Владислав_3
-
Постов
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Владислав_3
-
Тема про пружины была, читал её раньше. Но там ничего нет про маркировку. Кстати, как её вставить, просто поднять кузов, сжать, достать старую, а потом сжать и вставить новую? Вроде как писалось, что раскручивать ничего не надо.
-
Добрый день. Собираюсь поменять задние пружины, ибо на старых арки на уровне верха колёс. Предлагают разные варианты, от Китая, Германии и ещё какие-то (не помню). Но вот меня интересует такой вопрос. В одном из магазинов мне предложили за 90 у.е. какие-то усилинные. Как отличить действительно ли это усилинные, есть ли на них самих, помимо коробки, какая-нибудь маркировка. А-то положат в коробку обычные, а цену загнут как за усиленные.
-
У меня с маслом ситуация похожая. Дымок валит через маслосъёмную крышку, вроде как износ поршневой, поэтому масло кушает. Даю до 2000 - 2500 оборотов средней резкости нажатием на педаль. И при отпускании педали из трубы плевок сажи выходит и красит нахрен чёрным пятном брусчатку на стоянке) Возможно причина ещё в чём-то. Турбина пока вроде работает нормально, свиста не слышу. Раньше когда глушитель оторвался, так при наборе оборотов было чувство, что на самолёте и даже мать боялась за руль садиться. А как заменил, тишина стала) И ещё на холостых дым прозрачный, но под трубой влажное пятно собирается бовольно быстро. Попробовал руку поставить и буквально за несколько секунд чувствуется влага на руке) Должно ли быть так не знаю. И тоже самое странным образом масло исчезает, а под капотом сухо и двиг снизу сухой. Перед поездкой проверяю уровень, доливаю до середины. Приезжаю домой, смотрю уровень практически между, то есть не так сильно ест. Но вот стоит постоять машинке недельки три без заводки и опа, уже минимум, а под капотом сухо и течей нет. -
Спасибо за подробный отчёт, весьма полезно, ибо лишних отверстий в кузове делать не охота)
-
Три провода от кнопки (сигнал, индикация и земля), а один к реле от замка зажигания (питание блока управления, повесил его на красный провод, при первом положении ключа появляется 12 В, был жёлтый, там постоянно висело 12). Посмотрел снизу, всё что вокруг коробки с предами под панелью, есть там светящееся окошечко, толком сложно понять куда оно выходит, но на глаз от крыла. Попробую по вашим советам посмотреть, как удобнее будет. Вот сейчас подумал. Там же одна и та же земля на блоке управления. Землю от кнопки можно под рулём поискать.
-
Я ещё подозреваю, что при нормальной нгрузке на зад, наверное могут тереться с такой шириной об арки. Кстати попутный вопрос. а сколько должен быть просвет между колесом и аркой сзади при нормальных пружинах?
-
Я работаю в Минске. По нему езжу редко, поскольку ЗП пока не позволяет такую роскошь) Но езжу раз в месяц домой, примерно 320 км в сторону границы с РФ, городок Мстиславль, Могилёвской области, на границе. И в последнее время не один, поэтому безопасность превыше) А по ширине 195 значит не цепляются при максимальном повороте?
-
Купил подогрев топливного фильтра. Поскольку родной вместе с креплением для самого фильтра отсутствовал (был прилеплен обычный фильтр). Его через термопасту (как рекомендовал производитель подогрева) закрепил на фильтр. В салоне в нижней панельке под ногами (так чтобы не зацепить случайно) просверлил отверстие, вставил кнопку. Теперь вопрос обстоит в протяжке 4-ёх проводов от блока управления подогревом в салон на кнопку. Может кто знает простой путь, без снятия торпеды или кто-то пробовал как-то ставить? Может есть где-то резервные отверстия, закрытые от глаза? Сверлить не охота, придётся герметизировать, чтоб не сквозило.
-
Сейчас провёл замеры. При закрытых дверях, без ключа и т.д. На стартер нет тока (но заметил, что тосол чуть подтекает сверху на него от места где термостат стоит, видимо прокладку надо менять). На днях чуток почистил, когда новый глушитель термостойкой эмалью обрабатывал. А на систему порядка 10 - 20 мА (мультиметр прыгает, когда срабатывает светодиод, около 10 мА кушает). Я вот что приметил, когда в прошлый раз с этим возился, перед этим дня два сильный дождь лил, а машинка на стоянке стояла. Возможно вода попала в какие контакты. Пластик на датчиках закрытия двери подтёрся заметно, но вроде пока не сильно критично, позже попробую нормальным клеем и куском пластика заклеить под форму.
-
А расскажите пожалуйста почему? Я то думал, что чем шире шина, да если с шипами, тем больше поверхность соприкосновения с дорогой, тем более крепко на дороге стоишь.
-
Добрый день. Вот скоро будет моя первая зима на колёсах. Сейчас у меня стоит летняя резина перед 185 на 65, зад 185 на 70. Собираюсь купить зимнюю шипованную, но хочется чтобы толковая стояла и безопасная. Какую максимальную ширину колеса и высоту можно ставить при радиусе 14? Чтобы колёса не цеплялись при максимальных углах поворота.
