меньше а удовольствие от вождения больше!
-
тем временем бензин (95) на 10% дороже зимней солярки, а когда акцизы повысят то разрыв еще увеличится бензин атстой
-
искренне соболезную....
-
это если дневные пробеги нормальные у нее 3 км на работу, 3 км с работы, они прогреваться не успевают и нагаром зарастают, особенно зимой
-
не знаю, когда пассат заправлял на ТНК, свечи менял каждый год при пробеге 5-6К перешел на Лукойл экто, свечи стали ходить 2 года у жены пробеги очень короткие, работа в 3х километрах от дома
-
ты бы статью хотя бы прочитал что ли ))
-
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133714&SECTION_ID=7548 читаем внимательно завелась без вебасты. Главное, чтобы была нормальная солярка. С вебастой и при более низкой температуре заведется, т.к. температура воздуха во впускном коллекторе будет достаточной для запуска все верно, можно считать это эмуляцией 2-3х дневной стоянки на морозе надеюсь тему холодного запуска дизеля закрыли
-
это ничего значит с точки зрения заведения двигателя. В зимних тестах авторевю практически ни одна бензиновая машина не завелась при температуре ниже -35
-
На тему гололеда: в ЗР было исследование, что ниже -30 нешипованная фрикционная резина (ее еще скандинавской называют) лучше держится за лед, чем шипованная т.к. шипованная дубеет, а лед становится таким твердым, что шипы уже не дают нужного зацепа. Но от -20 до нуля и выше шипованная все же лучше у меня ContiIcecontact - мне нравятся, не очень шумные, шипы хорошо держатся. Я считаю, что для мск и области - самое то. Да и в Лапландию по финским гололедам тоже неплохо
-
а ездит кто на нешипованной резине? езжу на подменной, это какой-то треш и угар, особенно сейчас. Не разгоняется, не тормозит, сегодня во дворе застрял. Вроде износ не очень большой. Bridgestone blizzak какой-то Я езжу только на шипованных и таких проблем никогда не было.
-
от м. Щелковская до Балашихи - 8 км, разница в температуре летом (вечером) 6-8 градусов, зимой 4-6 стабильно. Сужу по термометру машины
-
да ничего страшного подвесной подшипник гудит на морозе. Как ты понимаешь, кардан идет только в сборе. По гарантии так и меняют. В постгарантийных машинах или подшипник меняет, либо люди в него смазку загоняют буксовать можно ) начиная с 1.10 в качестве прикола
-
дизельные тролли мне вот уже второй раз кардан на Q7 менять будут, слава богу по гарантии. Сервисмен божится, что Ауди сделал новый кардан, и теперь он не будет у меня ломаться каждый год )) старых на 1 год и 20К пробега хватало
-
у меня в пассате на заднем сидении 2 такие штуки (подстилки из меха), т.к. дети замерзают пока до школы доезжаем
-
на пассате 1.8TSI (суть тот же экобуст) седан прогревался всегда медленнее чем универсал мондео с феном (2.0D) и с вебастой (2.2D) сегодня отвозил дочку в школу, было -15, 5 км туда 5 обратно, температура ОЖ выше 70 не поднялась (это по приборам, в реалии я думаю была еще ниже), и да в машине было не жарко. Хорошо есть алькантара и подогрев сидений Так что не надо рассказывать про "теплые бензинки"
-
я ей всегда пользовался только как догревателем. дисташки нет , у меня график свободный поэтому нет смысла ставить на какое-то время дизель и без вебасты нормально заводится достаточно пару раз свечи прогреть.