Aleksandr13

начало истории тут - http://mondeoclub.ru/forum/topic/150115/ Вообщем в сервисе приговорили насос который стоит в баке. Говорят работает работает, потом раз и как подклинивает. Озвучили ценник на новый родной в сборе в районе 36 тысяч со сроком доставки около 10 дней. Решил что не вариант именно на таких условиях, машину возить туда сюда на эвакуаторе, стока ждать да еще и бабла стока... Решил сделать пока хотя бы по временной схеме. Заказал сервисменам вырезать мне люк под бензонасос, пока машина со скинутым баком стоит. Во вторых купил сеточку и насос. искал Siemens или VDO HPI-8.6. не нашел, но в автомагазине запчастей ГАЗ сказали что у них есть заменители, в общем купил Bosh 580 454 138 (http://10w40.ru/p982645.html). Надеюсь он подойдет взамен умершего. Никто не знает точно подойдет ли? https://image.ibb.co/dMFQGm/up51816_IMGi4315_1.jpg https://image.ibb.co/eV6U96/up51816_IMGi4317_1.jpg

Вообщем в сервисе приговорили насос который стоит в баке. Говорят работает работает, потом раз и как подклинивает. Озвучили ценник на новый родной в сборе в районе 36 тысяч со сроком доставки около 10 дней. Решил что не вариант именно на таких условиях, машину возить туда сюда на эвакуаторе, стока ждать да еще и бабла стока... Решил сделать пока хотя бы по временной схеме. Заказал сервисменам вырезать мне люк под бензонасос, пока машина со скинутым баком стоит. Во вторых купил сеточку и насос. искал Siemens или VDO HPI-8.6. не нашел, но в автомагазине запчастей ГАЗ сказали что у них есть заменители, в общем купил Bosh 580 454 138 (http://10w40.ru/p982645.html). Надеюсь он подойдет взамен умершего. Никто не знает точно подойдет ли? http://media.ffclub.ru/up51816-IMGi4315_1_.jpg

Хм, звонили ребята из сервиса. говорят сняли магистраль перед тнвд и промеряли давление. 8 очков при включенном зажигании и 6 при выключенном. Вроде получается нормально работает насос в баке и вроде надо менять тнвд. но может насос в баке как то глючит и то работает, то нет.... решили проверить это так: Подняли машину на подьемнике, завели машину и посадили специального человека со слуховым аппаратом слушать в момент когда тачка заглохнет будет ли работать насос в баке или нет. Идея вроде хорошая, только недавно написали что уже пол часа машина как ни в чем не бывало работает и не глохнет :fp: вот засада блин

у меня немного другие симптомы. с месяц назад проблемы с заводом появились. типа утром зажигание крутишь, вообще не схватывает потом раз и заведется и как нивчем не бывало работает. А тут на дороге прихватило. заводится, работает ровно но глохнет через какое то время. ну и чек горит что давление низкое топлива. Однозначно выяснил что на баке стоит насос низкого давления а перед форсунками высокого давления. вообщем либо тнвд не может нужного бенза накачать, но что то я склоняюсь что это в баке насос не может магистраль до тнвд заполнить нужным давлением.... вообщем тачка пока в сервисе.

я главное понять не могу кто виноват в этой ошибке - P008A FORD - Low Pressure Fuel System Pressure Too Low Толи насос высокого давления, то ли низкого. Судя по переводу слишком малое давление в магистрали между ними как раз) По моей мысли это давление нагнетать должен насос малого давления в баке... В сервисе сказали что будут снимать бак и после этого смогут померять давление и определиться кто косячит. ждемс....

Или все таки на екобустах стоит вообще два насоса? один обычный на бензобаке и второй высокого давления, уже перед форсунками. Но тогда какой из этих двух насосов дает искомую ошибку P008A ?

В подтверждении своих опасений нагуглил что насос стоит вроде прямо на баке и на нем стоит фильтр очистки топлива. который может забиваться гавном от поганого бенза... Или я куда то не туда лезу и они мне все правильно говорят про тупо замену насоса....

Исходные данные: FORD Mondeo IV Ecoboost, Powershift, 2012 года, пробег 45 тыс. км. Ехал домой с работы никого не трогал - бах машина глохнет с зажиганием значка енджина. Пробую заводить - заводится на разные интервалы времени и тут же глохнет сама. раза 3 так завел потом не стал мучать. Итог: эвакуатор, сервис, где спецы прочитали код ошибки - P008A. Говорят насос высокого давления у тебя накрылся, надо менять типа он не разборный. 19 300 рублей и будет он у тебя через 3 дня стоять + их работы по замене. Вроде ситуация понятная и ошибка вроде очевидная P008A FORD - Low Pressure Fuel System Pressure Too Low Но меня смущает то что на мой вопрос может это фильтр топливный в баке забился и насос из за него не может как раз бензин качать. На что мне ответили что мол никакого фильтра там нет и типа сан насос стоит прямо с правой стороны от головы двигателя под капотом и вот послушайте как он неправильно шумит при работе. Может посоветует кто, где можно найти конструкцию питания топливом наших экобустов чтобы понять точно ли замена самого насоса мне нужна а то может сеточку на бензобаке почистить надо и все?

