Владислав_3

Я отдал 70 у.е. + прокладка 170000, гермет и 10 л. тосола

Знакомые ребята, пока я был в Минске, починили мою машинку. Сказали, что пробило прокладку в первом цилиндре. Поставили новую, собрали, заводится и работает хорошо, проехались, проверили. В общем из-за запора в пластмассовом тройнике, возле бачка (первый контур охлаждайки). Насос видимо создавал давление, а жидкость не выходила куда нужно. Вот и вероятная причина. Поэтому проверьте у себя эту хрень.

Обращался, пока отмахиваются. У каждого свои проблемы. И если возьмутся, то только за серьёзные бабки, сопоставимо с текущей стоимостью мондея.

В любом случае этот ремонт отложится до весны. Ибо живу и работаю в Минске, а к матери приезжать часто - далековато. Да и пока специнструмент куплю, чтоб голову снять. Да и не на улице это надо делать.

Доброго времени суток. Случилось следующее. Вчера вечером, на выезде из Могилёва в сторону Чаус (на последнем перекрёстке) внезапно двигатель начал работать неравномерно, обороты падать и плавать. Из трубы повалил белый пар, причём так, что закрыл рядом стоящий троллейбус и машины в третьем ряду. Водитель троллейбуса, женщина посигналила даже, указав на беспредел позади. Сначала я охренел от счастья. Заглушил и включил аварийку. Но потом сразу попытался завести, чтобы убрать машинку с перекрёстка. Завелась еле-еле, пришлось стартером долго помогать. Завернул на остановку рядом. Открываю капот и что я вижу. Из бачка охлаждайки дымка валит струёй. Медленно приоткрываю и спускаю воздух из бачка. Давление там собралось солидное (пёрло тосол даже из заглушки технологической и шлангов некоторых), но тосол весь не вытек. Подумал, что плотно закрыл крышку, поэтому уже плотно не закручивал. Машинка стартонула как обычно (но ясен перец, что быть беде). Проехал Чаусы и аккурат на перекрёстке в сторону Мстиславля машина начала включать вентиляторы на вторую скорость, а датчик температуры подпрыгивать. Останавливаюсь, смотрю под капот и вижу как весь тосол из бачка выполз наружу. Достал инструменты, подумал, что опять тот пластмассовый тройник забился. Раскрутил, продул, ничем не забит. Продул трубки ртом, всё легко продувается и жидкость безпрепятственно протекает. Долил тосол до нормы, завёл, проехал 200 - 300 метров, загорелся аккумулятор (подумал, ну всё, ещё и генератор давай накройся, чтоб вообще быть самым счастливым) запищали ремни и затем машинка снова начала греться. Открываю и вижу, что весь тосол на ремнях (а он очень скользкий), а тосола в бачке почти нет. Позвонил знакомому, дотянул он меня до дому. Вот думаю, что делать. За два года с этой машиной я навозился так, что уже невроз начинается при слове ремонт))) А тут вообще писец полный.

Сам недавно менял верхнюю крышку в ТНВД Лукас. Перед закручиванием болта обратки продул и промыл его. Но немного сочится дизель в месте крепления. Сильнее закручивать боюсь, можно сорвать резьбу в крышке. До замены помню, что при начале движения, машинка иногда слегка дёргалась.

