thebadman

Круто, и оригинал BorgWarner, судя по шильде))) Может про запас купить сразу?))))

Гарантии 5 лет уже нет давно. Они же её типа доработали и гарантию эту убрали уже достаточно давно, больше года назад вроде. А так да, чем на фокусах точно не хуже. Но всё таки сухая, и в этом её проблема

В конструкции то едва ли) Скорее всё таки сказывался износ так или иначе. Друг на ДСГ 7 ездит, на Гольфе, недавно заменили сцепление по гарантии (на 60к пробега кстати) тоже говорит что поехала по другому. Кстати на ДСГ сцепление новое стоит почти в 3 раза дешевле, чем на ПШ ))) Это так, к размышлению)

Это что за кулибины такую процедуру придумали?? Звучит не правильно, не стыкуется с правильной технологией. Будем наедятся что сальник. Я с новой сцепой кстати проехал уже 500км. Паранойя замучила вчера, поднял машину, всё сухо.Отмечу кстати что новое сцепление работает кардинально лучше. Плавнее, пропали все тычки и в пробках. Идеально ровные переключения всегда. Раньше были некоторые вибрации когда стоишь на D на тормозе, или когда плавно трогаешься или тормозишь. Всё это исчезло. Короче сцепление было судя по всему изношено и это сказывалось на езде. Буду ездить дальше наблюдать. На N нужно переключать стоя на месте. Зачем насилуете коробку?

+1 У меня на фокусе 1.6 на ручке средний расход в городе был ~14 литров. После него я пересел на мондео 2.3 и расход стал в том же режиме 16-17. Разумеется можно было начать тошнить и он становился 13, но это надо не ехать, а я так не могу. Кто может - тому проще.

Так всё таки шоркает, шуршит, жужжит или хрустит?)))) Как тут можно что то понять? И почему решили что это из ПШ? Кстати для ПШ есть отдельная ветка, милости прошу туда

@aleksei174, Ну при таком интервале замены и за такой пробег ничего и не может случится, неважно какое масло лить)) Т.е. масло не может быть причиной отложений или ещё чего-то в данном случае. У меня штатный кастрол 20-ка тоже к 7000 пробега (через такой интервал я его меняю) становится как сажа чёрное. Но угара нет. И двиг чистый внутри. А пробег уже к соточке)

Я очень хочу верить что ты прав! И надеюсь что это так. Сцепление я вымучил из ничего новое. Так или иначе не помешает. Посмотрим как дальше будет, буду отписываться и смотреть.

Да ничего)) Но не успокаивай себя что люфт это норма))) Хотя ща посмотрим как дальше пойдёт у меня) Может коробку целиком поменяют?)))

Не сказал бы. Я например читаю форум и Drive2 и люди повсеместно уровень выставляют неправильно. А дилер тут накосячил вот почему - они на ОД обычно не запариваются и при замене масла просто заливают 6.3 литра. Столько же обычно сливается. В моём случае они также не запарились, пришёл мастер, принёс 7 литров масла. Они 6.5 залили и всё. Но они не учли тот факт, что при снятии АКПП и сцепления из коробки сливается дополнительное масло, которое при замене не сливается. Также когда мне меняли гидроблок, после замены в коробку вошло больше 7.5 литров. Но об этом никто не подумал по своей расхлябанности, т.е. косяк разумеется есть, но причина мне например ясна

Другой вопрос что я почитал как он ставится, криво его поставить ещё надо постараться.

Я езжу просто динамично, не более. Экобуст позволяет ехать динамично особо не звеня, т.е. в диапазонах до 4000 оборотов вполне можно ехать быстро. На 2.3 же приходилось подзванивать постоянно, чтоб он хоть как-то ехал. Если тошнить то по городу на 12-13 реально было выйти.

