584R

прошлой зимой стрелка не падала, так как радиатор был забит, летом промыл его в мыльной ванне, сейчас при -3 на трассе стрелка температуры падает, но печька жарит. Картонкой тупо закрыть радиатор?

В общем убил 3 дня на заднею подвеску, поменял сайленты на бумерангах, серьги, балочные сайленты, геометрический болт с сайлентом, амортизаторы, в общем все что можно кроме пружин. Поехал на геометрию, геометрист сказал что схождение сделаю, а вот с развалом проблемы, где-то что-то криво(либо бумеранги, либо даже цапфа) и развал на Моне не делается!(кажись пи***т). Теперь задние колеса стоят вот так: /---\, допуск со слов мастера 1 градус, у меня 3 градуса, резину мол будет немного жрать. Шо делать и как быть? Сайленты все новые, 1 болт геометрический новый с сайлентом, второй жду чтобы поменять вместе с сайлентблоком. апдейт: появился гул резины, положил в багажник 4 баллона зимней резины, килограмм 60 наверное, машина немного просела, методом пальцев обнаружил что между задней аркой и колесом пролазиет 2 пальца всего. Пружинам конец? Номер оригинала задней пружины по экзисту 1 360 354 / 1 360 355 / 1 360 356 / 1 360 357, какой ставить хз((( Monroe SP2468 подойдет?

да вроде с родным сравнивал, разница 2-3 сантиметра..

Приветствую всех! нае**ли меня.. оказалось что у меня сзади 2 разных аморта, один родной, второй какой-то китаец. Решено было поменять на новые. Искал долго, только на заказ везде, но все-таки нашел. Optimal A-2016G, не посмотрев на коробку купил, поставил, все вроде бы нормально. Но теперь пробиваю по Экзисту, этот Оптимал шел для ФМ1 и ФМ2, но никак на ФМ3, но встал очень хорошо. Предъявлять продавцу(2 месяца прошло) или пусть стоят себе?

Коллеги, подскажите плиз какое ТО кроме замены масла, жидкостей разных, замены фильтров и свечей нужен ТДДИ? Надо ли что-то чистить карбом как на бензинке? Год уже езжу, вроде как все нормально, регулярное ТО, бак снимал - чистенький, расход в норме, дым только при резком ускорении, заводится нормально, только вот кажется что в сидение уже не вжимает, может надо почисть заслонку там или чего еще? з.ы. в коробке упал уровень, откуда-то бежит масло, т.к. в будущем намечаеца замена сцепы, решил пока залить в коробку Getriebeoil-Verlust-Stop, как думаете, поможет? И можно ли долить вместо 75W-90, 80W-90? последнее лежит второй год и надо его куда-то залить))

апдейт: установил погружной в бак, бандаж на фильтр(обрезав кронштейн) и подогреватель на трубку которая ведет к аппаратуре, утром при +5 включил бандаж, 2 минуты, фильтр и трубка теплые, теперь ждем морозов. з.ы. обошлось в 300 зеленых з.ы.2. по словам установщиков магистраль утеплять не надо, есть пластиковая защита трубок.

позвольте вклиница.. на ТДДИ тоже периодически надо что-то чистить или там по проще? проблем никаких нет, расход и тяга в норме.

@satsyuk, защита у меня есть, при -20 на трассе не глох вообще, но у нас бывает и -35.. @_AB_, да на расход как-то все равно, главное не мерзнут по утрам, тем более живу за городом и теплого бокса нет. Мне главное завестись утром и доехать до подземного паркинга на работе, там тепло..

У Мони все по другому? другие же как то ездят

так я искал по форуму отзывы о Номаконе, не нашел)) зимней у нас нет, у нас она демисезонная, плюс антигель.

Прошлую зиму мерз дико, в этом году не хочется повторять все обратно. Солярка у нас на юге откровенное говно, но вроде как ТДДи переживет ее. Задумался об установке подогревателя Номакон: бандаж на фильтр, погружной в бак, обмотать магистраль и собственно возникает вопрос с бандажом на фильтр, реально ли его туда впихать? не будет ли мешать хитрый кронштейн в который садится фильтр? можно ли его вообще убрать и заколхозить крепление фильтра на кузов? помогает ли Номакон Моне зимой?

