Aleksandr13

Отогрели пушкой, завелась только после того как свечи вывентили и прогрели. да я сам виноват был в том что замерз. Я раньше на фокусе ставил прогрев по темп движка минус 22 градуса и время прогрева 10 минут, а это очень тяжко для двигуна Екобуста. Отогрвальщики сказали ставь градусов на -10 ...-15 и главное время прогрева минут 20. И если при -22 за 10 минут двигун максимум градусов до 6-9 прогревался плюса, то сейчас он стал греться с минус 10 градусов где то до 50-60 за 20 минут. Я тут специально посчитал время между запусками и получается что мотору примерно одинаково что остывать с +6 до минус 20, что с +50 до -10. Зато машине намного комфортнее заводится. Ибо при минус 22 один пропуск автозавода и привет, автозапуск на автомате будет пытаться заводится, пока все свечи в ноль не зальет и аккум не высосет. Так что мой совет ставьте автозапуск где то на -10...-15 но не ниже и будем вам счастье

это понятно у меня стоит на 20 град по темп двигуна.

ну я так понял что 30 на улице а двигатель остывает же медленее после прогревов. а запуск идет по температуре двигателя самого. тут конечно вопрос куда датчик установщики приладили на двигун....

у нас вообще беда даже со снятием свечек. надо откручивать патрубок воздухозабора к турбине. хз без него вообще можно нет заводится....

А как это можно проверить?

всем привет. На моне екобуст 200, которому год от роду с небольшим и пробегом в 10 000 уже второй раз за зиму при температуре за минус 30 перестает заводится. Может такое быть что беда со свечами? Первый раз выкручивал, фотки есть вот тут в моей теме - http://mondeoclub.ru/forum/topic/127468/. свечи почистил, но машина в минус 28 так и не звелась. Как тока потеплело до 10 градусов - завелась сама. ЧТо думаете - могут быть свечки слабым звеном? Стоят иридивые. PS А можно на екобуст 200 поставить не иридиевые свечи а простые вообще? чтобы понять свечи косячат или что то другое. А то в городе диллера нету, придется на базарах искать а там иридиевых не особо есть, да и дорогие они наверное... Вообщем если есть аналоги прошу ткнуть носом в маркировку, какую спрашивать у продавцов... Заранее спс.

От черт -) Ты прямо как в воду глядел. Температура днем 30, ночью 35. Все выходные автозапуск трудился без отдыха, а вчера вечером почему то не смог завестись. Вышел на улицу, покрутил двигатель, крутит, но не схватывает, изредка какой то цилиндр пытается завестись но безрезультатно. Пару раз попробовал, дальше не стал. А то опять свечи зальешь и аккумулятор посадишь... Так что тема видимо не закрыта Как думаете что может быть? У меня два варианта, может даже 3. 1 - два месяца назад было ТО1 и там мне масло поменяли, может эти гады залили летнее мне?... Как думаете возможно такое. Ведь в рпошлом году были такие же морозы и вообще проблем не знал с запуском. 2 - Свечи. Не знаете можно ли со свечами что то сделать чтобы не выкидывать. А то жалко, иридиевые, проходили всего 10 000 и выкидывать... Да и цена я так понимаю у иридиевых свечей будет наверное под 1 000 штука... Может их как то проколяют? Или лучше забить и купить комплект новых? А кстати кто-нить знает а на экобуст тока иридиевые свечи можно ставить? А то если можно и простые, я бы по дешевке купил бы их, чтобы проверить свечи ли виноваты или что то другое 3 - может аккумулятор подустал? Хотя крутит он вроде при зажигании все нормально не похоже что он виноват.... Вообщем я в смятении, второй раз за зиму машуна встала на прикол. Первый раз автоазпуск стоял по температуре двигателя 24 градуса, второй раз поставил на 20. Но все равно в один момент произошел отказ завода. ЧТо думаете? Кто виноват?

еще раз

А можно для полного чайника в электричестве, но обладающего цешкой расписать как конкретно найти "минус" в фаре ? И как конкретно найти "проводом, который звонится на КЗ с корпусом блока розжига (в обе стороны)." Заранее огромное спасибо.

скинул клемму и как и обещали датчик ожил. эпопеи конец. всем огромное спс за помощь

Извините если пишу не там, но у меня вопрос по ксенону. Имеется штатная ксеноновая фара, старый блок розжига к сожалению умер и ему на замену был приобретен аналог. Вроде все понятно подключается только непонятно как собранное хозяйство подключить к самой фаре. Разьемы разные получаются и не вставляются друг в друга. Я правильно понимаю что красно черный провод из фары надо просто соединить с красно черными проводами из блока розжига как я нарисовал на рисунке и будет мне счастье?

