Лёхус88
-
Постов
549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лёхус88
-
Скажу так я диванный (форумный автоэксперт) по автмобилям и по этим коробкам, информацию получаю из форумов соответственно устройство знаю поверхностно . По идее механически выставляется положение передач, адаптация коробки скорее касается положения непосредственно валов, вилок переключения передач и сцепления. В любом случае исправная коробка не должна так работать, как Вы описали выше. У меня бывает пинается на низких скоростях , ступенька при переключении с первой на вторую, но положения селектора включаются чётко. Да и вообще надо подключать сканер и смотреть как работает коробка, в режиме реального времени, потому что в противном случае это гадание на кофейной гуще. Мой совет ехать к тем людям которые продавали автомобиль, хотя если это возможно .
-
По-моему не профессиональному мнению так быть не должно, возможно при установки коробки некорректно выставили передачи (положение селектора) , насколько знаю есть свои тонкости.
-
Согласен , если за этим мотором следить , он и 300 000 пройдёт. У меня турбина уже 113 000 прошла на холодную пахнет выхлопом , но пока ездит , когда буду менять буду ставить оригинал со стальным, китайскому чугуну не доверяю, хотя конечно это мой загон.
-
Для анализа рынка так сказать, скажите , а за сколько турбину поменяли, и какой ценник озвучили за замену распредвала? Хотя зачем его менять , когда проблема у наших моторах в муфтах фаз газораспределения.
-
Похож на развод, когда ложится ваннос впускного распредвала , то ошибка вылезает P008 "медленная реакция распредвала " могу ошибаться в формулировке, и при пуске раздаётся кратковременный треск.
-
Просто есть примеры на форуме, где люди проехали больше 50 тысяч после замены сальника. У меня пока 113 000 , и оригинальный сальник пока не течёт. На данный момент как я понял из сообщений на фокус клубе , что нет качественных запчастей для ремонта демпферов , только Б/У которые сложно найти, в этом отношении FoMoCo конечно козлы.
-
Всё таки если судить по отзывам на форуме ,странный у Владимира подход к ремонту нашей коробки. Ну пока же всё таки сальник не течёт? А какой у Вас общий пробег на автомобиле ?
-
Так у Вас снова начал течь cальник ?
-
Я уже кидал сюда видео с Ютуба человека у которого менял ГРМ, так вот он настоятельно рекомендует менять все звёзды. Если будет интересно MX-crossport канал на ЮТУБе
-
Менять лучше в паре.У себя менял парой, потому что новая цепь , соответственно новая цепь будет притираться к старой звезде,а это не есть хорошо. Конечно если бюджет ограничен то можно и одну заменить, тем более насколько я помню выпуская стоила 11 000, а впускная 4000.
-
Если при пуске слышите треск под капотом , то муфта VCT сто процентов. Рекомендую не эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью , неизвестно куда попала часть от развалившейся муфты. В общем Вам надо снимать клапанную крышку и визуально смотреть. В этом видео всё наглядно показано :
-
Если есть возможность покажите пожалуйста три полости, я знаю про две, но могу ошибаться.
-
Проблема в кривых руках, которые перебирали Вам коробку.
-
Отпишитесь пожалуйста по результатам для статистики .
-
Не понимаю Вашего сарказма , и логики Вашего сообщения. Движение в пробках снижает ресурс двигатель и коробки передач любого автомобиля.
-
Не надо переводить в нейтраль , уже обсуждали на форуме, по моим личным наблюдениям , перегрев дисков начинается когда долго едешь в пробках , медленно отпуская тормоз, начинается "стиралка"
-
Не понял вопроса.
-
В пробках стояли?
-
Не ставятся на этом форуме плюсики как на Фокус клубе , но как говорится плюс стопиццот к написанному .
-
Любим мы в России теории, анализ , кто виноват , что делать, это по большой части лирика. Конструктив хреновый у всего узла сцепления. Причём на это же модификации коробки только для полного привода, установлен сальник с небольшим отверстием, зачем инженеры Getraga на модификации нашей коробки сделали такое большое отверстие, только им известно.
-
Автономия фуфломицины...... Кроме подвески у них вообще ничего нельзя делать.
-
Его делают Китайцы, в личку написал контакты у кого можно приобрести, ну и выточить конечно можно, вот только где взять размеры.
-
Я думаю , что на этот вопрос Вам ответят специалисты Гетраг, а может и не ответят. Следя за темой течи сальника пауршифте, пришёл к выводу что стальное кольцо маховика вместо резинового решает проблему, ну и конечно прямые руки мастеров ремонтировавших сцепление .
-
Течь сальника это риторический вопрос , а где делали сцепление?
-
Пресловутая Lspi, в моторах с непосредственным впрыском и турбонадувом детонация возникает вследствие высоко содержания Кальция в масле. То есть в теории кальций содержащийся в масле начинает гореть , воспламеняться (взрываться) и детонирует. Я в эту теорию слабо верю.