В общем, поставил термостат, но перед установкой решил продуть систему ртом. В глаза бросился чёрненький пластмассовый тройничок, соединяющий трубку от корпуса термостата (видимо первый круг охлаждения до его открытия), трубку идущую в блок картер вроде и трубку идущую в бачок. Отсоединил трубку от корпуса термостата, подул - ничерта не продувается. Снял этот тройничок и опа-па, да он же забит осадком. Прочистил спицей, промыл под струёй воды. Трубочки те свободно продуваются и тосол легко вытекает, без усилий. В общем всё собрал обратно, закрутил, хомуты поставил откручивающиеся. Залил, проверил, чтоб нигде не лилось и ни капало. Завёл. Сразу видно, что температура еле набиралась. За 10 мин работы до верхнего порога молока добралась. Печка стала дуть теплее после небольшого прогрева. Уверен, что после полного прогрева она будет дуть жаром. Во всяком случае она стала вести себя как раньше. Единственное, заметил, что при работе жидкость в бачке будто немного подпрыгивает. А опуская палец и вынимая, на нём тонкая плёнка чёрного цвета. Похожа на масло. Но при замене термостата никаких масляных подтёков не видел, только синий прозрачный тосол с еле видным осадком из частичек. Масло ведь на солнышке играет цветными пятнами, а там всё чистенько. Но всё равно боязно, вдруг прокладка ГБЦ где-то масло подпускает. На щупе ничего постороннего не наблюдал. Пока появилась идея, поставить прозрачный фильтр тонкой очистки на то место, завести и собрать всю дрянь, что по трубам носится=)

Кое-что вспомнил. Летом, при ремонте переда, снимал корпус термостата (по причине подтекания тосола между блоком картером и корпусом). Прокладок не было и сделать из чего тоже. Купил термостойкий герметик. Хоть и мазал аккуратно на краешек, но при стыковании могли образоваться куски внутри. Возможно со временем они отвалились и начали плавать в системе, периодически забивая оную и устраивая беспредел в системе. Термостат купил, пойду разберу, гляну.

Пока ехал в Минск воздушных пробок и выплёскиваний больше не было. Вентиляторы включались только на первой скорости. Но радиатор всё равно холодный был. Если не ошибаюсь, то при пробитой прокладке или микротрещине должно хотябы пузыриться когда машинка работает. А у меня только поднимается на 2 - 3 см жидкость в бачке. И патрубок от термостата еле-еле теплеет (когда много проедешь). Когда приехал, залез потрогать трубки, радиатор только сверху был чуть тёплым. Радиатор новый (менял в июле), не забит (нажимал на патрубок идущий от термостата, нажимается легко и в бачке отчётливо слышно что жидкость движется). Попробую поменять термостат. Есть ещё подозрение, что помпа не качает как нужно. Как проверить пока не придумал. Возможно забит радиатор печки. Как к нему подлезть пока не знаю, где он подключается к салону не видел. Пойду сейчас на Некрасова, за термостатом. Гляну, может там воздух в радиаторе) Потом отпишусь.

Выяснились новые обстоятельства. После заводки авто в -15 примерно. Спустя несколько минут после прогрева срабатывают вентиляторы в первом режиме, а затем в режиме взлёта. Стрелка на букве R. Причём радиатор холодный. Двигатель горячий. Патрубок идущий от термостата к радиатору становится еле-еле тёплым, когда поездишь, а радиатор только сверху чуть тёплым. Печка вообще нулевая. Скинув вентиляторами температуру, стрелка возвращается до буквы N. Когда к бабушке скатался машину поставил под углом крена (заливной бачок выше всех) и попёр воздух выливая тосол на землю проскальзывая через крышку. Когда приоткрутил полилось сильно. Затем, когда воздух вышел, жидкость провалилась вглубь. Если машина холодная, уровень охлаждайки между минимумом и максимумом. Когда прогревается почти до самого верха доходит. Куда копать, подскажите?

Сегодня опять перестала работать))) В общем когда машина охлаждается, уровень охлаждайки становится ниже нормы (из-за холода наверное). Когда прогревается, становится почти до самого верха.

Фильтр совсем недавно менял. Сегодня вдруг печка нормально заработала. В бачке охлаждайки резко понизился уровень тосола. Долил до нормы. Пока вроде нормально. Может завоздушилась система?

