tokminnw
-
Постов
2 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
А зачем. Чтобы нажить себе и ДВС проблем? Меньше слушай СТО
-
В кармин ищем. Или пишите в vinpin@vinpin.ru здесь платно.
-
https://www.drive2.ru/l/490162559614189925/?ysclid=mmfstmre77540042936 ВВ 4-8 кОм -
Ошибок нет. Спросил для информации. 190600 пробег надо весной тоже промыть.
-
Такой вопрос на ДВС CJBB ЕГР можно заглушить или нет. Эл часть оставить чтобы не было ошибки.
-
Такой вопрос на ДВС CJBB ЕГР можно заглушить или нет. Эл часть оставить чтобы не было ошибки.
-
Ваш вопрос надо в ветки дизель спрашивать. Ниже. А здесь бензин. У нас нет такого быстросёма.
-
Вам помогут в ветки дизель а это внизу смотрите. А здесь бензин ФМ 3
-
Могут если у тебя есть оборудование и руки и голова.
-
ДАД чистят специальным средством, ДК вворачивается без всяких обманок. У нас они обы на 4 провода 2 подогрев и 2 управления.
-
Можно. Бедная смесь могут прогореть клапана но это же не в один миг. Дад там видно что он чистый, самое главное не косаьсч механически (волоска). А второй ДК менять однозначно. Второй ДК можно и не оригинал ( бош надо будет родные провода наращивать. Но выбирать по артикулу для Мондео. На ДК по графику вольтаж 0.9 а у тебя 1.02 А беднит скорее всего твой ДАД (грязь)
-
По бедной смеси. Надо первым делом дад, промыть, и проверить график работы первого лябдазона, проверить температуру по диагностики панели (но не смотреть на прибор температуры, второй лямбдазон менять однозначно если всё с проводкой в порядке. Первый ДК это качество смеси, второй СО. Вообще нужна комплексная диагностика ДВС ( проверить коррекцию и узнаёте почему бедная смесь).
-
Как вы решили эту проблему, если у вас лампочка горит. Надо замерять на АКБ сколько идёт зарядка.
-
А не пошло бы ты на ***. Это моё мнение. Я своё мнение высказал. А решать хозяину. Дахрена вас ремонтников. Насмотрелся на таких как ты. Какие ты собрался к примеру бублик отремонтировать?
-
Не получится самому. Для ремонта АКПП нужно много инструмента специального. Бублик не разбирается тем более нужен станок и потом балансировка. У тебя что у одного CD4E. Есть такая поговорка скупой платит дважды жадный трижды. Самому без опыта выйдет раза в 3 дороже.
-
Ты можно сказать местный с Кузбасс тебе лучше знать.
-
Кемерово 190 км.
-
Первым делом сделать диагностику АКПП.
-
У самого CD4E. Это вы последствие описали а до этого какие симптомы были.
-
Кап ремонт CD4E
-
Тебе не куда лезть на надо. (( с твоими знаниями ещё хуже сделаешь и дороже станет )) колпаки на цилиндрах выбило ( нет колпаков у цилиндра), из под капота не может пойти дым и т.д.
-
Может и термостат и не важно что он стоит 5600 прежде чем ставить надо проверить в кастрюле с градусником.
-
Всё у вас работает как положено на Мондео. Первая скорость вентилятора включается при 103* вторая при 106* и должна падать до 98*. А чтобы часто не прыгала температура надо промыть радиатор и продать с наружи.
-
Направление и логика правильная поддерживаю 100%. Надо найти схему подогрева рестайлинг и сравнить с дорестайлингом. И потом решить что конструктора изменили в рестайлинге. У меня к примеру тоже дорестайлинг.
-
А если кому-то понадобится операция ты тоже возьмёшься за скальпий? Обратись к автоэлектрику. И не возможно вешать дополнительной нагрузки без изменения схем.