584R

замечено еще кое-что, ездил 10 км по городу, двигатель прогрелся до рабочей температуры, за бортом -1, остановился на 20 минут, пришел-завел, тест режим - температура 68С, это как объяснить(для бензинки целый час вообще не аргумент)? не термостат же.. вот и на трассе мне кажется что падает температура из-за особенностей дизеля и хорошего обдува двигателя холодным воздухом..

расход зимой 8.5 литров, грею полчаса, 60% трасса, 40% город, с небольшими пробками.

ну так вот вам пример из 4х машин у которых такие траблы))) вот была у меня Тойота Ипсум бензинко, вот у него пока термостат не поменял, температура никогда в жизни не поднималась выше первой риски..

на выходных пришлось поездить пассажиром на МБ Спринтер и Форд Транзит, Спринтер 2008 года, Транзит 2011, у обоих морды укрыты и такие же траблы с температурой, водители говорят что забили на это, мол - дизель же, главное печка греет. С утра катал в тест режиме, за бортом -3 -5С, +82С максимум, стрелка посередине, стоит отпустить газ или отключить передачу и катится накатом - температура падает до 71-75С, это разве термостат? По-мне это особенности дизельного мотора, если на него летом можно руку положить и не обжечься, что тут говорить про морозный воздух который его обдувает. @Manergeim, в семье есть Патрол испанец, у него летом даже температура гуляет(на подъеме растет, на спуске падает), на зиму укрываем и так ездим 7ой год..

много кто тут писал что не помогает.. @borisych_brest, да не жадный я, для машины ничего не жалко, просто думаю что мало поможет и пока приедет оригинал, зиме конец. Да и не видел я дизеля который бы не имел качель с температурой двигателя в зимний период.

ну без рабочей температуры ездить ведь тоже не комильфо.. когда я ездил неделю назад при 0 +1С в тестовом режиме, стрелка была на первой риске и комп показывал 70/75С, в случае когда стрелка была около 2ой риски - 81/83С, дальше никак.. Понятное дело что термостаты менять я не собираюсь, надо только грамотно укрыть.. з.ы. печка жарит, езжу в кофте. з.ы. если поддать газу, стрелка лезет к рабочей зоне, но при постоянной скорости такая вот картина.

вот такую картину седня наблюдал после 20 км по трассе, посоветуйте как укрыть перед, картон не помогает, надо ли укрывать интеркулер? з.ы. критично ли это для мотора?

на всех моих машинах был АБС и при сильном нажатии на педаль тормоза машина продолжала ехать, как и у автора топика. Проблему для себя решил следующим образом: не допускать срабатывания АБС, тормозить до момента блокировки колес, отпускать педаль, опять тормозить и так по необходимости. 9 год за рулем - полет нормальный, просто надо на зимний режим пилотирования переключаться.. @makovich, а разве полный привод дает какое-то преимущество при торможении?

может тупо солярка плохая, если при включении Номакона заводилась без проблем?

укрыл перед картонкой как мог, результата почти нет, при 0 за бортом и малом газе температура движка падает, но печка дует нормально.. страшно представить что будет при -20. Укрыть морду напрочь одеялом?

никто не подскажет что мне делать?

Установил старые амортизаторы, один ноунэйм(сдохший в конец), поставил на левую сторону, второй SACHS 290 042(живой) на правую сторону. Понятно что они к чертям разные, просьба не пинать, экспериментируем. Опустили машину и перед глазами следующая картина: Левое заднее колесо стоит нормально, развал в норме, правая сторона там где стоит родной SACHS 290 042(живой) - с завалом во внутрь \. Т.е. получается так: I---\, на глаз заметно. Выехал из бокса, и о чудо, задняя подвеска начала работать! Машину больше не болтает, на гололеде появилась устойчивость. Но ездить так нельзя, поэтому возникает вопрос о том как выставить правильно правое колесо, влияет ли на него левый аморт, который не рабочий и совсем не родной? Пойти и купить на разборе 1 или 2 родных SACHS 290 042? Как думаете? з.ы. устал я что-то ее ремонтировать, задняя подвеска покоя не дает, стартер вижжит, кпп или маховик скоро на замену, на трассе температура падает, хотя картоном радиатор укрыт.. Или это от того что мне не все равно на машину? з.ы.2. ушел заливать проблемы водочкой..

спасибо за ответ! в багажнике лежат стары аморты, седня буду менять. Геометрия опять собъется? з.ы. вчера был первый гололед, резина Федерал Гималая, шипованная, на неровностях свыше 80км/ч зад немного но таскало..