Да нет свечи то хорошие иридиевые. у которых ресурс по 60 тысяч, скидка на эксплуатацию в россии на нашем плохом бензине берем в двое, итого тысяч 30.... Хорошо попробую как то воссоздать. смотрел через тестовый режим на самой тачке есть пара старых ошибок но ничего нового и относящегося к топливу и старту нету. Уже думаю заказать себе из китая что типа такого https://ru.aliexpress.com/item/New-arrivals-ELM327-Vgate-Scan-Advanced-OBD2-Bluetooth/537056125.html?algo_expid=10583f32-88fc-40dd-8d34-ffc8b7dbfd49-0&algo_pvid=10583f32-88fc-40dd-8d34-ffc8b7dbfd49&rmStoreLevelAB=0&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0%252Csearchweb201602_0_10152_10151_10065_10344_10068_10345_10342_10343_10340_10341_10543_10541_10084_10083_10307_10301_10539_10312_10313_10059_10314_10534_100031_10604_10603_10103_10605_10594_10596_10107_10142%252Csearchweb201603_25%252CppcSwitch_0&aff_platform=link-c-tool&cpt=1512438009341&sk=uR7uBY3Rz&aff_trace_key=f70136c5575b40e09e3d5185f16b1f4e-1512438009341-02721-uR7uBY3Rz&terminal_id=0e59ef25460040599e9c8aa865dbc8ccчтобы смотреть ошибки онлайн. Такая петрушка с долгим запуском пока что произошла пару раз всего с интервалом ровно неделя, после простоя тачки в покое более 2,5 дней. в остальное время с пол пинка заводится. пробег смешной считаю в 40 тысяч чтобы что то реально устало или сломалось. PS а что за тема с люком и баком? типа чтобы не снимать бак для чистки сетки где то дырку прорезают что ли?

может всетаки со свечей начать? ) свою 20ку они точно пробежали. может плохой бенз из добили?...

аккумулятор просто у меня с покупки уже 5 лет откатал, его пару недель назад отдавал на зарядку в проф фирму и они конечно зарядили его но сказали что плохо ток берет типа умерает и скоро ему каюк. ) вот и подумал может слабая искра тому виной. По поводу подключить сканер, не воссоздашь такую ситуацию в сервисе, он тока после долгово простоя так косячит с заводом. не оставлять же тачку в сервисе на 3 дня на прикол..... а что за тема с люком и баком? типа чтобы не снимать его где то дырку прорезают что ли?

Интересная мысль. и как с этим попробовать побороться? Я пока решил что для начала надо попробовать сменить аккум на новый и свечки заменить. Ну а потом если не поможет форсунки продуть и топливный фильтр почиститить, но наскока я понимаю для чистки топливного фильтра надо бак снимать под задним седеньем и стоить мне эта шалость будет около 5 рублей....

Всем привет. имеем в наличии Mondeo 4, Ecobust c Powershift 2012 года выпуска. пробег 42 000 км. Свечи честно менял давно, года 2 назад, тысячах на 15 пробега. аккумулятор недавно носил на зарядку перед зимой спецам, говорят что умирает потихоньку, заряд плохо берет. масло и фильтр поменял пару недель назад. С недавнего времени появился такой клюк. Машина если на 2-3 дня оставишь на улице при минус 15 градусах, при попытка ее завести не заводится сразу. То-есть крутишь крутишь стартер секунд по 10. Даже не пытается схватить. Потом раз и заводится секунд через 20. И все работает как надо. Причем если машину заводишь каждый день, то есть вечером приехал с работы - выключил, утром встал - вышел завел, такой фигни нету - с пол пинка заводится. появляется только если машина пару деньков постояла на приколе ) Куда посоветуете копать?

всем спс. сама ушла ошибка. закажу щяс адаптер емл себе на будущее )

Вопрос даже скорее как в приницпе скинуть эту ошибку? Живу в далеком городе Томск, поетому ехать к космику или еще кому то в москве и читать ошибку а потом скидывать ее просьба не советовать ) У местного диллера запись хрен знает на сколько вперед и я ему особо не доверяю. Пробовал на час скинуть клему + с АКБ, не помогло.