Кстати у меня автозапуск на -24 стоял... Но из за подсевшего аккумулятора (косяк мой, за пару дней до этого сам его по глупости посадил до таблички низкий заряд, слушая музыку в стоящией незаведенной машине) и резкого похолодания с -7 до -33 считай часов за 6 у меня видать произошел незапуск с первой попытки а потом автозапуск уже выпил просто аккумулятор своими попытками запуска. Считаю что в нашей Сибири и дальше от Москвы на машине либо котел либо автозапуск маст стоять. Авто брал из наличия и с гигантской скидой, поэтому котла там не было и пришлось ставить норм сигналку с автозапуском. Имхо Пандора вполне себе сигналка. А по датчику температуры звонил вчера, так мне сразу сказали клему скинь и назад верни датчик и заработает. Мол там идет цифровой и при разряжении аккумулятора и прикуриваниях он автоматически отключается. Вот седня пойду пробовать...

Всем спасибо за помощь с советами в решении возникшей проблемы. Отписываюсь чем все закончилось Итак на выходные на утро был заказан выезд отогревающей бригады специалистов. Но помятуя о вашем совете и глянув на улицу и обнаружив там всего 7 градусов мороза, было принято решение поехать к место где машина стояла на приколе и попробовать ее завести самостоятельно. Приехав на место я разок попробовал завестить, она почти схватилась но не до конца. Поэтому продул цилиндры и попробовал снова. И о чудо свершитлось, она зачихала и завелась. Правда первые минут 10 она работала как трактор и регулярно загорался значек чек енджина и тух на приборке. В это время из трубы вначале брызгала какая то желтая жидкость, а потом начала капать черная Затем я решил скинуть клемму и перезавестись. После чего наступило полное счастье. Двигатель завелся с пол тычка и заработал очень ровно как и всегда. Тут же поехал на заправку залил 95G полный бак и поехал на загородную трассу прочищать двигатель С тех пор все выходные никаких проблем с машиной не было. PS Кажется седня утром нашел причину почему машина замерзла. Сигналка не показывает температуру двигателя, горят нули и все. А учитывая что автозапуск у меня был настроен на запуск по температуре остывшего двигателя....

ну пол целиндра то бензина врятли. Да и я думаю можно осушить их режимом продува свечек, что есть на мондео. С отжатым газом наура двигатель крутится и даже не пытается схватится, так что походу работает этот режим как надо у нас....

Предварительно договорился со знакомыми ребятами, которые промышляют отогревом авто, что завтра утром они ко мне приедут в полной боевой готовности и надеюсь на месте пушкой отогреют все что надо +) По идее и целиндры наверное ей продуть можно...

Не хотелось бы такой расклад... А что значит сушили цилиндры это как? Откручивали свечку и внутрь дули воздухом теплым?....

Вот это у тебя познания о нашем городе Сам живу на Лазо 3, это в 1 минуте от места о котором ты говоришь. Но там же открытая стоянка под небом... Или они просто удленнители 220 кидают до машин если попросишь?

Нету у нас в Томске стоянок с 220, я скажу даже больше у нас нету ни одной платной крытой отапливаемой стоянки вроде А в автозапуске то что плохового? Конечно не вебаста за 50к+ рубликов, но свою функцию в холодную зимнюю ночь прогревать двигатель и не дать ему остыть она выполняет. по крайней мере раньше никаких проблем с ним не было.

Подтверждаю по поводу свечек. Никаких проблем с ними вообще не было в течении всего года эксплуацтации, включая зимние прогревы с автозапуском прошлой зимой. Запуск с пол пинка, да и работа двигателя вроде всегда была ровной. Но вот получилось так что машина в ночь с 4 на 5 января стояла на улице, когда резко похолодало с -10 градусов до -33 утром. В этот момент с машиной походу что то сглючило скорее всего сдох аккумулятор судя по надписи на конверсе. и она всю ночь и след день пыталась автозапуском заводится но безрезультатно. А потом пришел я и тоже пытался заводится включая прикуривания пока акум не сел окончательно, так что такое состояние свечек при выкручивании это скорее всего вина бесконечного числа попыток запуска. Плохо что я подозреваю что прочистив свечи и собрав все назад вчера, незаведясь я опять там все засрал до исходного состояний

Спасибо за советы. По поводу замерзания задних труб - не похоже. Так как вроде черный дымок из одной из труб точно шел после попыток завестись... но проверю завтра еще раз это дело. Буду на выходные видимо тогда договариваться с ребятами занимающимися отогревом машин, у них вроде должно быть оборудование и свечи прожигать и отогреть двигатель. А на счет свечек как думаете имеет смысл новые покупать после 11 000 км пробега? учитывая то как они выглядят на фотках моих... И если да то подскажите пож. код свечек на Mondeo ecoboost 200 а то видимо из за срочности придется их не заказывать в экзисте и искать в наличии в городе где то.

