dimsson

Я уже давно на газе) заправляюсь, земой заводится не хуже чем на луке, да и едет нормально. Подозрительно, но на луке всегда влезает столько, сколько не лезет в газпроме)

Ладно, не прав, признаю. То, что лучше с вебастой - это понятно, но не нужно говорить что без нее нельзя ездить. Да и с пробегом по городу, город для любого двигателя хуже, чем дальние поздки - это тоже логично. У многих тут пробег за 100, есть проблемы которые именно от этого возникают? Примеры есть?

Сервисмены говорят нужно дроссель снимать, смотреть, прокладка или корпус, от туда и течь.

Может где перетерлись шланги к клапанами или негерметичны?

А ты не проверял пневмо шланги род дросселем? Все там герметично?

Привет. А кто тебе сказал, что в баке 70л? Даже в описании что то типа 65л, по факту так и получается, больше 60 никогда не влезало, даже если на резерве ещё км20-30 проезжал. Ещё зависит от того где заправляешься, на луке слышал не доливают, по факту не знаю, не проверял. Сам на Газпром, по чекам не считал, но примерно совпадает. 3р/км примерно получается в среднем.

На лицо - бензиновод, который про дизели только теорию знает. Сейчас насоветуешь человеку, он и поверит. А так, вебаста - нафиг, лишь бы топливо нормальное было, по городу самое оно на автомате. Нужно найти хороший сервис, где грамотно все проверят. Турбина, тнвд, форсунки, АКПП, пожалуй самое основное.

Если это ерунда, то как объяснить те траблы и почему они закончились после этого? Может у тебя и другой случай был, не забывай добавлять имхо.

Для того чтобы дастать что то из глубины, можно откинуть задние сидения. И разбирать ничего не нужно и штаны чистые) А если про хетч, то не взял поскольку разница в 300т считаю не оправдана, да и потом вообще перестали их продавать.

Так у тебя в списке и бензы евро6, что тогда остаётся?

Проблема была не в перегреве и даже не в АКПП, все намного интереснее. Ошибка по высокому давлению тнвд, и как следствие ошибки по двигателю, затем и коробке. На практике проблема может быть вызвана маслом на выпуске, которое течёт на резиновые шланги и там нарушается герметичность, шланги эти по-моему идут в клапана. Пока сделали профилактику, затянули их стяжками, езжу тестирую, проблем не возникало. Через неделю победу опять, далее расследовать... Как минимум нужно смотреть чистить дроссель и искать причину негерметичности, а по остальному видно будет.

У меня тоже масло на впуске 12 год, обращался к диллерам, говорят потеет, какой там потеет, снизу все маслом залито под дросселем, потом один "мастер" у официалов сказал гениальную вещь - масло должно быть, если на нем ездить как на бензине, т.е. на педаль давить. Я говорю так пусть в инструкции напишут, что нельзя на педаль больше 50% нажимать, а то герметичность нарушается. Далее было интереснее, начались проблемы с двигателем и коробкой, джекичаны по ним выскакивали и в аварийный режим коробка переходила, даже пару раз на ходу заглохла, но ели заглушить то все пропадает, может не сразу но пропадает. Еду опять в сервис, мастер по приемке нужно чистить радиаторы, там прошлый раз ошибка поиперегреву была, я говорю ты на улице был, там 10 градусов, какой перегрев. В итоге договорились ещё раз комп подключить. В фордсевер есть Вадим, очень адекватный мастер по электричке. Говорит проблема тут не в температуре, а в высоком давлении в тнвд, т.е. изначально с двигателем проблема, а потом и коробка в аварийный режим переходит. Масло с дросселя капает на шланги под ним, резина от горячего масла становится мягкой и герметичность нарушается. Т.е. проблема как оказалось как раз в дросселе, в котором нарушена герметичность. Вот такой неожиданный поворот, пока сделали небольшую профилактику, езжу пару недель пытаюсь получить ошибки, чтобы отследить причину. Пока ошибок нет, потом поеду опять для дальнейшего расследования.

Видел в форд север, стоит 6ты, уточнил, говорят типа как Винсом на бензине моют, подключают к топливной системе и сидят нагазовывают. Хотя процедура не популярная, да и если нет проблем смысла нет делать. Гораздо нужнее на мой взгляд чистить впуск, дроссель и егр.

А если дилер по записи через пару недель?

Понятно, да, гарантия только на бумаге, дольше доказывать, чем самому исправить. Тоже по городу езжу, вроде регенерит периодически, если включается не глушу, раз в 800км где то. От топлива ещё зависит.

Спасибо, что то не слышал что так моют, можешь порекомендовать где?

Всем привет, повторился глюк с коробкой, но на этот раз ещё и прибора начала ругаться. Съездил в сервис, сказали перегрев, нужно мыть радиаторы(как уже писали выше, но я так и не понял где смотреть), у них "всего" 12 килорублей, поищу где то ещё. Но самое интересное температура двигла была в норме, может приборка кривой отображает, в тесте не смотрел.

А зачем дпф выбил, если не секрет? Я думаю гарантию продлить, поэтому хочу без грубого вмешательства.

Не понятен твой посыл, нет вариантов, зачем воздух сотрясать. Есть же народ, который у Николая например шился, вроде нареканий нет, время покажет. Блюфин давно уже обкатали, нареканий тоже не слышал. В нете вариантов полно, но боязно обращаться, поэтому тут и спрашиваю.

Вот мне и интересно, где можно грамотный чип сделать. Не 200 кобыл конечно, без ущерба для всего остального, типа блюфина, но по бюджетнее.

А что с егр и сажевым? И гарантией? Хотелось бы без удаления / глушения, как себя ведёт в таком случае?

А вы видели что Russia пропала из списка стран доставки голубого тунца?

Попался, но не сильно, как бы это проверить?

То то я смотрю счет киви дагестанский, если это так, тогда большое количество как бы обЪективных ресурсов - фейки, печально.

Народ, помогайте по возможности материально, информация с выше указанного ресурса. На сегодня переводы для ополчения Славянска можно делать по следующим реквизитам: Карта Сбербанка: 4276 5500 3068 4065 Qiwi-кошелек: +79034992856 Webmoney R576729266146