авиаторы
-
Постов
579 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент авиаторы
-
Со схожими симптомами уже два раза менял клапан управления турбиной, пробег 135000км...
-
Доброе утро, кто в последнее время менял масло- что заливали, оригинал или Вольво, или CASTROL?
-
Для информации- надо было снять красный провод который идет к плюсовой клейме, тонкий, от аккумулятора плюсовую клейму не снимал, сегодня решил посмотреть какое напряжение идет на заряд аккумулятора- 15,2-15,4В и так в течении всего дня, меня это напрягло тк аккумулятор новый и такого напряжения не должно быть, решил обнулить BMS, после этого напряжение стало 13,2-14,2В. Получается, что при отсоединении тонкого красного провода от плюсовой клеймы BMS начинает выдавать высокое напряжение, но при этом интеллектуальная зарядка работает- при резком разгоне напряжение падает до 13-13,5В, но при замене аккумулятора я не наблюдал такой работы BMS, но при замене клейма полностью снималась с аккумулятора...
-
День добрый, пришло время менять тормозные диски по кругу, смотрю в сторону ATE 24012801541, цена конечно сейчас жуть, кто имеет опыт эксплуатации этой модели- как впечатления, и что еще можно посмотреть из производителей...
-
У меня POWERSHIFT
-
Спасибо, если сальник коробки, то плохи дела, значит износ сцепления и заменой просто сальника не обойтись...
-
Спасибо за информацию, а каком сальнике идет речь- сальник коробки?
-
Сегодня менял зимнюю резину, при осмотре правой ниши колеса обнаружил не понятное отверстие на коробке- что это такое и почему оно ничем не закрыто, посмотрите пожалуйста по возможности на своем авто, видно только при снятом правом колесе...
-
Я вроде про масло спрашивал владельцев Экобуст, так что ИДИТЕ Вы ... Такое ощущение, что владельцы перестали масло менять в машинах или так мало владельцев ЭКОБУСТов на форуме, или нет желания поделиться своим опытом в это не простое время.
-
А что скажите про такое масло для нашего двигателя Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30 API SP
-
Сегодня прочитал про такое масло Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30 API SP- пишут, что хорошо борется с LSPI, есть у кого опыт заливки этого масла в Экобуст...
-
Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30- для экобуста пойдет? кто то льет его, какие впечатления...
-
Наверное соглашусь с вами, но что именно теперь лить в такой мотор, пока не очень готов погрузиться в дебри присадок и прочей химии, что сейчас люди льют в этот двигатель?
-
Можно названия масел с такими допусками и есть ли личный опыт использования?
-
Тем более не стоит менять- при таких условиях эксплуатации маслу ездить и ездить...
-
@links я бы точно менять не стал, нет в коробке таких условий работы чтобы масло по времени менять...
-
Спасибо за ответ. А что скажите про американские масла для нашего двигателя MAG 1® FULL SYNTHETIC 5W-20...
-
Но у этого масла нет допуска Ford WSS-M2C948-B- на сколько это критично?
-
@sonik35 это самое простое что может быть в данной ситуации, начни с замены клапана, а там будет видно, точнее должно помочь с большой вероятностью...
-
@Xen4eg если пахнет гарью- значит треснул коллектор, он у нас стальной, если конечно ранее не менялся на не оригинальный чугунный...
-
С самого начала лью 20ку- другого двигатель не видел)))
-
Поддержу автора, сам только на CASTROL 5W20, пробег 104000км, прошит на 240л.с., на 10000км пробега доливаю не более 500-700мл масла, стиль езды- напористый
-
Сегодня ради интереса проехался по трассе с включенным режимом диагностики и смотрел температуру ОЖ, на улице -4, завел машину и через 2-3 мин начал движение, 2 км со скоростью 20-30км/ч- трактор собрал пробку, далее по трассе со скоростями до 130км/ч- через 20 минут температура выше +96 не поднималась, на климате АВТО и +22гр, при вьезде в город 2 км от светофора до светофора- двигатель начал остывать до +90+92 гр.
-
Я лет так 12 назад описывал свою ситуацию- у меня на скоростях за 160-180 км/ч начинала резко падать температура ОЖ с 98 до 75 гр, это было летом при +20 гр на улице, достаточно было проехать 1 минуту на таких скоростях и температура резко снижалась, двигатель тогда у меня был 2,3 АКПП S MAX, а при снижении скорости также быстро возвращалась к 95-100гр, позже опытным путем выяснил, что у меня то же самое происходит если 2-3 минуты ехать с оборотами 4500-5500 об/мин, технического обьяснения тогда найти не смог, температуру смотрел по БК в тестовом режиме.
-
Я думаю так делать: 1) откачиваю старую жидкость из бачка, 2)ставлю заглушку на штуцер обратки на новом бачке, 3)снимаю старый бачок, 4)ставлю новый бачок и подсоединяю шланг подачи, 5)заправляю полный бачок, 6)шланг обратки в пустую бутылку, 7) вращаю руль и доливаю жидкость в бачок пока с обратки не пойдет чистая жижа, около 1 литра думаю должно хватить, 8)подсоединяю обратку к бачку и вращаю рулем пока не будет пузырьков в бачке, доливаю бачок, 9)завожу двигатель на 2-3сек, 10)смотрю уровень в бачке, снова завожу двигатель и пробую вращать рулем. Поправьте если что то не так.