спасибо, успокоили)) только вот кондиционер у меня не работает, фриона видать нет, так что хз почему вентилятор так работал. Может залипло какое-нить реле.

ну если приедете/прилетите к нам за 6-7 тыщ км, отвезу к нему)) а так можно просто найти автоэлектрика который занимается именно электробензонасосами, их наверное в Белоруссии вагон и маленькая тележка..

+1, такое же было в моем случае, электрик отремонтировал электромотор, фишки переделал под гайки, почистил сеточку не шибко забитую и поставил обратно, по деньгам 53,2 у.е. с годовой гарантией. Новый насос надо было ждать 2 недели.

Собственно сабж. Предистория такова: вчера за бортом было +33 градуса по Цельсию, это блин в середине апреля))) Ехал менять антифриз, жижу в ГУРе и тормозуху, ТО 200 сделать. Остановился забрать друга, жду его 15 минут и все эти 15 минут работает вентилятор. Переключил температуру печки в красную половину, +33 за бортом, печка жужжит, вентилятор работает(левый вентилятор кажись на первой скорости). Сижу и фигею. Жара. На свой страх и риск заглушил мотор, осмотрел радиаторы на предмет забитости снаружи, вроде все гут. Убрал верхнею крышку двигателя, снял решетку радиатора на предмет присутвия там картонки от прошлого хозяина, ничего не нашел. Зашел в тест режим, завел мотор, температу 87С(фигня не так ли?), а вентилятор сразу начал работать. Опять заглушил. Выдернул щуп масляный, все ок. Открыл крышку маслозаливной горловину, оттуда идет то ли дым, то ли пар, понюхал, без запаха, что это такое? Так должно быть? Гугл подсказывает о скорой капиталке мотора. Что делать? Или это вода из соляры как-то испаряется? Может надо почистить вентиляцию картера, если оно есть? Фильтра менял недавно, масло свежее 5W-40 Ликви Моли Суперлейтлауф Ф, спец для Фордов. Мотор масло не ест, тянет отменно, расход 7 литров, дыма нет никакого, уровень антифриза чуть не дотягивает до отметки МАХ. Седня с утра температура +12, после езды на трассе в тест режиме, температура максимум доходила да 89С, падала до 83, остановился, температура +89, заработал вентилятор, темп упала до 87, вентилятор отрубился. Нормально? Боюсь что будет при +45 и включенном кондере, я то думал шо дизель нагреть вообще нереально. з.ы. стрелка температуры стоит в районе 12 часов, хоть зимой в -25, хоть в апреле при +33.

собрался менять антифриз, в гараже нашел канистру Валволин МаксЛайф, 5 литров, с допуском Ford WSS M97 B44-D. Лить можно не боясь?

едет он с умершим подкачивающим, только заводится хреново. Я свой отдал в ремонт, сейчас работает, разницу в динамике не заметил.

а не подскажете какая стоит турбина? Высокого или низкого давления? Сколько дует?

на TDDI тоже можно проверить впуск на наличие сажи?

Утром в -15 завелась с трудом, прокатился, приехал, поставил на солнце, +4, захотелось провести опыты с соляркой, засунул в бак шланг хотел уже подключить насос, вытащил шланг, на шланге желе.. Антигель с батареи в охапку, поехал на заправку, 25 мл антигеля и сверху 20 литров зимней солярки.. Раздумываю о временном гараже..

Поменял я их.. Завелась после долгого кручения стартером, с 5го раза.. Достало просто но это конечно не айс.. Дымел на весь колхоз черным дымом. Из старых кажется одна была рабочей.. Через час езды и 2х часового стояния на морозе -15, завелась легко.. Седня посмотрю как зааедется.. З.ы. Старые свечи были разными, новые все Беру GN939. Открутились после вэдэшки очень легко на морозном двигателе..

Передаю с места событий открутил шину, была боязнь уронить гайки на 7 вниз, магнитом удержал.. Свечи не можу открутить, залил вэдэшки и жду стою.. Вэдэшка дальше в колодец уйдет, траблов не будет?

мл..ь, сегодня вообще не завелся. Поливал, грел, нифига, всего -10. Дыма белого не было, но вот хлопья сажи это нечто.

Спасибо, будем смотреть..