Ребят день добрый. Помогите советом. Исходные данные - Mondeo 4, Ecoboost, Powershift 2012 года, пробег 41 тысяча. На той неделе аккумулятор утром не запустился, стояли холода под 30. Снял аккум и отдал спецам на зарядку. 4 дня машина стояла без аккумулятора под окнами. Когда заряженный аккум отдали и я его поставил машина почему то не с пол пинка запустилась а долго пришлось крутитить пока не завелась. Видимо за 4 дня высохло все в движке что могло загореться ) Вообщем не суть. Проблема в том что выскочила ошибка чека на приборке и теперь не гаснет зараза. Машина ведет себя отлично, никаких замечаний нет, тока лампочка эта горит. Через самодиагностику нашел несколько ошибок но они вроде не критичные. Подскажите как все таки убрать лампочку ЧЕК чтобы понять появится чек снова или он выскочил так сказать из за сложившихся условий ежемоментно. Типа тачка стояла 4 дня, бензина в баке было мало и что то пошло не так во время такого пуска.

аккумулятор в фордах что в фокусе что в мондео располагается так ущербно (привет инженерам) что таскать его домой каждый день когда на улице стоит -30 неделями ваше не вариант. Замучаешься его выковыривать и обратно втискивать.... По моим замерам при -35 на улице при автозапуске по температуре -10 и времени прогрева 15 минут машина с автоодеялом заводится где то раз в 4 часа. Думаю для начала увеличить время работы на прогреве до 20 минут. и все будет хорошо. просто свечки старые прошли 20 тысяч и за это время автозапуск был всегда и подзагадились. с новыми думаю трабла не должна вылазить. а вот замораживать авто до -35 и потом заводить помоему вариант мягко говоря нежелательный.

эмм а о каком подгазовывании мы говорим? Момент запуска движка процедура полностью автоматическая по крайней мере у меня. то есть после поворота ключа в момент попытки завестись ты хоть задавись на газ - результату будет ровно 0 по оборотам. Насколько я знаю дабл старт у обычных моторов, у екобустов его вроде нет... а дросель да надо бы промыть, одна беда - купил машину 2 года назад у диллера, а за последние 2 года уже два новых диллера приходили в город и оба разорились -( видать придется к кулибыным с этой темой обращаться или самому летом.... А за советы спс.

а делать то что посоветуете тогда чтобы подобные ситуации неповторялись? Когда за бортом -35 может стоять неделю. Я не сторонник замораживать авто без автозапуска, ибо потом его можно просто не завести, так как масло загустеет. Ставить более длительный прогрев? Или по более высокой температуре? Щяс стоит режим автозапуска - при минус 11 градусах на движке греется 15 минут.

наконец то пришли новые свечки. как же я ненавижу их замену на екобусте.... Приходится снимать кусок воздуховода от турбины и вообще не очень все удобно. По факту после замены свечек авто завелось с полтычка . Свечи старые как и ожидалось все черные как хрензнаетче. Но думаю очистить, прокалить и оставить как НЗ комплект. Все таки автозапуск и гавеный бензин никакие свечи не щядит

скинь + с акуммулятор минут на 20 и будет счастье твоей маме. Мозги надо обнулить после посаженного аккумулятора. Насчет не заводить не согласен. Вот представь у тебя неделя - 35 стоит, а ребенка нада в садик возить. Если ты машину оставишь без автопрогрева то после ночки в -35 ты ее скорее всего не заведешь ибо масло будет очень густое, а потом ты зальеш свечи и посадишь аккумулятор. Я уже молчу что будет с движком када ты его на замершем масле будешь без смазки крутить. И второй вариант - ставишь автозапуск на прогрев при достижении двиглом - 10. он у тебя при охлаждении до -10 заводится без проблем и греется скажем до 60 градусов, потом 4-5 часов остывает. и так по кругу. Так вот по мне тому же двиглу вразы комфортнее заводится 2 раза за ночь при - 10 чем при - 30 утром. А учитывая что у меня екобуст турбовый двигун, там ему наверное ваще в холода некомильфо заводится в - 35....

да лана вам... я все ваши советы в бумажку записываю и под стекло на стенку планирую Я просто в екзисте заказал себе комплект новых свечек, вот жду пока на днях приедут. лень разбирать воздуховод турбины и катушки снимать со свечами два раза. Завтра вроде должны свечи прийти и сразу с новыми попробую завестись.

еще выяснил сегодня что антифриза в бачке расширительном на пару сантиметров ниже минимум. Это может быть критично для запуска?

так я сразу проверил. она черным дымом из труб плюется, так что видимо перемерзания именно двух труб физически нет... а вот интересно могла влага именно в катализатор попасть, замерзнуть а комп после заводки почуяв что кат замерз - дает команду на отключение двс?

ну фиг знает, вроде в Сибири без автозапуска, да еще и на турбовом моторе зимы в -35 врятли проживешь.... в минус тридцать и ниже масло тупа загустеет и фиг ты двигун прокрутишь, а потом и свечи зальеш и аккум посадишь.... По теме может че посоветуете? Че делать то? куда копать? У меня пока мысли тока купить новые свечи, снять и зарядить аккумулятор, ждать тепла =) Пробег 20 000, свечи не менял с покупки 2 года назад. Масло и все фильтра менял полтора месяца назад.