машину кидает очень сильно, устойчивости нет вообще, на плохом асфальте где ранее она шла как вкопанная, теперь на том же месте чувствую какие-то колебания, на приличном асфальте сзади есть какие-то стуки, может ли это быть из-за неправильных амортизаторов? Пружины уже менял и сдал обратно, не помогли никак. Сейчас стоят аморты от Мондео 2, родными амортами был Sachs Super Touring 290 042.

перепутал оказывается и седня нашел. p.s. ранее на моей сзади стоял оказывает Sachs Super Touring 290 042, cудя по экзисту подходят.

что то экзист не знает про такие пружины..

а что за Монро Рефлекс? Можно номер ихний? А то у нас есть магазин Монро, но предложили мне там почему то амортизаторы Kayaba 553217.

так сайленты все заменены, кроме тех что на цапфе и те что стоят пока очень и очень живые. Что еще может быть? сейчас продольный рычаг на котором стоят пружины стоят прямо, раньше при убитых сайлентблоках и разных амортизаторах(левая сторона оригинал, правая сторона китай) рычаг стоял под углом 30-45 градусов примерно и зад не был таким просевшим. Просевшие пружины имеют длину 370 мм или должны быть ниже? з.ы. кто то говорит пружины, кто-то говорит цапфа, кто-то говорит что сайлентблоки, запутался в конец.

первый номер подходит, подобрал дубликат, но машина не поднялась все равно и развала нет. Амортизаторы?

на выходных приобрел пружины, снял свои 1 360 354(оранжевый фиолетовый) и подобрал точно такие же, все было замерено рулеткой и штангенциркулем, высота моих 370 мм, высота купленных так же 370, толщина 12,5. Поставил новые пружины, опустил машины на ровную поверхность, зад приподнялся, выехал из бокса, зад опять лежит. Поехал на геометрию, опять нет развала, точнее развал выше нормы, колеса домиком. Вернулся на СТО, снял новые пружины, пробил их по сайту производителя, оказались для Мондео 1993-2000, вернул пружины обратно, поставил опять родные, поехал на геометрию, схождение в норме, развал нет, резину жрать не будет, менять цапфы или нет решать мне. Вердикт геометриста: наверное гнутая цапфа, грузил чего-то в багажник, поймал кочку, деформация цапфы, причем справа градус больше чем с лева. Настроения на нуле, выехал на трассу и такое чувство что зад живет своей жизнью, перед своей, ты просто держишь руль, но машину не чувствуешь, раньше она так не ехала, была собраннее, а сейчас такое чувство что едешь на дедовском Уазике. Теперь вот думаю как быть дальше. Машину вусмерть не грузил никогда, только вот амортизаторы у меня сзади стоят от Мондео 2 и такое чувство что зад не отрабатывает неровности. Может быть проблема в этом? Сайлентблоки сзади все поменял, кроме тех что на цапфе. з.ы. друг говорит что я придераюсь и хочу от Мони управляемости и плавности S-класса))

да вроде там стояли обычные амортизаторы, еще родные, правда не помню вендора и артикул. Завтра буду менять пружины, все равно родным уже конец и немцы наверное грузили ее по самое не хочу..

Имхо в нашем веке автоматом владеть проще)))) денег на маховик пока нет, так что будем пока менять задние пружины, перебирать стартер а там и до сцепы дойдем..

Я в принципе так и думал.. Началось это 10 000 км назад, сколько еще протянет? Не подскажете что надо будет поменять вместе с маховиком? т геморного двухмассового маховика можно избавится?

Наверное скоро с ума тупо сойду.. Запарился мыслить о том какие пружины ставить назад. По екзисту выдает что сзади может быть 1 360 354 / 1 360 355 / 1 360 356 и 1 360 357, машина выпуска 19.03.2002. Какой аналог подобрать? Задние колеса стоят домиком, пружины еще родные, окрашены кажись в фиолетовый/красный/зеленый. У нас можно найти Каябу и Монро, может Сакс. Есть какие-нить универсальные пружины которые поставил и забыл? з.ы. машина - дизель, универсал, буксировочный крюк сзади есть.

Привет всем! Трабл был замечен сегодня утром при прогреве, за бортом -2, завел, посторонние шумы, какой-то грубый металлический звук с левой стороны. Думал что прогрееца и перестанет. Едем по трассе, с тягой что-то не то. Ранее на скорости 70-80 км/ч если отпускал педаль газа, обороты падали, но сейчас падают медленнее, плюс примерно при 1400 об/мин если не поддать газу, появляется сабжевый звук. Проехал 40 км, заехал на паркинг, звук есть, но меньше, выжимаю сцепление, звук пропадает, только тарахтение мотора. Т.к. до Мони всегда ездил на автоматах, все подробности о том как устроено сцепление не знаю, прошу не пинать. Конец корзине и маховику или как? Пробег 225 000 км, из них 25 000 мои. Что надо покупать если я попал на ремонт сцепы?