Свечи были видимо в бензине по запаху. Прямо залиты были им. Ну и нагар конечно имелся. Поэтому я их почистил вначале тряпочкой, потом поскоблил мелкой наждачкой и просушил феном -) Если до чистки машина вообще почти не реагировала на стартер, по после чистки она почти стала заводится, но со звуком трактора. При этом на приборке никаких ошибок нет. И кстати вот как выглядили вынутые свечки. Меня уже мучает мысль купить новые 4 свечки.... Хотя пробег у машины всего 11 000...

спасибо за ссылки. Докладываю с полей. Аккумулятор зарядил дома, поставил на место - не помогло. Машина стартер крутит, но не схватывается. Решено было добираться до свечей. Ох уж и не легкое это дело я вам скажу для владельцев Ecoboost. Из за патрубка турбины к болтам крепления катушек фиг подберешься. После танцев с бубнами пришлось снимать кусок патрубка турбины. Только после этого удалось добраться до свечек. Свечки снял, протер тряпкой, так как были закиданы адски. Но к сожалению после обратной сборки счастья так и не наступило. При попытке завестись машина тарахтит изредка как трактор, но окончательно не заводится. Принимаю совету как быть и что делать? На улице щяс где то минус 15. Машине год. Дилер форда в городе обанкротился, поэтому временно считай в городе дилера нет и до ближайшего дилера километров 400.

Ребят прошу помощи срочной. На новогодние праздники в городе резко с 10 до 33 с лишним похолодало. Автозапуск походу плохо отработал в результате чего машина не заводится, видать замерзла. Вроде стартер крутит, но горит надпись - низкий заряд аккумулятора и не схватывает как надо. Пробовал заряжать аккумулятор прямо в машине через удленнитель в окно квартиры. часа 2-3 постояла, но так и не завелась, и борт. комп пишет что заряда аккумулятора низкий. Я конечно его в конце концов снял и домой унес и зарядил по полной. Но что то мне кажется дело не только в нем но и в залитых свечах. А на форуме где то вроде читал что есть какой то режим продувки цилиндров в таких случаях без выкручивания самих свечей. Правда ли это? И если да просьба подсказать как его активировать. Ну и вообще посоветуйте как реанимировать замерший экобуст... Заранее спасибо.

да ужж бяда щяс найти старые фары, давно дорестайл перестали выпускать... Габариты дело нехитрое можно и дырку самому сорудить а вот автокорректор это да бяда.

ну видимо за 3 года с 2008 по 2011 у тебя и выгорели линзы. Учитывая что на дорестайле нет ДХО и бедный ксенон как правило горит постоянно, ничего в этом удивительного нет. Возьми да замени линзы, благо они стоят по 1,5-2 рубля за штуку, вполне гуманно. Теперь по поводу меня покупал что нашел просто цена довольно демократичная на дорестайл фары получилась как мне кажется (4 т за две фары). Щяс вот заказал блоки и лампы к ним. Вчера смотрел линзы, на одной рассеиватель почти в идеале, а вот на второй да похоже медным тазом накрылся. Там с одной стороны на отражателе все хорошо, а вот с другой стороны ситуация как на картинке, прикрепленной к этому сообщению. Кстати посоветуйте знатоки кто разбирается в теме, такой отражатель в линзе это все линзу на мусорку или стоит попробовать глянуть как в ней ксенон светит? напомню что такая бяда только в указанном на скриншоте месте, в других местах все хорошо по отражателю. По поводу задней прямоугольной крышки на ксеноновую фару кто нить еще может мне подсказать точно, подходит ли крышка от рестайлинговой фары на дорестайлинговую фару? А то мне написали два человека. Один говорит уверенно да, другой нет Будьте так любезны. Разьем галогена отличается от разьема ксенона. Уверен? Насколько я читал эту ветку они абсолютно одинаковые. Просто надо будет в настройках авто поставить галочку с галогена на ксенон. Или я не прав? Кто в теме подскажите плиз. И еще как думаете если в одной фаре будет стоять линза Vesteon а в другой Hella R это будет как то заметно снаружи авто и по свету который они будут давать?