dimsson
-
Постов
216 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dimsson
-
Все может быть, я за них не ручаюсь, просто по проще работы делали нормально.
-
Какие первоначальные симптомы умирания ЕГР? Стоит ли его глушить, если сажевый еще есть?
-
Да нет особо смысла больше 10 мин стоять, вышел, завел, почистил, ну или покурил, да и поехал, за 5-10 мин все прогревается до рабочей температуры на ходу.
-
Всем привет! А у кого нибудь были проблемы с холостым ходом? Недавно заметил иногда бывает больше расход мгновенный показывает и не стабильно как то работает (с регенерациями не связано), и несколько раз глох на ходу пока накатом катился в жару, в пробке. В остальном вроде ок, на оборотах едет как ехала, ошибок не видно, ну и волнами иногда бывает разгон. Радиаторы почистил все. Почистил заслонку, вот думаю еще клапана коричневые глянуть, как думаете еще что посмотреть? Может по ELM какие то основные параметры глянуть, давление турбы, давление в топливной, какие нормы должны быть? Может ли как то быть связано с загаженным впуском? Я туда не лазил ни разу за 120 тыс. или может ЕГР?
-
К комиксу да, тоже плюсую, но дизели они плохо знают.
-
Тут дело не в экпертах, а в оленях которые в это поверят, как то так. А судя по тому что здесь все на ФМ4, то все уже давно улетели)
-
Вот интересная ситуация, есть опорный подшипник, очевидно что оригинал дороже всех, но есть лемфердер который чуть дефешвле, в итоге оказалось что для оригинала и для лемфердер делает SKF, который дешевле лемфердер. Можно взять три от разных производителей и отличий там нет никаких даже внешне (кроме наличия Fomoco в специально вырезанном окошке на одной, на остальных оно пустое), если кто то найдет отличие в характеристиках, готов купить 3 опорника для проверки и ящик пива)
-
Ты меня извини конечно, но если тебе не нужны факты можно закрывать эту тему. Если бы ты что то понимал в гарантии, то не писал бы такую охинею, чтобы вылететь с гарантии необходимо сначала доказать что причиной той или иной неисправности является именно данный фильтр (или что то другое неоригинальное).
-
Вот уж рассмешил) я тебе два фильтра куплю и попробуй хоть одно отличие найди, особенно в их характеристиках. А с рулеткой детский сад ей богу, давно всем понятно что клеймо марки на расходниках. да и на любой детали подвески - это просто способ дополнительного заработка для марки, не более того. Даже с завода помню салонный фильтр меняли там не оригинал стоял, ремонтники морду скривили и не могли ничего внятного сказать.
-
Оригинал оказался с клеймом mann, но вот в чем прикол, оригинал оказался дешевле mann))
-
Вот по фильтрам тоже к манн склоняюсь, спасибо!
-
Ну я бы не сказал что прям зуд) Тут несколько факторов, 1 - если по етису смотреть там 150тыс, 2. в сервисе недавно был тоже настоятельно рекомендовали. Ну оригинал так оригинал, просто сами то они не делают ничего, один фиг какой нибудь дайко или еще что то берут.
-
У меня были аналогичные проблемы, причем сначала просто переключает странно, как то на повышенных оборотах, потом и совсем в аварийный режим переходит. Я вот что подумал, прошлый раз аналогичная проблема пару лет назад была жарким летом и пропала после чистки радиаторов, вот сейчас повторил, жду. Так то думаю вполне вероятно из за перегрева коробки, особенно если с включенным кондеем по пробкам, как у меня и было.
-
Привет! А ты правда думаешь что форд сам фильтра производит?
-
Доброго дня всем! Тоже задумался о замене ремня, рестайл, пробег 120т Вот смотрю по запчастям, есть смысл оригинал брать? Смотрю аналоги тоже есть, наверняка гейтс какой нибудь и делает, есть у кого опыт покупки аналогов?
-
Народ, есть кто то с голубым тунцом? Интересует отключают ли они егр и дпф? По штату понятно что нет, но может как то дополнительно можно учесть перед тем как прошивку пришлют. Просто думаю что с ним делать если дпф сдохнет потом.
-
Не мешай машине работать, если не глюк то еще проявит себя, а пока не заморачивайся)
-
Странно, может это со временем, но я ни разу не снимал трос ручника при замене.
-
Суть не в этом, на перед нагрузка гораздо больше.
-
Так в чем вопрос то? Задние могут быстрее переда стереться, ничего такого тут нет. А поршень самому утопить нужно.
-
Всем привет, тоже лью Лукойл, машина на гарантии. Все нормально, ничего не обычного не заметил, да что вы хотите от масла? лишь бы чистило да и менять не позже 7тыс если по городу. У меня к защитникам касторки вопрос: вы никогда не задумывались почему форд льет одно и то же масло на дизель и бензин, учитывая что двигатель PSA шный и на ситро совсем другое масло идет? Еще интересно кто то анализ проводил или так, по принципу чего не знаю того нет?
-
Какой у тебя общий пробег? Какие симптомы подыхания сажевого?
-
Тоже столкнулся с такой проблемой в жару, после 120 танцует по волнам. Итого получается проблемы могут быть следующие: 1. Егр 2. Грязный впуск 3. Клапана вакуумные 4. Грибок на дросселе 5. Турбина, давление ниже 1.5 Так?
-
Всем привет, лил Лукойл этот, проблем никаких не было, а в принципе на нем допуск нужный есть можно не переживать. Я раз в 7.5 меняю, последний раз даже на то привозил поворчали немного типа хрень а не масло, но залили.
-
Автокод.ру еще есть, там много интересной инфы по машине и владельцу. А по хорошему я думаю лучше по дизелям хороший сервис найти и диагностику сделать.
