nerator

Так и есть. Они делались с пакетом курильщика и без него, т.е. без пепельницы и прикуривателя, но гнездо есть.

там крышка просто, откидывается вбок.

Есть компании кто переделывает шаровые под резьбу и завальцовку, они ставят новые шаровые и новые вкладыши. Дают гарантию. К под такой самостоятельный ремонт з/ч нет. Если только у них и покупать вкладыши.

Верхняя левая передние, нижняя левая зад. https://www.drive2.ru/l/595913587973688557/

Это если все нормально с аккумом. Генератор может не генерировать достаточного зарядного напряжения, пока скорость генератора не превысит примерно 2000 об/мин

Это вопрос контактов возможно. Led он или горит или не горит, так же как и лампочка. Возможно что то в модуле каком-то или окислилось где-то и контакт пропадает.Похоже на ходу гена дает больше тока и он горит, а на холостом ходу ему не хватает. К электрику и все промерять.

Подойдут

по каталогу именно первый вариант: FORD 5 241 156 Втулка стабилизатора второй номер это маркировка для американского рынка. Они одинаковые но маркировка разная.

12-15 не видел. 17-18 да. Возят может из Эмиратов похоже или еще откуда-то. Я брал себе оригинал еще на МК IV, были в заводских фирменных пакетах со всеми голограммами и продавец был нормальный. На самом аммо было чётко написано Made in Poland. Хотя заводы Форд были в Кёльне и Валенсии. Евроинтеграция. Кстати Мондео 5 официально выпускался в Китае на заводах Чанган-Форд и еще раньше чем у нас начали делать их во Всеволжске. Сейчас они уже делают Мондео 6.

Как правило, в линейках Монро, Саш и Бильштайн хорошие аммо верхних, самых дорогих линеек, типа спортивные и т.п. Бюджетные могут накрыться через год. Я бы посмотрел на те что от Фьюжена. В Москве вижу оригинал по 15-18 тыс. попросите их отправить транспортной. https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=1925070

Я бы отключил эту хрень с удовольствием. Эти китайские датчики глючат переодически, то один, то другой отваливаются. Сезон резина лежит, хоть зима хоть лето. Снимал нормально было, а ставишь на след сезон, какой нибудь отвалился. Задолбали.

В руле (баранке) или в рулевой колонке? Надо точно определить источник щелчков. Никаких особенностей тут нет. У меня ничего не щелкает.

Это и так понятно. 235 это дофига для зимы. По асфальту нормально, а на снегу как лыжи будут. У меня на зиму вообще 215 стоит. Узкие лучше продавливают снег и не так склонны к скольжению как широкие.

Нормально поведут. Для зимы чем уже, тем лучше.

Взял снова на замену Wolf. На Озоне можно взять от 4,5 до 5 за 5 литров.

Это пластиковые накладки.

Фильтрон стали не гуманные по цене, воздушка и салонный. Масляный поставил Motorcraft FL-910S, нашел на Озоне у официалов Соллерс за 870р. Раньше ставил только оригинальные, но сейчас не поймешь кто их делает, полно палева какого-то.

Решил тут выложить покупки по текущей замене фильтров. Неожиданная упаковка из дружественной страны)). В этой теме можно делиться мнением о тех или иных фильтрах, кто какими пользуется. По цене вышло: Манн- 1051 руб, CWorks (B15CR0030)- 784 руб.. По качеству Манн, разницы с оригиналом кроме надписи Made in China на самом фильтре, не заметил. Салонный выглядит достаточно хорошо по изготовлению, на место встал чётко. До этого стоял Aisin, но их сейчас не видно в продаже.

Там на дисплее видно все колёса и если один накрылся, то вместо цифр будут прочерки. Если что, то у меня приборка не цифровая, но схема высвечивается такая же. https://www.drive2.ru/l/9709231/

Ну ясно, накупили европейцев со старт-стопами для экологии и не работает у них аккум. У меня отечественный сборки и все работает как часы со штатным и никаких дерганий движка на светофорах.

Я менял резиновые втулки пальцев сзади. Они там резиновые и состояние было не очень хорошее. Пальцы отмыл и поставил обратно, они у нас не смазываются.

Силикон вообще не про это. Купи в автомагазине самоклеящуюся ленту маделин (такая с ворсом) и проклей места стыка пластика с металлом и другими панелями. Обычно проклеивают воздуховоды, пластик вставок центральной консоли и тоннеля, дверные карты. Вообще-то у меня проблем со сверчками нет, хотя машине уже 8 лет. https://stp-russia.ru/catalog/prochie/madelin-n/

Я не знаю, зачем делать аппаратную, когда можно 2 раза сделать частичную если уж так хочется заменить больший объем чем 4 литра. Думаю даже по цене это дешевле будет. Полный объем коробаса 8,5 литров, куда делись оставшиеся от 12ти 3,5 литра? Остались в шлангах и емкости аппарата? Они еще и зарабатывают на жиже клиента. Я менял аппаратно 2 раза на другой машине (не Мондео), объем был 8 литров, коробка Aisin. Это было давно и масло стоило дёшево. Мне говорили покупай минимум 10-12 литров. В итоге привёз 8 литров и сказал им, если не хватит дольем старого масла. Стоял весь процесс рядом с мастером и агрегатом. В аппартат заливали по одной банке по мере снижения уровня в резервуаре. Как только механик вылил в резервуар аппарата последнюю восьмую банку и уровень жижи стал подходть к концу из сливного шланга в ведро потекла вмсто темной отработанной, светлая малиновая жидкость и аппарат вырубили. Стало ясно что ушло ровно 8 лиров, возможно в каких-то закоулках гидротрансформатора осталось немного старого масла. Но никаких 12 литров не ушло, после 8ми уже пошла чистая ATF. Даже в шланге может остаться не более литра. Если слилось черное, то похоже действительно фрикционы подгорели. Главное чтобы потоком грязь от них не подняло и не забились каналы в коробке. Хотя пробег вроде не большой. Я сколько раз менял жижу через 40-50 тыс, масло сливалось темное, не прозрачное, но не чёрное и не пахло горелым.

Рычаги только литые, с несъемной шаровой даже у аналогов. Есть мастерские, которые восстанавливают шаровые на таких рычагах. Но это в Москве.

Вот искренне не понимаю, нафига ставить батарею с большим пусковым током и еще менять настройки. Я новую купил точно с теми же параметрами как и заводская, которая отработала почти 8 лет без единого косяка. Новая в минус 27 с полвтыка завелась. Раньше тоже думал, чем больше, тем лучше.