У меня после прогрева стрелка на букве N, но потом чуть поднимается до середины и срабатывают вентиляторы. Причём сначала на малой скорости, а потом такое ощущение что на взлёт пойдёт. Затем снова на обычную скорость переходят и замолкают. Отопитель ничерта не дует теплом. Вот думаю с чего начать. Как проверить термостат. Можно ли заведя машину с холода, держась за патрубок идущий от термостата определить открывается он нормально или нет? Должны ли срабатывать вентиляторы если машина завелась, стоит не едет на холостых?

Доброго вечера всем. Такой вопрос. Не дует тёплым воздухом печка. Регулятор тепла - холода по звуку работает и меняет своё положение при перещелкивании, но вот результат как таковой не особо чувствуется. Буквально недавно ещё нормально грела, а как из Минска выехал, через 50 км холодный потихоньку пошел. Ставлю самый холодный - вообще снаружи берет, дубак в салоне. Ставлю горячий - как-будто по кругу циркулирует. У кого что подобное было? Может что-нибудь подскажете?

Съездил купил. Дороговато, но по надёжности своё окупит наверное) Дополнение: вчера поставил, (смазки напихал туда по самые небалуй) работает тихо, ровно. Нарадоваться не могу)

В общем, сделал противотуманки следующим образом. Облазал всю проводку, нигде кроме оплавленных дорожек на старой приборке ничего не нашёл, на всякий случай поставил новую приборку (следует учесть, что лампочки на передние ПТФ в приборке не было, поставил ещё одну светодиодную). Штатные разъёмы (один из них) использовал как управляющий сигнал для реле. Чтобы максимально разгрузить приборку по току, впаял резистор на управляющий сигнал 100 Ом, 3 Вт (Реле взял с наибольшим сопротивлением катушки 120 Ом. Итого, около 220 Ом). Само реле разместил возле левой ПТФ (повесил на стяжки). Провод вывел от аккумулятора через дополнительный пред (в аккуратной коробочке продаются). Его раздвоил на выходном проводе реле. Общий провод взял на звуковом сигнале, там где к кузову гайкой на 10 прикручиваются. Все провода чтобы не висели, обматал где можно и затянул стяжками. В итоге пока работают.

Доброго дня всем. Столкнулся на днях с такой проблемой. Нужно было опустить сиденье водительское чтобы сунуть голову под панельку. В итоге (раньше такого не наблюдалось) сиденье съехало на пол сантиметра и остановилось. Подниматься отказалось. Понажимав туда-сюда кнопку, кое-как поднял обратно, но не до конца и послышался шум прокручивающегося мотора (и в одну сторону и вдругую), но сиденье вообще уже не дёргалось. Поизучав инфу в сети предполагаю, что там стёрлась пластиковая шестерня. Воспрос таков: Есть ли где в Минске возможность найти такую же шестерню, но металлическую. В РФ они вроде как продаются. Менять весь механизм из-за шестерёнки как-то глупо наверное?

Если с электрикой не в ладах, то самым оптимальным будет купить переходник с фордового на магнитоловый. В другом случае нужно найти цоколёвку разъёмов и вывести через контактные разъёмы. И при подключении динамиков нужно соблюдать полярности. Вреда от их несоблюдения не будет, но по ушам от расфазировки будет ездить))))))

Врядли как-то можно. Дизель не будет поступать дальше. Всё будет литься на землю.

У меня после аварии под Смоленском стукнуло крышку ТНВД у самой штучки откуда регулятор газа выходит. В итоге при подкачке груши саляра выливалась наружу. И при этом можно усадить кучу аккумов, не заведётся. Нужно Крышки ТНВД менять.

Решил поставить реле у самих противотуманок. Попробую подобрать оптимальный резистор на управляющие контакты, чтобы не грузить приборку. Заказал переключатель на моторлэнде привезли такой же как мой с аккуратно удалённым 10-ым контактом. Теперь я понял, что так было раньше реализовано. Поэтому попробую через реле.