-
А если менять диск сцепления, то нужно ли что-то ещё как комплект покупать (выжимной или какие ещё детальки)?
-
Нашёл эти датчики закрытия двери, попробую проверить потребление при помощи пасатижей. А у задней крышки такой датчик есть? У себя я ничего не нашёл.
-
может насос низкого в ТНВД накрылся, поэтому не может подкачать топливо из фильтра?
-
Сигналки у меня нет. Значит по идее остайтся только мозг? А должен ли он кушать в выключеном состоянии? У меня ведь никаких супер примочек и автоматических регулировок нет. А сколько у вас кушает?
-
Добрый день. У меня с электрикой странности происходят. Провод стартера толстый и ведёт прямо к нему, без каких-либо посторонних ответвлений. Бортовой провод уже разветвляется, часть в коробку с предохранителями, часть в салон. Утром замерял потребление тока от плюса к проводам бортовой сети и стартера. Подключаю чисто провод стартера 7 мА. Подключаю бортовой 120 - 130 мА. Отключаю разъём часов около 110 - 120 мА. А сколько у вас потребляет от плюса в общем при выключеных всех кнопках, вытянутом ключе и закрытых дверях?
-
Добрый день, уважаемые владельцы мондео 2 дизелей. Рязрядился на днях аккумулятор. Я его зарядил. А вставляя обратно (поскольку морозов как таковых ещё не было, просто около месяца машинка не работала) решил проверить потребление тока при вынутом ключе и закрытых дверях. У меня на панельки, со стороны приборки, есть часики с красным светодиодиком, который раз в секунду мерцает. Вот когда эти часики подключены разъёмом под пластиковой панелькой (то есть идут), ток потребляется 6 - 15 мА (когда загорается раз в секунду светодиод, тогда максимальное зарегистрированое на мультиметре значение было 15 мА). Но вот вопрос. Отключаю разъём (мест соприкосновения с чем-либо ещё нет (разъём сам пластиковый и контактов не торчит), то есть ничего лишнего больше не контачит) и проверяю потребление. 120 мА. Может кто-нибудь знает, сталкивался или догадывается, в чём может быть причина такого поворота событий? Измерения проводил несколько раз, ошибки быть не может.
-
Возможно срывается синхронность работы коленвала и распредвала. Клапана не бъются сами по себе, значит по ним начинают стучать поршни. Надо смотреть ремни ГРМ. Может из-за слабой натяжки при заводке либо при высоких оборотах начинают чуток проскальзывать. Возможно, что они криво настроены, что тоже вызывает проскальзывания. В общем дело скорее всего в тех местах, что сказал, иных причин не представляю.
-
Всегда должны быть какие-либо симптомы и последствия. Опишите подробности. Если воздуха нет, значит по идее топливо поступает. Но как-то раньше видел тему, у одного владельца была проблема с крышкой топливного бака. И поэтому топливо с трудом выходило из бака. И вроде как воздуха в шлангах нет, но при заводке вроде были проблемы. Можно проверить, открутив шланг от насоса аккуратно в баночку лягухой подёргать, на сколько легко топливо идёт. Если в порядке, то как вариант смотреть как поступает при заводке топливо в форсунки, приоткрутив по очереди топливопроводы.
-
Судя по вашим словам, обрыв. Возможно вследствие большого протекающего тока или клина, подгорел полупроводник внутри переменника. При таком раскладе только замена. А возможно контакт подгорел возле самого соединения провода и переменника.
-
Всё, догнал) Если от неё три проводка, то. два из них, при измерении должны показывать максимальное сопротивление, а третий центральный провод, расположенный на движке. Вы прозванивали или измеряли сопротивление на проводах? Чтобы убедиться, что виновен потенциометр, можно проверить сопротивление между верхним на схеме и нижним контактами (это из электроники) Оно может быть от 1 кОм, до 1 МОм. А потом проверить средний контакт. выкрутить в одну (любую) сторону движок и измерить сопротивление между средним и одним из крайних проводов. Если стёрся регулятор, то это будет видно по результатам.
-
то что внутри этой коробочки, включая то что вы прозванивали...
-
Доброго времени суток. А можете фото выложить, чтобы более подробно понять?
-
А ещё вопросы не по теме. Как-то ранее обнаружил такие штуки у себя. Фото прилагаю. На первом фото, под рулём возле ручки открытия капота, есть значёк. и оттуда торчит красный провод с предохранителем. Что это такое и для чего? На втором фото, под пассажирской панелью, под бардачком есть лампочка, точнее у меня только патрон для неё, самой лампочки нет. Светит она вверх, пробовал подключать светодиод. Светит всегда (с зажиганием, без, заведена, ключ вытащен), поэтому чтобы не сажать аккумулятор, вытащил светодиод обратно. что это за подсветка такая и для чего?
-
Вот он. Торчит из связки проводов. При обычном положении на нём ничего нет. Как только включаю зажигание на нём 12,5 (как на аккумуляторе), а если завожу, то 14,5 В.