Отписываюсь для истории - забрал машину, поставили новое сцепление в ПШ. Вместе с сальником. И масло новое с фильтром. Дилер чуть чуть накосячил, не долил 1 литр масла. Я просто, как обычно, решил сам всё проверить, после работ. Сцепление работает отлично, мягко. Буду ездить наблюдать. Подробный пост тут, если что https://www.drive2.ru/l/9433002/

Ездишь не как я

У меня был 2.3 в течении года. Потом пересел на экобуст. Едет в 2 раза лучше, расход меньше на 5 литров при моём режиме езды. Т.е. по удовольствию и комфорту экобуст значительно веселее. 10-12 литров (на 2.3 был 16-17 при таком же цикле). Робот ведёт хорошо, надо просто чуть привыкнуть к нему в самом начале. Турбиина, если нельзя отремонтировать, можно найти тыс за 50-60. Коробка дороже, там всё дорогое. Сцепление от 60тыс. без работы, например. Но любой автомат/робот в ремонте не дешёвый

У меня если вжигать, то чуть подъедает, грамм 500 за 7-8 тыс. Если не жечь особо, зимой например, то от замены до замены почти ничего не уходит по уровню. Считаю что это скорее хорошо)))

нет конкретного ответа на счёт этого. Тут как повезёт. Кто-то ездит уже 150к и забот не знает. Я например ещё не доездив до 100к поменял гидроблок, сейчас вот жду сцепление новое. всё по гарантии. Если это всё за деньги делать то это очень дорого. Прямо очень. Гидроблок под сотку стоил. Сцепление тоже в похожих диапазонах. Конечно хорошо если будет гарантия.

@Grmn, У меня там тоже запотевает с момента покупки машины, по чуть чуть без изменений. Сдаётся мне откуда то тянет из под клапанной крышки

Это у тебя потеет крышка гидроблока. Она у всех потеет. Мне даже когда меняли гидроблок крышку эту заново сажали на герметик. Она всё равно зимой начала потеть, Если беспокоит можно прокладку заменить под ней. Это ерунда в общем, не советую парится.

Можно и довольно легко Найти невозможно даже если специально озадачится. У нас он записывается в ЭБУ двигателя, в модуле TCM, в ЦЗ, и ещё в паре местах. Просто везде чистится и меняется. Можно например в год проезжать 50 тыс, скручивать 40 и делать ТО у дилера раз в год. И через 3 года машине будет 30 тыс пробега со всеми отметками, а по факту 120 тыс ) И это, увы, довольно частая практика

У меня потело с 30 до 75 тыс, без изменений. Только потом по сильнее пошло. Нужно наблюдать.

Фордик конечно молодец, но почему тогда этого "конструктивного" люфта нету на новом сцеплении, а? Потому что это люфт от износа. Я понимаю что он гасится в собранном состоянии, но видимо всё-таки недостаточно, что бы сальник не разбился

Вот в который раз ты не знаешь, а говоришь Руководствуясь лишь описанием соклубников. Я тебе сейчас всё расскажу. Когда мне согласовывали замену сцепления, инженер по гарантии записал на видео люфт и отправил в форд, инженеры ответили, мол возьмите другую коробку и посмотрите, есть ли люфт там. У них несколько коробок снятых было, и новые тоже были. Мастер вместе с инженером по гарантии ходили и смотрели люфты на этих коробках, и НИ НА ОДНОЙ ЛЮФТА НЕ НАШЛИ. Маховик сцепления сидит намертво, при снятой коробке. Таким образом было установлено что это не конструктивная особенность, а результат износа. Данные отправили в Форд, после чего они согласовали к замене сцепление. поэтому вывод - ЛЮФТА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, именно он разбивает сальник снова и снова. Других вариантов быть не может. То что при сборке узла маховик в сцепление втыкается - это понятно. Именно это и защищает твою коробку от того, что её разнесло бы от такого люфта. Но что бы разбить сальник этого люфта хватает, как выяснилось уже неоднократно. Я кстати спрашивал про это, но мастер сказал что ступицу не заказали. Я всё таки склонен думать что износ ступицы минимальный. Это будет видно когда новое сцепление ставить будем.

Ну у меня то люфт есть, причём пробег трассовый, не сказать что в пробках тыкался. И сальник ставил мне агрегатчик со спец. инструментом, всё по инструкции. В итоге скинули когда второй раз потекло, люфт есть, рукой лично тряс. Вот уже 2 неделе езжу на подменке, сцепление жду)

ссылка же выше)) А что за не оригинальная крышка? Таких на сколько я знаю не существует! Номер есть у неё?)