По поводу габаритов я погорячился) Они работают когда ключ не повёрнут ни на один из оборотов) Похоже что только в приборке дорожка общего провода подгорела)

Проводка для штатных ПТФ висела под бампером (стандартные фордовые разъёмы) к ним и лепил ПТФ. Реле никаких не обнаружил. ПТФ загараются, но тут же вылетает пред приборки. А вчера после замены преда на 20 А, в приборке перегорели контакты. А ПТФ потом горели без проблем, но приборка молчала. Заказал сегодня на моторлэнде переключатель света и приборку. Завтра привезут, попробую впихнуть. Надеюсь на лучшее. Ибо странновато получается, распиновка не соответствуют документации и там где должен быть сигнал, его там нет, а фары всё равно горят. В машинке панельки на торпедо снимались точно не один раз, когда сам полез обнаружил много отломаных соединений, отсутствующих саморезов, винтов, трещин и мать его хитропопый предыдущий хозяин выкрутил лампочки АБС и стояночного тормоза (типо всё работает индикаторы молчат) =))))))) Остаётся надеяться, что ничего больше там не сгорело, особенно в блоке управления. А-то переключатель цел, но отдельные габариты от себя которые уже не загараются.

Доброго дня всем) После установки противотуманок, при их включении, стал постоянно перегорать предохранитель приборки. По инструкции положено 7,5 А. Такой и стоял. Поставил 10 А, вроде перестало. Однако ехал по трассе ночью и оба-на свет потух, только габариты горят. Ни ближнего, ни дальнего. Поставил пред от прикуривателя. Доехал до дома уже не включая противотуманки. На утро начал разбираться что за трабла. Заметил, что при включении, общий свет приглушается и двигателю работать становится труднее, а потом щёлк и вылетает пред. Решил включить мегамастера-электрика. И поэкспериментировать с предами. Сначала поставил 15 А. Щёлкнул сразу. Потом поставил 20 А и тут щёлкнуло внутри приборки и появился запах копчёной меди. После этого, противотуманки почему-то стали работать нормально, только приборка не кажет, что где. При включении зажигания не загораются лампочки и датчики не работают. Поставил туда пред на 10 А обратно. Разобрал приборку, там перегорел контакт земли лампочек противотуманок на этой тоненькой зелёной плёночке с контактами. Запоял дорожки контактами от проводов, прозвонил чтоб кз не было. Поставил обратно. После перегорания приборки перестал работать (в некоторых положениях) переключатель света (габариты по очереди). Противотуманки не включал, ну их нафиг. Не с проста КЗ появилась, надо бы контакты просмотреть, под бампером, может где закоротило (хотя с потухшей приборкой они включались нормально, только индикации не было никакой на панели). Переключатель перебрал, нигде ни намёка на подгорелость. В общем где-то что-то я спалил, раз габариты по отдельным сторонам перестали включаться. Преды все перелазил, все целы. Ещё заметил странность. Передёрнул пред прикуривателя на приборку, перестала работать магнитола)))))) А прикуриватель нормально дальше работает. Что за ерунда такая))) Ничего не понимаю в электрике этой машины. И ещё, подскажите пожалуйста, как у вас реализован переключатель света. У меня на себя только одно положение доступно. От себя влево габариты поочерёдно, в право габариты, ещё раз - ближний, если ещё и на себя щёлкнуть, то противотуманки и задние и передние загораются (раньше загорались, теперь тухнут). Её заметил, что схема распиновки переключателя света не совпадает со стандартной. при включении передних противотуманок. По инструкции должно от одного контакта приходить, а приходит на другие и выходят тоже))))) В общем прошу помощи)

У меня примерно похожая ситуация. Воздух тянет из насоса. Из того места где регуляторы вылезают. Нужна крышка насоса Лукас с удлинённым регулятором газа. А пока ломаю голову что можно сделать, чтобы не убегало топливо в бак. Клапана ставить пробовал, но они всё равно пропускают топливо обратно с течением времени. Может какой электромагнитный клапан отсеки поставить.